l' XR di Tomminoo

[gbking]

Ci sono degli sfiati?
Se con la cravatta non riesci a serrare bene, prova a mettere un filo di pasta nera (quella per la testata, per intenderci!) intorno al tubo 'maschio'.

[Sbirro - Beco 155]

Si infatti...
Un pochino sfiata anche la mia... ma non mi preoccuperei....
Tu Tomminoo perché lo vuoi fare?

[mauro981]

Pic nero e vai   ...
King io l'ho messo nel tubo femmina     sarà un pò di deformazione professionale? 

[Tomminoo]

lo voglio fare perchè non mi va di ridurre il telaio bianco bianco una chiavica!!!
abbiamo tribolato con quella di Mauretto e mi è bastato!
ma con la pasta nera ogni volta che smonti e rimonti la devi rimettere giusto?!
non esiste una guarnizione da interporre tra i tubi?
ciaoo

[gbking]

Nessuna guarnizione... Vai di pasta nera e ripeti l'operazione ad ogni rimontaggio (previa pulizia della precedente!)

[Sbirro - Beco 155]

si anche io conosco solo questo metodo..!

[EddioGaddy]

Ciao,
anche io avevo questo problema...mi è bastato ricavare un anello da una lattina di cocacola (possibilmente le nuove in acciaio) e interporlo fra collettore e silenziatore!
stringendo bene non fiata più! provare per credere

Eddio

[Sbirro - Beco 155]

  un pozzo di sapienza!!! voglio provare.....

[Lupin]

Ciao,
anche io avevo questo problema...mi è bastato ricavare un anello da una lattina di cocacola (possibilmente le nuove in acciaio) e interporlo fra collettore e silenziatore!
stringendo bene non fiata più! provare per credere

Eddio

Confermo, funziona benissimo!

Lupin

[Tomminoo]

ho provato anche io con i vecchi collettori  , ma non avevano i tagli di stringimento e perciò non ha funzionato
stingo stringo ... ma che stringo hahahahha
proverò su gli ABP.... grazie eddio
ciaoo

[MIKY WR]

complimenti tommy bel lavoro !! mi piace un sacco la tua moto !

[rainbowsix]

avrei timore nel vederla a un semaforo!

[Tomminoo]

se si accendesse!

appena montata si è accesa al secondo colpo , fatta scaldare , portato l'olio a livello e giretto del palazzo... tutto bene!
ho messo 3 litri di 10x40..
poi è stata ferma per una settimana e ieri volevo accenderla... ho controllato il livello dell'olio e sorpresa ...era vuoto e l'astina di controllo tutta asciutta! allora ho preso un altro litro e ce l'ho messo pian piano... svuotato tutto il flacone , l'astina si è bagnata solo in punta...
oggi ho ricontrollato ed è di nuovo asciutta.... totale 4 litri di 10x40 e il telaio è vuoto!!
il motore non ha alcuna perdita ed è tutto asciutto... è stato completamente aperto e richiuso.
dov'è tutto st'olio? nel carter frizione?ed è per questo che non si accende?
allora ho svitato la vite sul carter frizione per visionare il livello olio

ed è cominciato ad uscire di continuo.. ne ho fatto uscire un pò poi ho richiuso...stavo imbrattando tutta la strada!
ma com'è possibile che il telaio non si riempia d'olio e che vada a finire tutto nel carter?
aiutatemiiii
ciaoo

[Webbo]

semplicemente l'olio scende nel motore...
hai fatto malissimo ad aggiungerne ancora.
ora dovrai togliere l'eccesso perchè non si gira con troppo olio, rischi di rompere qualcosa.

se non ricordo male dovrebbe esserci una valvola che impedisce all'olio di cadere nel basamento.

COMUNQUE ORA HAI CAPITO PERCHE' IL LIVELLO OLIO SI MISURA A CALDO ? ? ? ? ? ?

[Kla]

ma com'è possibile che il telaio non si riempia d'olio e che vada a finire tutto nel carter?
aiutatemiiii
ciaoo

E' normale, per questo motivo che il livello olio va controllato a motore caldo. C'è una valvola di non ritorno sulla mandata della pompa olio se questa non tiene bene a motore fermo l'olio scende nel carter, in genere la tenuta non è perfetta e l'olio scende.