condotti aspirazione (cos'è che l'è?)

[uolter72]

ma...tomminooo non ha un post 91???

e da qule che ricordo il post 91 ha la canna in ghisa rettificabile o sbaglio??
quello antre 91 ha la canna in alluminio e non ri rettifica, o sbaglio??


Hey Gianfry a cosa ti riferisci "cattiva lubrificazione??"
ti posso mandare il mio motore quando ho problemi??

[Gianfry]

gli dispiaceva spendere i Piccioli  , poi a speso quelli con gli interessi

[Tomminoo]

porca miseria!!! vediamo... comprando biella nuova a 100 euro(come quella di GB-King) la rettifica mi fa l'imbielliaggio per 80 euri... poi devo rimediare un cilindro Domy (forse ce l'ha il meccanico) e prendere il pistone nuovo (costo?)
poi...o recupero un albero a cammes usato in buone condizioni o lo prendo nuovo hot-cams (180 euro)...
bilanceri valvole , cuscinetti di banco , distribuzione nuova , set guarnizioni...
e un altro problema...

ho la sede centrale dove scorre la cammes segnata e rigata! (devo forse cambiare testa e trovarne una messa meglio o si può rettificare questa?)
tutto quello di più brutto mi potesse capitare...mi è capitato!!
che c'è di peggio...che ti esce la biella dal carter!! (come purtroppo è capitato a qualcuno di voi ma col 650)
cmq appena il meccanico mi fa sapere il preventivo esatto dei danni...
ciaoo

[Tomminoo]

ma...tomminooo non ha un post 91???

e da qule che ricordo il post 91 ha la canna in ghisa rettificabile o sbaglio??
quello antre 91 ha la canna in alluminio e non ri rettifica, o sbaglio??

no Valter ho un '89 ed era diventata d'epoca a novembre

[gpsmax]

dopo aver rivisto bene il circuito rivedo le mie posizioni: anche secondo me c'era poco olio ed il tappo non c'entra con la rottura. ripeto, ero convinto di stare rispondendo a brix nel suo topic simile... 

tommino, non per consolarti ma questa è la più classica delle rotture: pistone che grippa, biella che si fotte e testa + camme e bilanceri fregati parlano tutti di "senza olio"...

la buona notizia è che, se trovi una buona rettifica, può recuperarti la testa:
- con una fresa, si mangia un paio di millimetri di materiale sulle sedi centrali dell'albero a camme
- si mette una bronzina e l'albero a camme nuovo

oppure:
- un bravo saldatore può riportarti del materiale dove si è grippato, sulla testata
- una buona rettifica può fresarlo per ripristinare l'accoppiamento corretto con l'albero a camme

personalmente preferisco la prima soluzione, se ben fatta. certo, camme e bilanceri devi cambiarli.

per il cilindro: se le righe non hanno rovinato la cromatura, puoi far lucidare il cilindro e risparmiare qualche soldino... ma non credo che sia possibile, dalle foto. alternativa: concordo col cambiare cilindro, anche perché la canna in ghisa sarà meno scorrevole ma dà tanta affidabilità in più.

[rainbowsix]

secondo me devi cambiare quella testa..mettere bronzine o aggiungere del materiale e poi modellare non è un 'alternativa sicura.per il pistone vai di wiseco o je dagli usa e risparmi un botto.conta che uno smontaggio ed un assemblaggio completo di un motore XR sei intorno di manodopera 250-300€ + tutti  i ricambi..

[Tomminoo]

http://img689.imageshack.us/img689/2560/imgp2616.jpg
nn si può proprio recuperare sta testa eh!!??
magari dico una boiata....
....ma se con una carta finissima si riuscisse ad eliminare le righe sulla sede e riportarla liscia, sarebbe inutilizzabile comunque!?
ma come ci fa a girare l'albero sfregando metallo su metallo!?
ciaoo

[gpsmax]

quella testata non è poi messa così male. falla misurare da una rettifica, serve il calibro plastico (plastigauge) perché devi misurarla da chiusa. l'albero a camme però mi sa che è messo peggio... sbaglio?...

[rainbowsix]

BEEE di materiale se ne è mangiato l'albero a camme.una testa del genere l'avevo vista ad un tipo di Lavello (PZ) che aveva camminato senza olio...e di sicuro aveva cambiato testa/cilindro/pistone...e albero a camme.

[uolter72]

sisi, è da cambiare e basta!ci vuole testa, albero a camme con relativi cuscinetti, cilindro e pistone a tommì.....
per me è una nettissima usura da sfergamento per mancanza di olio!!!
ma come hai potuto, santo iddio!!!!io prenderei quella testa vista su www. subito.it dal tipo di salerno con 4 soldi che sta veramente bene, il cilindro del dominator dal tuo meccanico come mi hai riferito al cellulare, albero a camme con cuscinetti ed ingranaggi nuovi originali, valvole, molle (interne ed esterne) originali con gommini di tenuta originali e pistone del dominator originale.
totale a preventivo: 650 euro circa.poi devi passare alla distribuzione completa originale, cuscinetti di banco, biella ed imbiellaggio, cuscinetti del cambio ed equilibratura. aggiungi tutte le aguarnizioni e paraoli, caro mio superi i 1000 euro (circa 1150 secondo me). e si sa che per fare l'intero motore del 600 ci vuole sta cifra! 1200 anzi. è così e basta. mettiti l'animo in pace. 
mha! domani comincia a venirti a prendere forcellone e pinza a 4 soldi e poi piano piano fai tutto.

[rickyx]

ciao a tutti oggi finalmente ho avuto il tempo di portare il motore dal meccanico e gli ho fatto vedere questo  "tappetto" in alluminio che ho trovato nel carter frizione...


mi ha detto che è un tappetto del circuito di lubrificazione e potrebbe essere la causa del disastro che si è compiuto nel mio motore!!!
cmq domani dovrebbe darmi il preventivo dei danni e ................
...e si ho sbiellato sigh sigh!!!!si è un po rovinata la testa ma è da cambiare.
meno male che è successo tutto a dicembre , se no avevo cominciato bene sto 2010!!!
ciaoo

e' il tappo che chiude l'asse d'accoppiamento ( non e' d'alluminio, fai la prova calamita) creando un passaggio di olio in pressione nella gabbia di biella. hai sbiellato a causa della fuoriuscita di questo tappo. perche' l'olio non puo' raggiungere piu' niente, in quanto viene abbattuta la pressione...

[Tomminoo]

 
grazie Rickyx per come sono ridotti i bilanceri delle valvole era da un pò che nn arrivava l'olio in testa!
ciaoo

[tagliaerbe]

Ciao tommy
Se serve a consolarti anche la mia testa era combinata come la tua per mancanza d'olio(non circolava a causa del filtro nel telaio intasato),ma non l'ho ne sostituita ne rettificata.....l'albero a cammes è montato,alle sue estremità,su cuscinetti d'acciaio(a differenza di quello della yamaha tt che montava direttamente sull'alluminio della testa) ed è praticamente impossibile,anche in mancanza di olio, che l'albero a cammes rovini la testa...è chiaro che ha preso uno "scaldone" venendo a mancare l'olio i materiali si dilatano di più....e  sfregano...ma nel caso dell'albero di mamma Honda si rigano e basta,se fosse stato yamaha avresti distrutto tutto...è chiaro che una passata di carta fine male non fà,ma i segni sulla sella centrale non sono così importanti da determinare la sostituzione della testa

[Tomminoo]

Ciao Tagliaerbe , il tuo è stato l'unico pensiero positivo sulla mia testa!
poterla recuperare nn sarebbe una cosa da poco , ma il parere degli esperti che fino ad ora hanno letto è stato negativo
ciaoo

[uolter72]

hey tommi, su www.subito.it c'è la concessionmaria motorsannio di benevento che vende l'albero a cammes nuovo per la tua moto a 150 euro come giacenza di magazino!!!!!!!!!!!
affarissimo!!!