R R C

[Barte]

Certo è meglio di niente il tuo...anzi molto meglio che niente..

Però vedendo la destinazione abbastanza specialistica del mezzo me lo sarei aspettato visto che molti sui fuoristrada sprovvisti lo aggiungono e/o lo rinforzano 

È anche vero che le "nate cabrio" in genere sono più robuste nella zona del parabrezza e sopra le portiere.

Il problema è che l'hard top lo devi lasciare a casa quindi consulta bene le previsioni prima di uscire 

[docmarco62]

Barte sai che sei un bel rompiballe? 
e la macchina non ha il parabrezza in adamantio, e non è abbastanza rigido di fianco, e guarda il meteo che se non  prendi l'acqua, e non andare in piazza duomo che ti cagano in testa i piccioni....
azz che menagramo!
a lui ci piace e se è omologata vuol dire che và bene così.
stracabal 
D.M.L

[Barte]

Lo sò...e faccio apposta

Dicevo per questioni di sicurezza, mica per rompere... e poi le previsioni le guardo anche io quando esco senza capotte 

La questione omologazione la tralascio direttamente 

[matteoxr]

ma sei anche appassionato di range rover??

ottima realizzazione direi..

[axl111]

Molto molto bella , ma il motore è il 3.9v8?

[lelef]

  4.8 v8 Tvr cerbera

[aL]

Mitica 

[Cubanonano]

Mamma mia 
Ammetto che ti invidio, non tanto per il mezzo ma per le tue capacità... complimenti!

[paulogas]

non hai preso un motore "qualunque"  ehhhhh quelli son motori,noi poveri europei a guidare catorci ,miseri quattro cil.
con udite udite un turbo o il compressore  ehhhh dura e' la vita !!!!!!!!!!!!    cavolfiore e petunia un bel v 8 oppure anche un sei cilindri !!!!!!!!!!!! certo sarei curioso col dodici.........................magari a metano




per honda razzo : perdonami per l'ot, diro' quattro Padre nostro e cinque Ave Maria ,buonanotte .

[gianpivr]

noi poveri europei a guidare catorci ,miseri quattro cil.

Beh, non so dove tu pensi che facciano le tvr, cmq è in Inghilterra.
Cmq non ero a conoscenza che la cerbera fosse 4.8, avevo sempre capito che fosse 4.5. Come mai hai scelto un motore così stradale?

[lelef]

il punto di partenza è lo stesso basamento le ultime cerbera usano lo "speed six" il 6 cilindri da 4.6 prima e 4.0 poi di produzione tvr, prima compravano i motori dalla rover (v8 costruito su licenza buick) e li rivedevano un pò
, sono state fatte varie cilindrate, 4,9 (che in verità è il 4. 5.0 e 5.2  la base era il 4.6 con albero motore rilavorato nelle masse bielle ad H pistoni forgiati e maggiorati cammes spinte le punterie perdevano il registro idraulico a favore di un minor peso sia nelle aste che nelle punterie , le valvole maggiorate con molle doppie rinforzate pompa ilio maggiorata catena distribuzione rinforzata e molti altri accorgimenti, è un motore in grado di girare alto purtroppo  con limiti fisiologici (infatti ultimamente ho sostituito i piattelli valvole con quelli in titanio e fresato il ciolo pistoni perchè li ho sfiorati) ma sempre con un gran coppione avessero riproggettato le teste con cammes in testa sarebbe ancora un gran motore.
Sul range non uso l'iniezione ho un edelbrock performer 600 con il suo collettore specifico , già è abbastanza pesante lavorarci ci manca solo di avere sensori di fase ,barometrici,iniettori e tutto l'ambaradan che l'iniezione si porta a presso.
Adesso sto montando un'accensione con limitatore programmabile visto che il limitatore attualmente sono le valvole e fa brutto!
Alla fine è un motore con molta più coppia dell'originale , è sicuramento sopra e di molto in tutta la curva ,diventa un pò violento solo agli alti e su un mezzo che fortunatamente di serie pesa solo 1'750kg risulta un buon abbinamento.