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manutenzione viteria Titanio

Aperto da putro, Giugno 18, 2010, 14:43:26 PM

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putro

Ciao a tutti, sto meditando di fare qualche sostituzione alla viteria per gudagnare del peso e per levarmi lo sfizio.
So che per evitare grippamente la viteria in titanio va preventivamente ingrassata sul filetto e che periodicamente questa operazione va ripetuta.
Ho sentito dire che però periodicamente dovrebbe essere sostituita perché si snerva...
ora visto che qui abbiamo fior di ingegneri e specialisti, chiedo delucidazioni in merito.
Grazie in anticipo.  ;)
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Mubarak sotto assedio Berlusconi telefona per un appello... "liberatelo è lo zio di Ruby"
Maurizio Crozza

RAZZO

Credo sia un'illusione, o poco più, quella di togliere peso con la viteria in titanio.  ::)

Honda-Razzo.


WAKATADAO RESING TIM

KAZZEMBERGHER TEAM

putro

#2
Stai bravo che è vero... e dammi pareri tecnici piuttosto.
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Maurizio Crozza

grigri


rickyx

il titanio pesa grossomodo la meta' dell'acciaio. non si corrode nemmeno con l'acido solforico. e' resistentissimo e non richiede manutenzione..
da piccolo avevo un seggiolone altiiiiiiiiiiiiiiiiiiisssssssssimo..........
    http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=18010.0   
     

RAZZO

Si ok .... ma quando hai risparmiato mezzo Kg. di peso su tutte le viti della moto ... bhè ... non è che vai pù forte.  ;D ;D

Il titanio non è forse più "secco" del normale acciaio ? Non c'è il rischio che si spezzino più facilmente certi bulloni, soprattutto se avvitati troppo non rispettando la coppia di serraggio corretta ?

Honda-Razzo.


WAKATADAO RESING TIM

KAZZEMBERGHER TEAM

gianpivr

Le viti in titanio le monti normalmente, se poi parliamo di un po' di viteria e non della viteria in toto, il peso eliminato è realmente irrisorio. La bilancia comincia segnare qualche etto in meno se fai fare pure perni ruota, perno-forcellone... La verità è che un bicchiere di benzina in meno allegerisce di più di "tot" viteria leggera
L' unico modo per sfuggire alle tentazioni è cedere... -O. Wilde-

Webbo

#7
il peso che diminuisce credo si senta se cominci a fare i perni ruota e perno forcellone,
credo che sia dura arrivare ad un paio di kg in meno se cambi tutta la bulloneria, fronte di uno sborso di migliaia di euro..

dimagrire 2kg non sarebbe più economico, oppure montare cerchi tubeless e risparmiare le camere d'aria ?
oppure montare ruote in generale più leggere che nella dinamica si fanno sentire maggiormente ?



Gianpi ha postato nel mentre...  ;)
Per cortesia non contattatemi in privato (via PM o mail) per aiuto o consulenze tecniche, postate pubblicamente, e se vi posso aiutare lo farò volentieri.

fede954

Oppure alleggerisci il volano di 370 grammi  :P
MEMBER OF KAZZEMBERGHER SM TEAM :cellera:
"Di sentire il motore che spinge ne ho bisogno come l'aria che respiro" (G. Villeneuve)

putro

Grazie a tutti dei commenti.
Allo stato attuale sono arrivato a 126Kg in ordine di marcia (senza fare pazzie), piano piano farò tutti gli interventi più hard, tra cui anche sostituire le ruote, per ora sostituisco qualche vite...
Oggi cambiandone una ventina ho tolto 200g  ::) vedi Razzo che funziona? 200 grammi oggi, 200 domani... :P
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Gianni65

Bhè, le diete fan bene ma............ Quanto al kilo?
Mi spiego meglio, quanto costa scendere 200 grammi??

gianpivr

#11
Poi quando non saprai più dove limare peso puoi darti alle vere chicche  ;)
L' unico modo per sfuggire alle tentazioni è cedere... -O. Wilde-

putro

Cos'è quello? un pezzo di forcella? nel caso io l'ho già cambiata con una Paioli-Kayaba della VOR e il mono posteriore con uno ad aria della double system.  :P
I 200 grammi mi sono costati 200 euro  :-X ma sono così belle  :-*
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gianpivr

#13
Beh, se hai una forcella ex vor e il double system non parlo più :D :D :D :-X
Ahahahah, cmq sì è un "pezzo di forcella" :vergognati:
L' unico modo per sfuggire alle tentazioni è cedere... -O. Wilde-

putro

#14
saranno dei pompanti :unghie:... comunque per arrivare a 126kg in ordine di marcia per forza dovevo aver cambiato le sospensioni altrimenti te li scordi ;)
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