SOSTITUZIONE CUSCINETTI CANNOTTO

[gian]

AAAAAAAAAAAIUTO.................
CHIEDO AIUTO PER LA SOSTISTUZIONE DEI CUSCINETTI
DEL CANNOTTO DEL MANUBRIO PERCHè VA A SCATI.

[Webbo]

intanto inizia a scrivere minuscolo ... che urli a fare ?  

[effettoxtremo]

Se va a scatti, non significa che li debba sostituire.
Smontali, lavali con la benzina e dagli una bella ingrassata al litio.
Nel rimontarli, non serrare eccessivamente il dado.
Unisci quel tanto che ti permette di avere uno sterzo unito che non scatti.
Fa' sapere.

[GIANT SQUID]

....adotta l'ottima ricetta del buon Remo e,se nn dovesse sortire effetti,sarai costretto a sostituire cuscinetti e piste.
Nn so' se le misure trovino riferimento sui cataloghi nazionali,tipo SKF,per intenderci,diversamente,dovrai acquistarli presso la rete ufficiale HONDA

                                            GIANT............

[gian]

intanto inizia a scrivere minuscolo ... che urli a fare ?  

Scusa se ti ho turbato ma non mi sono reso conto di essere
in maiuscolo.
Non capiterà più.

[spale]

Visto che capito qui, ne approfitto x fare una domanda alla quale sono sicuro  che o Remo o Giant, volendo  , potranno rispondere:
Ma come cavolo si chiude il cuscinetto dello sterzo? Cioè quanto duro?
Un pò di tempo fa avevo iniziato un nuovo argomento sulla manutenzione dei cuscinetti dello sterzo.....ma non sono stato "cagato" molto.
Ora. avendo dovuto cambiare la piastra superiore xchè storta, ho:
1 - Ingrassato cuscinetto superiore e inferiore con abbondante grasso graffittato;
2- Chiuso la ghiera dura e poi riallentata per richiuderla così come mi pareva, appena appena e cmq quando lo sterzo non faceva + gli scatti;
3- chiuso il dado esterno a 11,5 kgm come indicato dal manuale.

Ora, visto che il manuale mi pare che dia la chiusura della ghiera a 0,3 kgm e che la mia dinamomentrica parte da 0,8....

Esiste un modo "PRATICO" e "PRATICABILE" che potete spiegarmi per capire se ho lasciato la ghiera molle e come sapere se è chiusa giustà

Aspetto con ansia ,
Ciao

[effettoxtremo]

Tira abbastanza, meglio tirata che lenta.
Poi se scatta ancora riallenti.
Tutto chiaro?

[Webbo]

strano, io ho sempre saputo che i cuscinetti di sterzo non vanno serrati troppo (prova ne è la coppia indicata dal manuale honda)

[teppo]

A pagina 7 delle Discussioni Tecniche c' è il post "cuscinetti sterzo", dove ho scritto una spiegazione spero abbastanza esauriente sulla regolazione dei cuscinetti: dacci un' occhiata e poi eventualmente chiedi ciò che ti resta oscuro.

[Webbo]

ecco qua la discussione di cui parla Teppo

[Golia]

Miii, ma come sono ignorante!!!!

WEB, ma come si fa a scrivere "qua" in modo che cliccando sopra si rimandi ad un link?

 [sgrat]   [hmmm]    [ehmops]    [aiuto]

(Il somaro non c'era....)

[Webbo]

Utilizzi il tasto nella prima finestra che ti si presenta inserisci l'indirizzo del link "http://www ecc ecc"
nella seconda finestra scrivi il testo che vuoi che compaia, tipo "qui"
Oppure con questo codice

Codice Seleziona Espandi

 [url=http://www.xr-italia.com] qui [/url]
e ne esce


qui

[spale]

O.K. Sono andato a leggere. C'è tutto, ma io sono un pò de coccio
Allora: il dado inferiore è la ghiera a 6 o 8 intagli, quella che va tirata a 0,3 o c'è un altro dado nella piastra inferiore dello sterzo che non ho visto?
Il dado superiore è quello che rimane esterno, che si lavora con "la 27" e che rimane sopra la piastra superiore, a vista, e che va chiuso a 11,5 ?
Abbiate pazienza, ma con un piccolo aiuto ci sarò quasi
Grazie,
a presto

[Webbo]

il dado da tirare poco è quello a "DENTINI" che stringe direttamente i cuscinetti e che a sua volta è tenuto fermo da una rondellone anch'essa a dentini per evitare appunto che la bassa copiia di serraggio lo faccia svitare.
Il dadone superiore da 27 invece stringilo bene.

[Oliver]

Mi collego a questo thread, per non farne proliferare troppi sull'argomento...


Abbiamo appena finito di mettere mano al la mia moto (XR600R dell’89, con forse alle spalle 30-40mila km, presa 8 anni fa usata), in pratica ferma dal 1999 o 2000. L’abbiamo rimessa in regola con il codice e ora ha anche passato la revisione.

E già che stavamo lavorando sulle forcelle  abbiamo provveduto a cambiare i cuscinetti dello sterzo (comunque poi ci siamo accorti che quelli vecchi erano ancora buoni, ma ormai avevo quelli nuovi, per cui li abbiamo cambiati lo stesso).

Nel rimontare il tutto – io non ero presente – una ghiera (credo in alluminio) è rimasta scentrata come da foto (freccia rossa) e nel ribatterla si vede chiaramente che è più ruotata a destra. Non è stato possibile centrarla meglio in quanto ha due denti che entrano nelle tacche della ghiera del cannotto.
E’ solo un problema estetico oppure dobbiamo rimediare perché c’è qualcosa che si potrebbe rovinare o allentare? E se va posto rimedio, che cosa va esattamente fatto? Dove abbiamo sbagliato l’allineamento nel rimontare? E’ giusto ribatterla? A che serve?
Inoltre, solo ora mi accorgo di una fascia di colore differente (vedi parentesi gialla nella foto) alta circa 15 cm lungo la forcella: da cosa è causata?
Un grazie anticipato e ciao!

Oliver


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