Come la fenice...

[putro]

stage che stage...

[putro]

Voglio condividere con voi la mia pena... ho ritirato il motore bello e modificato... l'ho montato su... poi ho deciso di riabilitare la moto per la circolazione su strada per riuscire a fare il rodaggio... oggi il meccanico (a cui ho dato il compito di ultimare il lavoro per ragioni di tempo) è riuscito a fatica a farla partire e mi ha telefonato dicendomi che fa un rumoraccio non tanto bello... sono andato lì per sincerarmi della situazione e non siamo riusciti a farla partire... domani mattina armato di stivale proverò di nuovo... non vedevo l'ora di provare il nuovo motore... ho già sentito Ricky che mi assicura il massimo dell'assistenza... però ragazzi che pena... già mi vedevo sulla moto e invece non so neanche quando potrò metterci su le chiappe

[paulogas]

comprendo,non posso fare altro che dirti di sopportare .................dopo sara' piu' bello   !!!!!!!!!!!!!

[Bracco]

Secondo me, e ripeto secondo me, portare da un meccanico un motore fatto da un altro per il montaggio nel telaio non è il massimo della vita, a meno che non sia tuo fratello.   

A buon intenditor poche parole. 

Salut

[putro]

No, no, il motore sul telaio e i collegamenti li ho fatti tutti io, il meccanico mi ha solo messo la parte elettrica che io avevo levato in blocco e soprattutto avevo levato parecchi supporti e venduto tutto... insomma un bel casino.
Quindi il motore non è stato né aperto né modificato.
In ultimo è uno dei miei più cari amici e non penso proprio che mi abbia sabotato il motore.

[Bracco]

Meglio così 


Salut

[putro]

Ho portato la moto da Ricky, abbiamo smontato il motore e trovato l'arcano...
il pistone entra in leggero conflitto con le valvole di scarico solo a caldo.

[Webbo]

brrrr.. stage 2 ? con che pistone ?

[putro]

stage 2 con pistone JE, parrebbe essere un caso frequente... però come si diceva con Riccardo il problema potrebbe anche essere la somma delle tolleranze dei vari pezzi sostituiti: biella, alberi a camme, pistone, guarnizioni, la spianata della testa... e magari arrivi a quei pochi centesimi di interferenza che a caldo originano il difetto; perché a freddo con il pistone al punto morto superiore le valvole si aprono di 5-6 mm prima di toccarlo.

Adesso non mi resta che attendere l'esito del dottore...

[beppoxr65o]

Sui siti americani mi ero letto qualcosina a riguardo, sembra che montando lo stage 2 si siano verificati di questi problemi, infatti, tutti coloro i quali hanno effettuato questi lavori, hanno alzato di qualcosa la battuta delle valvole lavorando la testa...Lo stesso lavoro lo ha fatto anche xrmanu....Parlato anche cn ricky di questo ma all'epoca mi aveva assicurato che con catena distribuzione did e le molle del  kit kibblevalvle, il problema non si sarebbe presentato...Sulla mia infatti non ho avuto di questi problemi..

[Webbo]

io invece ricordavo che il problema era con chi aveva aumentato il diametro delle valvole di aspirazione di 1mm

[fede954]

Onestamente io quest'anno con lo stage 2 sento le valvole nettamente più rumorose, ticchettano sia a motore freddo che caldo, ho provato a registrarle, quelle di scarico erano leggermente puntate ma il problema persiste......
Spero non si tratti dello stesso problema
Attendo consultazione del buon rickyx al meeting di verona....

[rainbowsix]

ma solo una biella falicon..nulla e?

[beppoxr65o]

ma solo una biella falicon..nulla e?

C'è scritto tutto 2 risposte + sopra...

io invece ricordavo che il problema era con chi aveva aumentato il diametro delle valvole di aspirazione di 1mm

Mi sto documentando... quello che ho letto finora è che la cosa è già successa negli USA e SEMBRA che il problema sia dovuto alla catena di distribuzione OEM troppo debole per sopportare le sollecitazioni dello Stage 2..

[Bracco]

Mi sto documentando... quello che ho letto finora è che la cosa è già successa negli USA e SEMBRA che il problema sia dovuto alla catena di distribuzione OEM troppo debole per sopportare le sollecitazioni dello Stage 2..

Non capisco quale problema potrebbe causare la catena di distribuzione cambiando l'albero a camme.  

Piuttosto il problema di un interferenza si potrebbe porre solo se l'albero a camme aumenta l'apertura delle valvole con delle camme "più spesse" ovvero la biella (se aftermarket) è leggermente più lunga.

Altri problemi non ci possono essere. In finale anche con l'originale e lo Stage 1 le valvole debbono potersi aprire completamente con il pisto al PMS senza che questi interferiscano tra loro.
Ed in effetti non ci sono stai questi problemi.

Aspettiamo cosa ci dice il "dottore" dell'XR.  

Salut