[non si accende] xr 600 del 89 con AE

[Mattia]

Ciao rickyx
grazie per lo schema....ma mosta appunto che la batt serve solo per l'avviamento,il pulsante d'avviamento,come il motore parte,stacca la batt e prende corrente dallo statore,che fornisce corrente alla bobina e attraverso il raddrizzatore di tensione ricarica la batt...
hai ragione quando dici che con la batt a massa la moto non parte (a massa non scarica..è diverso)perchè assorbe senza restituire tutta la corrente e interrompe tutto il giro...se l'impianto non è interrotto la moto a pedivella o a spinta deve obbligatoriamente partire....
io controllerei statore-bobina e pipetta con relativo cavo

Scusa se ti contraddico, ma siccome ho consigliato a chrissx  di staccare l'alternatore...

L'impianto Dominator funziona con la sola batteria.
La bobina è una bobina CDI e quindi non prende corrente da altro  che dalla centralina.
Tutto è collegato alla batteria.
Il regolatore/raddrizzatore trifase è connesso alla batteria e si occupa  di ricaricarla.
Senza la batteria non parte , perchè ai giri ottenuti con il Kickstarter non viene prodotta sufficiente corrente per alimntare la centralina in modo corretto.
Anche il funzionamnto in moto, staccando la batteria è pessimo, per via della mancanza dell' effetto di stabilizzazione della corrente da parte della batteria, che funge da condensatore.
Per questo effetto "disturbo" che può essere prodotto da  alternatore o guasti nel regolatore sull accensione, ho consigliato a chrissx di scollegarlo come prova.

Qui trovi l'impianto completo http://www.hondadominator.de/textpic/pic_1_2_2.jpg

[rickyx]

  era questo il link giusto dell' impianto che cercavo!!

[Mattia]

 
Su quel sito trovi quelli delle varie annate (la differenza è l'interruttore di sicurezza del cavalletto di fatto)

[tagliaerbe]

Ciao Mattia......  mah.. sarà come dici tu....a me dallo schema comunque non sembra..però non mi pronuncio per non uscire troppo dall'OT..però se così fosse sarebbe un grosso limite(per non dire problema),sopratutto per una moto on-off come il Domi,che una batt scarica ti lascia a piedi, se sei in un bosco cosa fai la lasci lì?..e la pedivella e relativo ingranaggio a che servono?.a fare peso? 
A chrissx la moto si è spenta mentre andava e il motorino gira ma non si accende...quindi resto della mia idea...

PS:penso che ci sia un pò di confusione tra corrente che alimentano centraline-batt che stabilizzano....mmmh

[Mattia]

Questo in fondo  è lo schema semplificato, con aggiunto il raddrizzatore trifase.
Nessuna confusione:
la batteria, anche se scarica serve a stabilizzare il ripple presente dalla corrente raddrizzata e regolata.
La centralina in CC funziona male se il ripple è elevato (niente batteria o regolatore con fasi in corto).


E' una caratteristica comune ad altre moto che hanno un impianto con batteria:
http://www.motoclub-tingavert.it/a1545s.html

però se così fosse sarebbe un grosso limite(per non dire problema),sopratutto per una moto on-off come il Domi,che una batt scarica ti lascia a piedi, se sei in un bosco cosa fai la lasci lì?..e la pedivella e relativo ingranaggio a che servono?.a fare peso? 

Premetto che la pedivella c'è solo sui modelli del '88 e '89. Poi dal 1990 al 1999 nada pedivella. Quindi la sua presenza è un eccezione tra i vari modelyear.

Ti lascia a piedi non quando  la batteria è scarica, ma sufficiente ad alimentare la centralina (200 mA) , ma quando non c'è fisicamente.
Nel caso di batteria scarica (non sufficiente per il motorino) accendi  senza problemi con la pedivella (soppressa fin dai modelli del 90).
Senza batteria presente, la pedivella te la appendi, perchè agli rpm ottenuti con la scalciata, di corrente (dopo il regolatore) per l'impianto e per la centralina ce nè davvero poca.

Spero di essermi capito