problema accensione, pedivella o motore? (alla fine: cuscinetto biella rotto)

[rickyx]

e' che gli devi mandare l'albero motore...

[bluendo]

 

e' che gli devi mandare l'albero motore...

388 euro spese di ritorno comprese.........ma almeno fanno tutto loro......spero......AHAHAHAHAHA   vorra' dire che appena arriva gli limo un pò di metallo e lo porto ai R.i.s. eheheheheheh a presto metto fotooooooo (del pezzo)

[Barte]

e' che gli devi mandare l'albero motore...

Allora lo facciamo questo inverno 


Scherzi a parte la cosa fà riflettere....e  molto 
In sostanza sarebbero gli alti regimi ad essere deleteri....rapporti troppo corti (per la serie impenno in 5a  ) su strada sono quindi da sconsigliare....... 

[Kap]

in teoria gli enduristi sono salvi da questo problema.........??...........sgratt-sgratt.......

[bluendo]

non vorrei dire... ma perchè ho la sensazione che succeda solo, o molto più frequentemente alle versioni SM ?

secondo me e' forse in SM le strapazziamo "diversamente" per esempio io prima di rompere mi sono fatto 40 km " a palla" scalando tutto il possibile 1-2-3-4-5-4-3-2-1-2-3-4-5-4-3-2-1-2-3-4-5--------- il tutto sempre su di giri.....e me sa che tanto bene non gli ha fatto.....in piu' mettici la mia stazza sopra (100 kg.)....tutti gli altri pezzi nuovi (quindi piu' robusti) motore piu' compresso akra open e altre cose e ualà ecco il patatrack...sighhhhh che doloreeeeeeeeeeeeeeeee............

[Barte]

Kap, gli enduristi che la usano per fare enduro SI.... quelli che la usano per andare a lavoro configurata "off" e con il bauletto........ NO

A me non piace insistere con il gas spalancato.......... ma come dice Ricky se voglio DEVO poterlo fare   

[Kap]

mica sai che percorso faccio per andare al lavoro................

[matteoxr]

ma prima delle rottura non c'è stato nessun evento che ti facesse pensare che il cuscinetto della biella stesse per andare?

ad esempio all'ultimo cambio olio hai trovato pagliette metalliche nel filtro dell'olio?

[belzebelze]

non vorrei dire... ma perchè ho la sensazione che succeda solo, o molto più frequentemente alle versioni SM ?

se non restituiscono l'auto a mia moglie sbiello per la seconda volta 

secondo me e' forse in SM le strapazziamo "diversamente" per esempio io prima di rompere mi sono fatto 40 km " a palla" scalando tutto il possibile 1-2-3-4-5-4-3-2-1-2-3-4-5-4-3-2-1-2-3-4-5--------- il tutto sempre su di giri.....e me sa che tanto bene non gli ha fatto.....in piu' mettici la mia stazza sopra (100 kg)

infattamente, anche coi tacchetti in città la guida cambia poco, magari soffre di meno le riduzioni perchè il tassello vivo sull'asfalto non grippa, ma soffre comunque. non ti dico con la rapportatura cortissima quante cambiate faccio in un chilometro..... ah carrozziè, 'tacci tua 

[threeple]

non vorrei dire... ma perchè ho la sensazione che succeda solo, o molto più frequentemente alle versioni SM ?

...e qui torniamo al discorso che si faceva sull'altro thread:
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=26803.15

Indubbiamente l'utilizzo motard è motoristicamente più gravoso rispetto a quello enduro (frizione a parte ).

[Webbo]

io invece sapevo che erano le pistonate a bassi giri deleteri per l'imbiellaggio... tipo insitere con rapporti alti a basse velocità...

[Kap]

tipo andare a passeggio in quinta??
bisogna fare chiarezza............

[Barte]

Di certo ci vuole la marcia giusta!
Troppo, o troppo poco, di certo non fà bene all'imbiellaggio!

Non è una moto per passeggiare in 5a a 40 all'ora....nè per stare a 8000 rpm!

[Kap]

molti forse non lo sanno..........(compreso me)........

[threeple]

io invece sapevo che erano le pistonate a bassi giri deleteri per l'imbiellaggio... tipo insitere con rapporti alti a basse velocità...

Anche io e mi sembra "dinamicamente" plausibile per un mono di grossa cubatura, ma con il maialone in fuoristrada può far comodo andare un pò "sotto coppia", ma difficilmente si "pistona" con un alto rapporto a basse velocità...