Nuova YZ450F 2010

[Barte]

[Mr_Brownstone]

il motore della VOR sempre dai vertemati viene, lo hanno progettato loro

Infattamente!!!

VOR = Vertemati Off Road 

[gianpivr]

Beh, il giro marmitta è obbligato ad essere così, e a parte le battute ilari che si possono fare, i problemi veri che potrebbe avere sono altri, legati alla pulizia e al mono: il mono c è poco da dire, sicuramente scalderà parecchio col pericolo che si ammorbidisca molto durante le manche... Poi, essendo una moto da fuoristrada credo che il fango che si ferma in quella zona rappresenterà un cruccio per molti e la pulizia andrà fatta quasi con la dinamite...
Orribile però la struttura della cassa filtro: prese d aria strutturate come le stradali e filtro a pannello. Al di là della complessità e della perdita di tempo per fare il filtro stesso (a occhio bisogna rimuovere pure il serbatoio oltre che la sella), cosa succede se si scivola a gas spalancato in mezzo alla polvere o dentro una pozzanghera,dato che la cassa filtro respira dai convogliatori?
Il progetto è molto affascinante, ma avrei osato di più sull inclinazione del cilindro..

[franzer]

Arretrando il cilindro e il serbatoio si avrà il peso più sul posteriore. I test di una BMW con il serbatoio sotto la sella avevano decretato che le intraversate erano molto più difficili da riprendere poichè il retrotreno aveva una maggire inerzia.
Non potrà soffrire anche lei di questo problema?

[gianpivr]

Credo che questi particolari sulle jap vengano già studiati sia a livello di geometrie che di setting..

[Gogo]

Ma anche il 250 adotta il motore nuovo?

[Barte]

No, o almeno non per il 2010......

[Il Regolarista]

il problema sarà la manutenzione altro che .....auguri pr i costi 

[Cako]

l'idea è affascinante....bisogna vedere se sarà efficace in termini prestazionali.

finchè non sarà un sistema collaudato a dovere io nn la prenderei mai...

Beh, il giro marmitta è obbligato ad essere così, e a parte le battute ilari che si possono fare, i problemi veri che potrebbe avere sono altri, legati alla pulizia e al mono: il mono c è poco da dire, sicuramente scalderà parecchio col pericolo che si ammorbidisca molto durante le manche... Poi, essendo una moto da fuoristrada credo che il fango che si ferma in quella zona rappresenterà un cruccio per molti e la pulizia andrà fatta quasi con la dinamite...
Orribile però la struttura della cassa filtro: prese d aria strutturate come le stradali e filtro a pannello. Al di là della complessità e della perdita di tempo per fare il filtro stesso (a occhio bisogna rimuovere pure il serbatoio oltre che la sella), cosa succede se si scivola a gas spalancato in mezzo alla polvere o dentro una pozzanghera,dato che la cassa filtro respira dai convogliatori?
Il progetto è molto affascinante, ma avrei osato di più sull inclinazione del cilindro..

mi trovo pianemente d'accordo...inoltre si aspira tutta la rumenta di colui che si può avere davanti...

[.antonio.]

il progetto e' molto affascinante  ........ solo il tempo ci mostrera' se anke efficace 

la yamaha è stata la prima a presentare il MONOCROSS,la valvola allo scarico sui due tempi YPVS, ela prima a riportare seriamente il motocross sul 4t..la prima a creare il fenomeno supermotard (TDR250).e mi sembra anche la prima ad introdurre le forcelle a steli rovesciasti..e la prima a proporre la prima vera enduro prodotta in Giappone con la Wr250 nel 1989 non quindi come moto YZ alla quale veniva montato fanale e generatore x farle fare enduro.
P/S la Yamaha mi stupisce sempre...

...... fu la prima anke a buttarsi a pesce nel settore enduro con un 4t (XT500/TT500) 

[Tico]

Di questa ne avevate già parlato?
Il cilindro ce l'ha orizzontale... 

[Barte]

Si..già parlato a suo tempo..era innovativa ma ora rischia già di essere "superata" 

[Il Regolarista]

...... fu la prima anke a buttarsi a pesce nel settore enduro con un 4t (XT500/TT500) 

questo non è realmente vero la prima forse a battere quella strada fù honda nel 1972 con l' xl motorsport

[Tico]

Mmmm...  
Sì, probabilmente la Honda nel 1972, fu la prima giapponese a calcare "seriamente" la strada della dual-purpose, prevalentemente per il mercato americano, ma all'epoca c'erano già stati molti altri modelli di moto simili (parafanghi alti, ruote tassellate), destinate all'impiego entro-fuori strada.

Specialmente le moto europee, presentate molti anni prima del 1972.

Ma la prima moto che lanciò la "moda enduro" fu indubbiamente la Yamaha XT 500.  

Vedi la foto dell'honda xl 250:
http://www.hondamuseum.com/motorcycles%5ChallOfFame%5CEXL250%5Cimages%5CEXL250_02.jpg

[franzer]

scusate l'ignornza ma le zundapp?? o il dingo cross moto guzzi? erano troppo piccole di cilindraa per rientrare nella categoria da voi citata??? oppure sono solamente più giovani?