come effettuare il controllo del filtro dell'olio

[rickyx]

Questa operazione si rende necessaria per cercare corpi estranei, o per prevenire guasti.

Ad ogni cambio olio, il filtro vecchio dovra' essere fatto scolare un paio di giorni su carta assorbente, per fare in modo che non sgoccioli piu'. poi si procede con due tagli lungo la circonferenza della ''fisarmonica'' cosi':


E' importante arrivare fino in fondo con la lametta:


Poi si procede tirando l'inizio della fisarmonica, che si individua facilmente perche' a contatto con una parte in lamiera dello scheletro del filtro:


...continuando a tirare lentamente, il risultato sara' questo:


Andate sotto la luce, se no di notte non si vede niente, e se in questo momento troverete delle pagliuzze dorate troppo grosse, ( qualcuna puo' essere normale, un quarto di superficie di filtro no)  o le stesse vengono trovate in quantita' nei cambi d'olio e controlli successivi, non allarmatevi, non perdete tempo a piangere ma cominciate a lavorare. la vostra biella sta andando in mona...

[Kap]

ti sei proprio immortalato ricky...........grande e sopratutto con questa operazione si potra' capire tante cose........ 

[Barte]

Grazie Ricky... devo proprio cambiare l'olio a breve 
A questo punto il filtro è meglio cambiarlo, ed analizzarlo, ad ogni cambio olio 

P.S.
Ma alla fine in quel filtro c'era o no l'amara sorpresa? 

[rickyx]

qui non c'era niente di strano, solo porcheria ordinaria. era mio con 3500km  quarto cambio olio del motore nuovo------------------------------ barte tu che hai i superpauers mettilo a posto un po' meglio, cosi' e' tutto sparpagliato... non riesco mai a mettere le foto ordinate portanna la marina....

[Pierpower]

Grazie per il Topic!  Manna dal cielo! 

Stavo proprio cercando queste informazioni per il 650 che ho intenzione di acquistare e al quale voglio far cambiare l'olio per un'analisi più accurata sullo stato del motore. Ricordi ne avevamo discusso qui:

http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=27049.30

Thanks a lot!

[arcont66]

Salve buon metodo di prevenzione ma può essere utile anche sul 600 o 400 per individuare possibili cedimenti?

[rickyx]

chiaramente il metodo e' applicabile non solo al 600 o al 400, ma anche al 250, sia che si tratti di honda, suzuki, kawasaki, yamaha...  anche sui cessna, piper e siai sf 260...

[teppo]

Rickyx porta sfiga  ....... il mio filtro olio non lo vivisezionerò mai, preferisco non sapere e morire di schianto  !

[jimbo]

...Per un attimo fugace mio è balenata l'immagine di Paperon de Paperoni che cerca le pagliuzze d'oro nel Klondike...

Scherzi a parte, ma le pagliuzze dorate sono sempre sintomo di biella stanca di vivere o possono essere sintomo di qualche altra cosa?? 

[bluendo]

ahime' so sintomo de sfracellamento della gabbia "dorata" ahahahah oppure se hai attraversato il klondike......

[rickyx]

Rickyx porta sfiga  ....... il mio filtro olio non lo vivisezionerò mai, preferisco non sapere e morire di schianto  !

immaginavo... non sei aeronautico.... poi pero' quando (spero MAI) schianti il motore non venire a piangere qui ehhhhhhh!!! i sintomi da klondike vengono solo dai rasamenti di biella. e' l'unica cosa in bronzo presente nel motore, oltre alla ramatura della gabbia di biella.

[Barte]

Ho appena controllato il vecchio filtro dell'olio come indicato da Ricky...

All'interno del filtro ho trovato un pò di "limatura" (molto poca sparsa qua e la) ed una (una sola) pagliuzza color oro lunga un paio di mm...vado tranquillo??

Credo sia normale usura, no? 
Nooo?   

[orso]

  hhhhhhhhhaaaaaaaaaaagggggggggggg  hai trovato una pagliuzza

[Barte]

Orso non fare del terrorismo 

se in questo momento troverete delle pagliuzze dorate troppo grosse, ( qualcuna puo' essere normale, un quarto di superficie di filtro no)

Ho trovato 1 pagliuzza di 2mm scarsi di lunghezza..

Secondo me se 100 utenti si mettono ad analizzare il filtro 95 qualcosa trovano 

[RAZZO]

Mettila da parte e falla analizzare al Dott. X al suo ritorno. 

Honda-Razzo.