l' XR di Tomminoo

[Tomminoo]

Ma le avete lette le recensioni del cinese???

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

[lelef]

antichi ! pensate all'iniezione 
magari col volumetrico 

[gpsmax]

Tommino, tu preoccupati dei carburatori tuoi, e fammi qualche foto...

poi ci penso io...

[gerry.dp]

Adesso è troppo impegnato a copiarsi i miei Termignoni!

[Tomminoo]

Max i cavi passano a dx del telaio dritti fino le piastre, si infilano tra canna forcella e telaio, escono da dietro la mascherina e arrivano al comando gas... Tutto più lineare possibile non mi sono inventato nulla. La semplicità vince sempre!

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

[Tomminoo]

Adesso è troppo impegnato a copiarsi i miei Termignoni!

Esattoooo
Ma su questo argomento aprirò un topic a parte... Anzi in che sezione devo aprirlo?
Tecnica XR va bene?
Ciaoo

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

[Tomminoo]

Ho cambiato alcune cose nella carburazione...

Fcr 41 standard :
Min 45
Max 165
Pilotjet sono passato a 85
E non mi da più problemi in accensione, parte sempre bene a freddo e a caldo
Spillo obdxp a metà
Mi buca, si affoga per un istante, in apertura del gas decisa per metterla su una ruota... Ed è molto fastidioso!
Proverò a rimontare l'ocemr.
Non voglio toccare la regolazione della Pompa di ripresa...
Ciaoo

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

[gerry.dp]

Pilotjet sono passato a 85
E non mi da più problemi in accensione, parte sempre bene a freddo e a caldo

Ma come diceva Max ieri,lo starter jet non dovrebbe influire sull'accensione senza tirare l'aria

[Tomminoo]

Se soffi col compressore sono collegati i due getti

Inviato dal mio M2004J19C utilizzando Tapatalk

[gpsmax]

si, corretto. il passaggio aria di entrambi, a monte dei getti, è in comune

è una prassi normale, ma quando poi il carburatore è montato il passaggio esterno del circuito dello starter è chiuso dal pistoncino, quindi non lavora.

[Tomminoo]

È più per le partenze a caldo quando non devi tirare l'aria.
Ho provato vari getti e con l'85 tutta un altra musica...

Inviato dal mio M2004J19C utilizzando Tapatalk

[gerry.dp]

Tommi mi sa che ti stai confondendo.
Il problema delle partenze a caldo è la troppa benzina. è in quel caso che si smadonna a farla partire.
Proprio per questo il circuito dell'aria a caldo smagrisce la carburazione.
Quindi se influisse quel getto e tu lo metti più grande non fai altro che peggiorarla l'accensione a caldo

[Tomminoo]

No Gerry non mi sto confondendo...
Con l'85 non di hanno più problemi di accensione in qualsiasi condizione , anche dopo un caduta e relativa ingolfata.
Parlo per fcr standard

Inviato dal mio M2004J19C utilizzando Tapatalk

[gpsmax]

Tommino, il circuito dello starter non lavora in condizioni di utilizzo normale (senza pomello tirato). anche dopo una caduta o negli avviamenti a caldo, se non tiri il pomello non apri il passaggio dell'aria a valle della farfalla, quindi non passa niente ed il getto è escluso.

come dicevo, poi il getto dello starter è sempre enorme in rapporto al necessario, quindi anche se aumenti 10 punti non cambia molto negli avviamenti a freddo, è difficile che si ingolfi comunque. ecco il giro di aria e benzina dello starter (è dell'MX, ma sullo standard è identico)



per il resto dell'utilizzo, se il getto starter partecipasse avresti enormi difficoltà di carburazione, da uscirci scemo. sicuramente la tua carburazione al minimo sarà corretta, forse un filo magra ma va bene così, e infatti a caldo ti parte bene. se fosse grassa, a caldo spedaleresti a bestia per accendere...

io ho avuto migliori risultati con spilli abbastanza grossi e cilindrici (non so la sigla) e getto max 145 o 150. lo spillo conico obdxp è quello originale dell'FCR MX 39 del DRZ400.

[gerry.dp]

sicuramente la tua carburazione al minimo sarà corretta, forse un filo magra ma va bene così, e infatti a caldo ti parte bene. se fosse grassa, a caldo spedaleresti a bestia per accendere...

Tommi te lo avevo detto che ti stavi confondendo.
Se come dicevi tu,il getto avesse influito anche senza tirare l'aria,
a caldo avresti solo peggiorato l'avviamento montando un getto più grande,perchè a caldo hai bisogno di meno benzina per farla partire,infatti l'aria a caldo te la smagrisce.
Tu sullo standard che non hai l'aria a caldo,per non avere problemi di accensione,come dice Max,stai sicuro un po magro di minimo