vite aria carburatore originale PD8 XR600R

[rainbowsix]

nel revisionare totalmente il carburatore originale con tutte le guarnizioni nuove,(quanta sabbia ho trovato..mmm....)ho rimosso la vite aria PILOT SCREW..e oltre a mancare sia l'o-ring minuscolo che quello sempre piccolo in metallo mi è sorto un dubbio sul  riposizionamento di quelli nuovi.Su una foto del manuale ufficiale,l'anellino in metallo precede quello in gomma..ma sullo schema clymer e sembra anche quello ufficiale sia l'esatto contrario.chi mi da una risposta a questa domandina facile facile??

[Webbo]

dalla foto dell'haynes (poco chiara) e da un po di cognizione direi: dal basso ad infilare verso l'alto, pilot screw, molla, rondella metallica e oring.

questo perchè socondo me ruotando la vite, se non interponi la rondella tra molla e OR, la rotazione rovinerebbe l'OR, mentre cos' la molla se ruota slitta sulla rondella

[rainbowsix]

in effetti....è plausibile la spiegazione.chi + ne sa + mi informi confrontiamoci.

[Webbo]

ah, anche nell keihin FCR è messa così

[Mattia]

dalla foto dell'haynes (poco chiara) e da un po di cognizione direi: dal basso ad infilare verso l'alto, pilot screw, molla, rondella metallica e oring.

questo perchè socondo me ruotando la vite, se non interponi la rondella tra molla e OR, la rotazione rovinerebbe l'OR, mentre cos' la molla se ruota slitta sulla rondella

Confermo per esperienza e per esplosi  http://www.cmsnl.com/honda-xr600r-95-us_model7784/partslist/E++16.html

La vite spinge sulla rondella , che spinge sull'oring impedendo all' aria di entrare dalla filettatura nel circuito del minimo, dove la benzian arriva dal getto del minimo e la vite "Pilot" la dosa in seconda istanza.


Doveva avere un gran bel minimo impazzito senza vite e senza oring 

[XRic]

  ciao rainbowsix
magari ti sto dicedno una cosa che potrebbe suonare che ti sto dando del bischero (come si direbbe dalle mie partì   ) ma te lo dico lo stesso perchè parlo per esperienza "vissuta" 
Vedi che o-ring e rondella (che tu hai detto essere mancanti) in realtà non siano rimasti nella loro sede sul corpo del carburatore. Te lo dico perchè svitando la vite completamente, essa e la molla vengono via "a gravità" ma o-ring e rondella possono rimanere nella sede e quindi devi forzarli via magari con un piccolo cacciavite. 
Buon lavoro
A presto
XRic

[rainbowsix]

ho visto bene non c'era nulla..

cmq riepiloghiamo.
in sequenza:
Vite-molla-rondella in metallo e oring che va alla fine della filettatura quindi a contatto col corpo del carburatore

da un esploso invece si capisce differentemente.vite-oring -rondella-molla che va sul corpo del carburatore.

quali sono esatte??

[XRic]

....
Vite-molla-rondella in metallo e oring che va alla fine della filettatura quindi a contatto col corpo del carburatore
.....

questa è quella giusta

[rainbowsix]

benissimo.e oggi mi sono accorto che il getto del massimo quello con tanti fori è storto!...e vai dalla Honda...

[Mattia]

Certo che il proprietario precedente aveva delle "manine d'oro"...

...praticamente Re Mida "alla rovescia"...

Che sfiga



Se intendi il numero 22, il polverizzatore sono cica 25€ 
Devo ammettere che se è così, non ne avevo mai visto uno storto

[rainbowsix]

il numero 22 l'ho avuto da un amico gratis ..cmq era quello...sicuramente non solo aveva le manine d'oro....ma era una testa di c.....se vedi le foto della moto come l'ho ritirata,...e spero al + presto di farvela vedere finita.

[SUBA]

Per problemi di carburazione e di minimo instabile , ieri mi sono smontato il carburatore della mia XR600 e l' ho controllato e pulito tutto .
Il mio problema secondo mè ( col senno di poi ) , era determinato dalla vite aria ossidata nella parte finle conica , gli ho dato una bella lucidata con una spazzola fatta fa fibre di carbonio l' ho rimontata nel verso indicato nel manuale d' officina e cioè molla sul corpo vite , rondella ed oring per ultimo verso la punta della vite , ho verificato anche il livello del carburante nella vaschetta , la spilla conica che ho messo sulla 3 Tacca ( prima era sulla 2 a smagrire ) . Adesso la mia XR và molto bene il minimo è stabile anche a bassi regimi , il vuoto di carburazione è scomparso e parte sempre al primo, massimo al secondo colpo sia a freddo che a caldo . Hò ordinato per sicurezza a mamma Honda il Kit vite aria (vite+molla+rondella+oring), visto il modico costo (€. 16 di tutto ) .
Sono veramente soddisfatto del risultato .

[rainbowsix]

potevi prendere il kit della canyster per 20 euro completo di vari getti e guarnizioni nuove.

[Mattia]

potevi prendere il kit della canyster per 20 euro completo di vari getti e guarnizioni nuove.

Ecco, se mi spieghi dove lo acquisti mi fai una grossa cortesia. Grazie 

[rainbowsix]

Ecco, se mi spieghi dove lo acquisti mi fai una grossa cortesia. Grazie 

ebay USA o Canada..se nn erro mi era venuto a costare 25 euro con spedizione.era un'asta ma cmq i prezzi sono su per giù massimo 30 euro e ne vale la pena.