Verso di rotazione disco freno flottante ø320

[lucaxr88]

diciamo che sicuramente ci dev'essere un motivo per stampargli una freccia di rotazione.
è pur vero che ci sono dischi che non hanno la freccia e si potrebbero montare come meglio piace.
che senso avrebbe stampigliarli la freccia??

[RAZZO]

Altra spiegazione che non ci porta da nessuna parte. 

Honda-Razzo.

[p3trux]

in pratica ad ogni frenata si rischia di forzare la pista come per aprire ulteriormente gli intagli di raffreddamento, nel verso corretto il rischio è di forzarli come per chiuderli.
il primo sistema è dannoso per l'avanzamento delle microfratture, il secondo lo è molto meno

[RAZZO]

Gia meglio ...... ma è vera sta cosa o è solo una tua supposizione ??

Honda-Razzo.

[p3trux]

di vero c'è forse la parola di dio e forse manco quella, a parte i sofismi...
da quello che ho potuto studiare funziona così, quel che è certo è che se indicato il verso di montaggio assicura che il pezzo è stato progettato per funzionare in quel modo, per cui probabilmente non è nemmeno stato fatto lo studio delle sollecitazioni montato "al contrario"

[Webbo]

ma se come detto il disegno è simmetrico ? perchè un verso di rotazione dovrebbe essere diverso dall'altro ?

[p3trux]

è perfettamente simmetrico se non fosse per le forature di ventilazione sulla pista frenante che sono disposte a file inclinate tipo effetto elica

il motivo è tutto qui, se non ho capito male come è fatto il disco, per intenderci l'orientazione delle forature è il problema, sarebbe come far girare una gomma drenante al contrario

P.S.
se mi mandate un immagine del disco in questione o uno simile con una photoshoppata veloce vi metto un paio di frecce per farvi capire

[lucaxr88]

ho capito cosa intende p3, ma non'è facile da spiegare, immaginiamo di dividere il disco in tante circonferenze e rendersi conto che quelle più estreme sono più sollecitate perche hanno una velocità maggiore rispetto a quelle più interne, chiaramente il disco viene ancorato al mozzo dalle circonferenze che hanno minor velocità, la parte del disco che invece è sollecitata parecchio ha dei punti di ancoraggi deboli quindi il senso delle eliche è disegnato in quel modo.
 spiegazione elementare ma forse più chiara

[RAZZO]

Il tuo discorso è valido sia se il disco è montato con il giusto verso di rotazione e sia se è montato al contrario. 

Quindi ? 

Honda-Razzo.

[p3trux]

nono mi dispiace di non essere stato chiaro , allora in un verso i fori tendono ad essere allargati (verso sbagliato) nell'altro tendono a chiudersi (verso corretto)

la prima situazione porta all'avanzamento delle microfratture presenti sul metallo, che sono le responsabili delle rotture a fatica

[RAZZO]

Mha ....

Honda-Razzo.

[lucaxr88]

i fori praticati in quel senso con la rotazione in quel verso fa in modo che la forza centripeta sia maggiore rispetto al centro del disco.

[p3trux]

non è questione di forza centripeta è un problema dovuto alle irregolarità di contatto tra pista e pasticche

[RAZZO]

Mettetevi d'accordo !! 

Honda-Razzo.

[lucaxr88]

razzo

stiamo dicendo la stessa cosa ma in metodi diversi