ruota posteriore fuori asse

[belzebelze]

Ma quando mai? Quello è il SAG!

La tensione della catena si verifica con la moto con il retrotreno sollevato da terra (modello sedia, copyright by Belze)

davvero non c'è bisogno di sedercisi sopra? sicurosicurosicuro? 

[gbking]

a me è successo in alcune moto che per allineare la ruota posteriore ad occhio ho dovuto posizionare i regoli nn esattamente alla stessa posizione

Secondo me sono più affidabili 2 pezzi di alluminio, o altro metallo, realizzati al CAD o similari,  rispetto all'occhio umano...

davvero non c'è bisogno di sedercisi sopra? sicurosicurosicuro? 

Vuoi la scansione della pagina del manuale d'uso?   

[aisenauer]

mi stai dicendo che tu posizioni i regoli uguali senza dare un'occhiata alla ruota? cioè se fosse visivamente inclinata verso dx penseresti: ma tanto il CAD nn sbaglia mai... e vai via di traverso in rettifilo?

beato te

[gbking]

Aisen, in questo momento ho in garage 3 moto (Hornet, KX ed XR) e facendo in questo modo non ho mai avuto disallineamenti...

In passato ho avuto modo di usare e manutenere qualche decina di moto (non scherzo!) ed anche in quei casi, la regolazione era fatta allo stesso modo...

Certo, se i componenti originali erano palesemente consumati o deformati o ammaccati, allora preferivo cambiarli in coppia!

[belzebelze]

Vuoi la scansione della pagina del manuale d'uso?   

mi spiego: all'aumentare della compressione del mono non  corrisponde alcun aumento della distanza mozzo/corona - alberino/pingone? Sono stato spiegato? 

[Webbo]

si Belze, certo che varia la tensione della catena al variare della compressione del mono, è il motivo per il quale Honda prescrive 4cm di gioco sulla catena a moto scarica..

[gbking]

In teoria, con il mono a pacco, la catena dovrebbe risultare tirata al massimo...

Per questo, quando ne controlli la tensione sollevandone il retrotreno, lasci quei 5 cm di gioco verticale...

Inoltre, l'entità del gioco varia da moto a moto, in base ai leverismi della sospensione posteriore...
Per esempio sulla mia KX è di 3-4 cm (se non ricordo male!)

[Webbo]

naturalmente la massima tensione la si ha nella condizione di, perno ruota, perno forcellone e albero pignone allineati.

[aisenauer]

uhmm, vediamo.....

io ho in garage:

- honda XR650R
- honda XR600R
- yamaha TT600
- ktm gs 250
- benelli tr 90
- gilera 150
- vespa 50 special 121cc



oh, si scherza eh...

ognuno ha il proprio metodo di allineare le ruote, io tendenzialmente mi fido più dei miei occhi...
ad esempio, avete mai controllato visivamente e/o con strumenti vari la complanarità delle ruote?

[gbking]

Secondo me, specie per le ruote a raggi, è molto più facile sbagliarsi, a causa di colpi presi dal canale o di ovalizzazioni del cerchio... Magari per le ruote a razze (a meno che non vengano da moto incidentate!) si può andare più sicuri!

Intanto sto scansionando 2 paginette in inglese per venire incontro alla fame di conoscenza de BBBelze!

[belzebelze]

sono a dieta, grazie. allora se lo faccio solo gli lascio 5 cm di lasco in verticale 

[gbking]

Ecco fatto:

Pagina 1   Pagina 2   Pagina 3   Pagina 4

Sono in inglese, ma non credo rappresenti un problemone...

[Webbo]

per curiosità , come controllate "ad occhio" la linea  di carreggiata tra anteriore e posteriore..
ovvero che le ruote percorrano in rettilineo la stessa retta..

perchè secondo me un solo "dente" di differenza sugli eccentrici non si sente proprio...

[gbking]

Personalmente faccio riferimento all'allineamento della catena...

[aisenauer]

inkia blzzz, ma nn hai mai regolato una catena?

come ostia fai a fare off?

@king
fai riferimento alla catena per allineare le 2 ruote? e come?