placchetta valvola a farfalla carburatore PD8AG di serie.

[uolter72]

ragazzi, potreste postare una fotina del pezzo in questione perfavore???

mi potreste informare sulle conseguenze della detta rottura?? in cosa si sostanzializzerebbero??

rottura valvola? foramento pistone??

grazie mille!!

[gpsmax]

la farfalla è di metallo (lega di alluminio) ed ha uno sportellino ed una molla di acciaio. ora, se fai ingoiare dei pezzi di metallo al tuo motore... beh, la casistica del museo degli orrori è ampia e varia... dalle valvole piegate ai graffioni sul cilindro, alla "frenata" del pistone che si incastra. e se sei in giornata buona, la valvola che rimane aperta tocca sul pistone, si spezza e il fungo cade giù... e il pistone facendo su e giù fa il fritto misto di se stesso e della testata. certo, questa è un'ipotesi da "the day after", ma potrebbe succedere in teoria. credo che nessuno abbia mai fatto esperimenti in questo senso... 

però potrebbe anche dirti bene, e non succede nulla. se i pezzi sono molto piccoli, potrebbero passare indenni tra le valvole, e li ritrovi nella marmitta. ma sarebbe un caso da guinness dei primati...

[uolter72]

grazie gps.

avevo intuito.

se solo qualche anima pia postasse qualche fotina........

[Webbo]

forza e coraggio...

google + "choke plate xr"

http://www.cycoactive.com/mc/trail_tips/tip_choke-plate.html


il rimedio

[uolter72]

ok, ora ho inteso!!!!

POSSO OVVIARE AL PROBLEMA APPLICANDO IL SOLO SILICONE COME SUGGERISCE L'UTENTE AMERICANO???

appena smonto provvedo!!!

webbo ti amo!

ultime domande:

1) è un problema solo del 600 o del 650??

2) a quanti km solitamente si presenterebbe?

3) a quanti km converrebbe effettuare la modifica?

[rainbowsix]

si può presentare a qualsiasi chilomeraggio...chi può dirlo...domanda a belzebelze..a lui è successo già 2 volte...

[uolter72]

sto andando in box.

tolgo il carb. dal 650 2001. e comuniciamo a divertirsi....

lavorerò per una placchetta nuova.

poi anche sul 600.

posto foto poscia.

[gpsmax]

visto che ci sei, fai anche un disegno con le quote... per i posteri...

[uolter72]

URL=http://img94.imageshack.us/i/img0020fa.jpg/][IMG=http://img94.imageshack.us/img94/8411/img0020fa.th.jpg][/IMG][/URL]

p<a target='_blank' href='http://img94.imageshack.us/i/img0020fa.jpg/'><img src='http://img94.imageshack.us/img94/8411/img0020fa.th.jpg'; border='0'/></a>p
per il momento il carb. è smontato.


il sistema di quella farfalla è assurdo!!! una piccola mollettina che regge lo sportellino. ma....le viti sono conficcate benbene. escluderei che possano essere quelle il problema. sul 650 lo attribuirei proprio alla mollettina esterna, mentre nel 600 è all'interno.


posterò la modifica a lovaro terminato....opererò di sera tardi, dopo la chiusaura dello studio. Con dremmel, lime e limette varie. domani un amico mi porta una superficie di alluminio su cui lavorare.

in merito a misure e disegni sono mooooolto scettico. io ho un problema: mio figlio. due anni. CONAN. il distruttore. già è tanto che riesco a scrivere su stò coso! dunque il tutto verà fatto artigianalmente e con molta calma. ma.....se pò fà.  

[rainbowsix]

il problema nn è la molla..ma la parte + debole del corpo farfalla che si rompe...ossia la zona della mezza luna

[dirtbag]

Casca giusto a fagiuolo questo topic segnalatomi da mio compare gilles visto che ho il carb in mano.

Rainbowsix, tu la placchetta a 12€ al cnc dove l'hai trovata? ebay?

Visto che il problema è solo il pitting tra aletta e valvola alla rottura della molla, non basta bloccare le due insieme?

Detto questo, come si evita il problema di "sputo" del carb spiegato da gpsmax?

[gpsmax]

il mio K era un LC4 prima serie, dell'87, ed aveva una marea di difetti (anche se andava realmente a missile...  )

alla Honda poi sono paranoici, e mettono tante cose che servono una volta su un milione (forse), come ad esempio i fari rompifiamma del filtro aria (che poi tutti o quasi tolgono senza che gli vada a fuoco la moto...). questo per le leggi americane, dove se fumi tre pacchetti al giorno, prendi un tumore e poi fai causa alla marlboro... la vinci...

sulle nostre XR, non ho mai visto tanti ritorni di fiamma... forse solo all'accensione, e solo se apri il gas. direi quindi di preoccuparsene se e quando dovesse succedere, del problema...

io comunque avevo fatto un pezzo di cavo frizione con alle estremità due occhielli, e l'avevo imbullonato sulle viti del collettore, facendolo girare dietro al carb. in questo modo, lo teneva leggermente a spinta e non poteva uscire. non so se si può fare anche sull'XR, ma ritengo di si.

[dirtbag]

Il carburatore dell'xr è stato progettato esclusivamente per l'xr da keihin? Magari gli hanno messo questo ma la 400 in realtà non aveva bisogno della finestrella di sfiato. In questo caso anche la siliconatura andrebbe più che bene.
I due forellini tipo quelli della foto postata da webbo danno problemi con l'avviamento a freddo?

[rainbowsix]

la placchetta a 12€ l'avevo presa su ebay dall'Australia..per i fori che ho fatto l'avviamento a freddo ritengo nn ne abbia risentito.

[uolter72]

smontato carburatore 17/01/2010,operazione similare a quella già effettuata sul 650.
notare lo sportellino già abbondamente sforzato e già segnato nella aperture,prossimo alla rottura dunque.
preciso di non avere snorkel, non aver rompifiamma e con twin air filter air, candela torque master, getti 65/162, ago alla 4 tacca finale titanio race hygashi
http://img29.imageshack.us/i/img0081wp.jpg/
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