quando consuma troppo olio

[Webbo]

confermo che se si "gira alti" di giri (rapporti corti), il consumo un po elevato è normale.

[RAZZO]

... per quello conviene mettere un olio buono che protegge al massimo tutti gli organi interni del motore.

Oltretutto con il rabboco che viene fatto successivamente si aggiunge olio buono a quello che magari ha già cominciato aperdere le sue qualità.

Se non consumasse olio e nel contempo gli si tira il collo (al motore) a lungo andare l'olio perde presto le sue qualità protettive e continua a circolare nell'impianto.

Io credo che conviene cambiare spesso l'olio se non lo si usa di qualità eccelsa oppure ad intervalli medio-lunghi se la qualità è eccelsa.

Honda-Razzo.

[maurivanin]

Ho la corona da 45 e penso che il pignone sia un 15 con i cenchi da 17". Sono rapporti corti ? l'Ipone come olio com'è ?

Comunque nei giretti giro alto (scusate il gioco di parole) ..... prima avevo un ninja 600 e gli alti regimi non mi spaventano .... anzi l'XR "finisce subito"  !!!!!!

[Webbo]

no, direi che il mio 14-44 è un po più corto..

Ho la corona da 45 e penso che il pignone sia un 15 con i cenchi da 17". Sono rapporti corti ? l'Ipone come olio com'è ?

[maurivanin]

Web tu la usi of-road ?

[Webbo]

si la uso sia SM che OFF.. ma il consumo l'avevo rilevato in SM

14-44 SM
15-50 OFF

[bolla82]

confermo che se si "gira alti" di giri (rapporti corti), il consumo un po elevato è normale.

Puoi quantificare il "consumo elevato"?
Sono esatti i 2etti per 1000 km che dichiarava uncleroby o con dei rapporti corti(14,44) il consumo può aumentare.
Che olio consigliate per diminuire i consumi?

[Webbo]

penso che 2 etti ogni 1000km sia accettabile..

[teppo]

In motori monocilindrici a basso numero di giri non ha senso mettere oli fluidi (per es. 10W-40) dedicati a motori 4 cilindri stradali perchè agli 8000 giri dell' XR650 le perdite per attrito si sentono molto meno che su motori che di giri ne fanno il doppio; inoltre in presenza di grossi alesaggi si hanno maggiori trafilamenti e perciò l' olio fluido non aiuta di sicuro a evitare il problema.
Meglio adoperare gli oli più densi che offre il mercato: a parte il Castrol RS 10W-60 che uso io ma che è automobilistico, in commercio ci sono:
- Agip Racing 10W-60
- Motorex Power Synt 4T 10W-60
- Bardahl XTR 10W-60


EDIT BARTE: Ho messo io il nome dell'unico Motorex disponibile come 10W-60

[JarHead^]

Anche io uso il castrol RS 10w 60 (ora si chiama edge sport o qualcosa di simile) e non ho mai rilevato consumi "importanti" 

[maurivanin]

Ieri sono passato dal mio mecc per prendere un kilo d'olio e vedere di far sistemare sti cavolo di raggi !!!! Mi ha venduto un Fuchs Silikolene Comp 15W-50 a 18 euroni !!!
E' un olio buono Minchia quanto costa !!!!! Con un cambio olio ogni 1500km mi costa un capitale .....

[RAZZO]

Cambialo ogni 3000 Km che va bene lo stesso. 

Honda-Razzo.

[maurivanin]

Ho controllato il pignone ho contato i denti uno per uno ce ne sono 13 ! Penso che così i rapporti siano corti !
Per le versioni SM sarebbe meglio 14-44 come usa il Web ?

[RAZZO]

Hai un pignone da 13 ?? 

Cambialo subito .... è troppo piccolo e rischia di rovinare prematuramente la trasmissione finale.

Honda-Razzo.

[Bracco]

Quoto H-R. Più è piccolo il pignone più si "stressa" il giro catena.

Sul BRP vai tranquillamente con il 14 o il 15 denti e poi ti rapporti di conseguenza la corona.
Ti ricordo che di base l'XR monta 15/45 motard e 14/48 Enduro.

Salut