Crisi: vendo la xr 400 per una Kakkatiemme?

[gilleslalay]

Perdonatemi per tante cose ragazzi, perdonate la mia latitanza dal forum (per questioni di tempo), perdonate l'idea di tradimento... 

Per ora è solo un'idea, sono in crisi, vorrei una moto più specialistica e con l'avviamento elettrico, la mia moto parte benissimo e mi da soddisfazioni ma ogni tanto la coscienza sporca mi dice:
"perchè non ti prendi una bella KTM così magari ti fai qualche garetta, quando sei in mulattiera senza fiato per aver spinto e rialzato la moto tante volte basta schiacciare un pulsante magico per avviarla..."

Voi ci pensate enduristi amanti delle mule impestate??

Io si.

Sarei orientato per una occasione di moto tra il 2004 e 2005 , preferibilmente 525 perchè più gestibile, roba nuova non posso prenderne.

Per ora è solo un'idea 

[belzebelze]

se è per fare competizioni posso capirti  ma se ti può interessare saperlo basterebbe cambiare il carb originale (se hai su ancora quello) per evitarrti il 75 % delle scalciate 

[gilleslalay]

Le competizioni sono l'ultimo dei miei pensieri, vedo gli altri che schiacciano un bottone e ripartono, che se gli cade la moto faticano meno, io invece dopo aver alzato qualche chilo di troppo devo trovare il punto per scalciare, SONO UN TAPPETTO e se non mi trovo in posizione ideale perdo tempo ed energie, la mia vera "malattia" sono i percorsi HARD come avrete capito dal mio ultimo topic aperto e anche se la mia bimba sale ovunque non posso che fare i conti con le differenze tra moto RACING e DUAL SPORT.

La uso praticamente solo per l'enduro e non la sfrutto come si dovrebbe fare con una moto tutto fare.

C'è qualche altro potenziale "pentito"?

[gianpivr]

Se la tua malattia sono i percorsi HARD che te ne fai di un 525?!? Ti prendi un indistruttibile 400 e togli dente e dolore

[belzebelze]

non volevo dirlo, ma il 525 dicono sia arduo da guidare con entrambe le ruote a terra  magari l'attuale è più gestibile e meno esasperato di un 450, ma i modelli antecedenti erano feroci davvero 

[gilleslalay]

A parità di anno il 525 non dovrebbe essere più dolce come erogazione di una 450?

Alla 400 ci avevo pensato, come anche ad una WR 250 F , di quest'ultima se ne trovano difficilmente però e pure a prezzi non modici.

[belzebelze]

perdonami, paralavo del 520 ma il 525 non è mica una sdraio comunque 

[gilleslalay]

Beh, ci sono un paio di 400 nella mia città, se vendo la mia ad un prezzo giusto senza regalarla magari ..........
Grazie Berze!!!!!

[arcont66]

Fammi capire tu cambieresti un xr400 perchè non riesci a fare i percorsi harde ti prendi un 525 mà a quel punto non conviene un due tempi magari un ktm 300 che è molto più gestibile ha l'avviamento elettrico e ti stanca meno?
oppure ti riprendi il gagas ec300

[Barte]

Io avevo il 525 Off e poi Sm
Certo è meno esplosivo nell'erogazione del 450 ma non è certo una moto "easy" da usare nei pezzi hard.
Insomma ai bassi è bello pieno e lineare ma appena apri un pò di più....... vooooooooooolaaaaaaaa   
Senza contare l'inerzia non indifferente 

Anche Knight usava il 300 2t per le estreme 

Ahime devo quotare Arcont 

[Kap]

ma guarda guarda quanti traditori..........tutti a dare addosso a me e gli altri fanno i fatti.........sopratutto Arcont....

[old-cat]

Gilles segui il cuore, piuttosto  passa qualche notte insonne, ma segui il cuore! 
Sono d'accordo con Giampi e Arcont, per fare hard lascia perdere le moto "grosse". E poi i tuoi amici che moto hanno?

[fire fox]

Gilleslalay non sono contro le arancioni,anche se sono un drogato xrista ma hai pensato alla manutenzione che comporta un ktm in confronto all"xr?

[gianpivr]

Che manutenzione in più comporterebbe un ktm400 rispetto un xr400? Sono consigliati sicuramente cambi olio più frequenti, ma poi? Ho amici (li conosco personalmente e non è per sentito dire) che con exf250 realmente tosto in 2 anni hanno macinato oltre 300 ore e non hanno mai regolato valvole nè cambiato pistone, e uno di questi i 3 anni precedenti ha proprio posseduto un 400 e l unica sua preoccupazione è stata quella di cambiar gomme e metterci benzina. Rendetevi conto che se sulle racing si cambiano pistoni più frequentemente è solo perchè si vuole il motore performante al 100%.

[Cako]

Io riquoto arcont...quel motore e praticamente indistruttibile...e non si riuscira ma in enduro etremio a tirargli il collo...
inoltre il 2t ha minor peso e minor costi comq di manutenzione...