AIUTO FUMO BIANCO PERSISTENTE!!!!!

[ARROWS77]

Ciao a tutti... ho un problemino(se si puo' dire) con la mia xr 600 del 92... quando l'accendo da un fumo bianco intenso  anche dopo che la scaldo un po'
ho gia provveduto a mettere il pulisci gommine valvole... ma niente da fare....... cosa puo' essere???
grazie in anticipo!!!!

[fire fox]

Fasce da sostituire?

[ARROWS77]

scusami ma per cambiare le fascie devo per forza tirare giu' tutto il motore?

[fire fox]

Non affrettarti e" solo una delle possibbili cause secondo me,aspettiamo il consiglio dei super XR illuminati

[ARROWS77]

ok.. attendo fiducioso

[Webbo]

per controllare gommini valvole, pistone e fasce non serve tirare giù il motore, ma solo il cilindro e la testata

[ARROWS77]

ho cercato un po sul forum la procedura esatta su come smontare la testa, la distribuzione e sfilare il cilindro..ma non sono riuscito a trovare delle foto .....il mio problema credo che sia la distribuzione...qualcuno puo' aiutarmi?

[rickyx]

la distribuzione non fa fumare bianco!!!! revisiona tutto il gruppo termico e passa la paura... per revisione intendo pistone nuovo, testa revisionata completamente...

[arcont66]

E mi sà che rickyx abbia dato la sentenza giusta fumo bianco : valvole ,fasce pistone scegli tù
ma se non sei avvezzo di motori e non hai l'attrezzatura giusta è meglio affidarsi ad un meccanico

[gpsmax]

concordo con riclyx: la distribuzione rovinata fa rumore di barattoli, ma non fuma niente.

se un motore fuma bianco, è olio bruciato. e nei 4t l'olio passa dalle guide valvole (gommini e/ guide valvola da cambiare) o dalle fasce. punto. se vuoi fare da solo, innanzitutto devi saperlo fare, poi scaricati il manuale di officina da uno dei link del forum, procurati gli attrezzi giusti e l'indirizzo di una buona rettifica. per es. ti servirà l'attrezzo per smontare le valvole ed una chiave dinamometrica per stringere la testata.

tieni presente che se la colpa è delle fasce, normalmente il cilindro è ovalizzato o comunque usurato, quindi questo significa praticamente sempre pistone nuovo (maggiorato) e rettifica del cilindro.

tieni anche presente che le tolleranze del manuale sono indicative, e non dicono se una fascia è "cotta" per surriscaldamento dovuto a carenza d'olio... ma sembra nuova!

infine:
- se decidi di cambiare le fasce senza rettificare il cilindro, fagli comunque dare una lucidata dalla rettifica: aiuterà le fasce nuove ad assestarsi. e fai ALMENO 1000 km di rodaggio andando PIANO, se no ri-bruci tutto
- se cambi solo i gommini delle valvole e poi il motore fuma ancora, rosicherai come un koala
- cambia le guarnizioni e fai rettificare i piani di testa e cilindro (giusto un decimo, per averli belli lisci)
- potresti cogliere l'occasione e lucidare i condotti: avrai un motore più pronto e rotondo
- se la tua biella ed i cuscinetti di banco cono molto vecchi e/o usurati, rifacendo il "sopra" ne accorcerai la vita, e non di poco a causa della maggiore compressione.

[Ralf]

Non hai spiegato se fuma solo dopo l'accensione e dopo poco smette, oppure se fuma sempre...intendo anche quando sei in movimento?
Cosa intendi per:"....anche quando la scaldo un po'"?



ralf

[ARROWS77]

...la moto comunque ha una bella compressione.... e accende subito.... fa fumo sempre da quando l`accendo a freddo che anche lasciandola riscaldare.....

[rickyx]

il fumo purtroppo e' chiaro indice di motore ''malato''... e la sentenza di smontaggio e' senza appello...

[lelef]

non puoi usare come parametro per valutare la compresione di un grosso mono solo dalla forza necessaria ad avviarlo.
come ti è stato già detto devi rifare il motore, per mia esperienza cilindro pistone e fasce se fossero i gommini valvole una volta caldo fumerebbe pochissimo

[ARROWS77]

grazie per i preziosissimi consigli.... adesso qualcuno sa indicarmi come smontare il cilindro... la mia  difficolta' e togliere l'albero a camme....
ci sono foto in giro nel forum su come smontare il cilindro e la testa?
grazie ancora