Impianto a gas e a metano pro e contro

[fede954]

Ma sono reali di conoscenti o le hai prese da qualche parte?
Oltre 17 nel combinato mi paiono un pò troppi..così come i 14 a Gpl...e i 22 del tdi..

Sono dati ufficiali presi dal sito volkswagen e da quattroruote

Che vuoi che ti dica, avranno i collaudatori con un piedino leggero leggero

[Barte]

Sono dati ufficiali presi dal sito volkswagen e da quattroruote

Ahhhhh mi sembrava...stiamo freschi allora! È come credere ai 61cv dichiarati a suo tempo per l'XR 650  
Non sò come fanno i test ma sulla questione che i consumi dichiarati stanno diventando sempre più ottimistici (in coincidenza della crisi e della nuova coscienza ecologista) se ne parla già da un pò...
Ovviamente non è solo VW ma praticamente tutti dichiarano consumi che nel mondo reale non esistono..il problema è che non credo ci siano normative a riguardo..
Mi piacerebbe sapere come vengono svolti i test e ad esempio come fa l'Alfa Romeo a dichiarare che la 1.4 TB Multiair da 135cv fà quasi 18Km/l (!!!) quando su tutte le riviste il consumo medio rilevato nel misto è attorno ai 13 Km/l  e i proprietari confermano
Beh in questo caso se fossi malizioso la risposta sarebbe ovvia...promuovere il Multiair come il motore dei miracoli 

Mahhhhhhh misteri delle fede  

Comunque per curiosità ho guardato sul forum VW Golf Club e la media reale del 1600 Tdi sembra essere attorno ai 17 Km/l nel misto con una guida economa.

[fede954]

Embeccerto è ovvio che i dati sono gonfiati, però penso che siano gonfiati in egual misura fra tutti i modelli dello stesso marchio
Per la cronaca la scorsa settimana ho avuto per 24 ore un'alfa 159 1750 turbo benza..... il computer di bordo non è mai andato oltre gli 8 km/l, non nascondo che qualche celleratina glie l'ho data ma ovviamente siamo lontanissimi dai consumi dichiarati.....
Comunque per me non c'è dubbio che lo stesso motore a gpl consuma parecchio di più rispetto al benzina, se consumasse poco di più i costi/km sarebbero la metà e non è proprio così

[Phyl]

Ok ragazzi sta' discussione sui consumi è interessante, però è O.T..
L'argomento del topic era se, ai fini dell'affidabilità, sia preferibile trasformare una macchina a benzina (in questo caso una Rover 1600) a gas o a metano.

[fede954]

Hai i collettori di aspirazione in materiale plastico?
In caso affermativo lascia perdere il gpl, per il resto a livello di affidabilità non c'è una grandissima differenza.....

Ti posso dire che un mio collega ha una rover 220 trasformata a gpl fin dall'acquisto nel 96 e non ha mai avuto particolari problemi.... ora la macchina ha quasi 300.000 km

[Phyl]

Hai i collettori di aspirazione in materiale plastico?
In caso affermativo lascia perdere il gpl, per il resto a livello di affidabilità non c'è una grandissima differenza.....

Devo verificare!

Ti posso dire che un mio collega ha una rover 220 trasformata a gpl fin dall'acquisto nel 96 e non ha mai avuto particolari problemi.... ora la macchina ha quasi 300.000 km

Avrà preso delle precauzioni, tipo additivi o altro!?

[Barte]

Io con il Wrangler faccio i 5 a gpl e i 6 a benzina.
Attualmente i costi se non sono la metà poco ci manca visto che pur consumando un pò di più il GPL (un impianto moderno ben tarato) costa meno della metà (circa 0.62e contro ormai 1.4e)
Ovviamente devi ammortizzare la spesa dell'impianto e se non usufruisci disconti o incentivi il guadagno non può essere immediato...

Rircordati che non puoi fare il pieno di gas da solo quindi devi andare quando c'è l'operatore.

Il metano occupa più spazio e penalizza di più le prestazioni.

Secondo me se hai una rete distributiva dalle tue parti ti conviene il metano per massimizzare il risparmio (già che ci sei....).

[Phyl]

Ok, allora sembra proprio che, con la dovuta disponibilità di distributori, convenga il metano, che è più economico e meno problematico (vedasi punterie e collettori di aspirazione) del GPL. 

[depe]

1400cc

male perche la panda è 1200 oltre ad avere meno potenza e consuma come la tua se non di piu