Dinamica di uno spegnimento...grrrrrrrrrrr

[ArTheX]

Altra cosa noi ti diamo 100 risposte
Te lo dico perché ho fatto le tue stesse
domande ma non ne vai a capo e io dopo
la pressione di Rickyx ho smontato e ho
trovato il problema 

[dirtbag]

il mio è più che altro un consiglio pratico per non restare 1ora a scalciare finchè non risolve il problema.

[ArTheX]

Che carburatore è ?

[kronos]

L'originale, ma di sicuro monta dei getti diversi

[rickyx]

ha il minimo troppo basso e con molta probabilita' e' magra. smonta, pulisci tutto, poi apri la famosa vite pilota di mezzo giro, poi, a breve cambierai il carburatore con un fcr, perche' in capo a tre mesi ti sarai stancato di fare queta operazione una volta alla settimana...

[kronos]

L'fcr lo sto cercando ad un prezzo ragionevole, per il resto farò cosi, smonto tutto pulisco e mezzo giro alla vite pilota, avete una foto?

[Stefano80]

tende a rimanere accellerata, con un colpetto di gas ritorna al minimo

però questo è sintomo di carburazione magra...

direi che senza dare un occhiata ai getti montati è ardua venirne a capo..
getti e altezza spillo conico

[Phyl]

Non potrebbe limitarsi a diminuire un po' l'aria con la vite pilota (visti i sintomi di carb magra) prima di aprire tutto?
Quando la carb è magra effettivamente la moto va da dio una volta che parte, però ci sono inconvenienti tipo questo!
Però in effetti la cosa è contraddittoria perchè a caldo, se magra, dovrebbe partire meglio..........

Io avevo problemi simili col TM42 (nel senso che la moto tendeva a restare accelerata) e però devo dire che non l'ho risolto solo con la vite pilota, ma passando prima dal getto del minimo da 25 a quello da 30 e poi, risolvendo definitivamente, e a seguito di una bella lucidatura del carb, a getto del min da 35!

[kronos]

Me sò perso del tutto adesso!!

[beppoxr65o]

Vai per gradi, segui i consigli di Rickyx....A mio avviso vi è una somma di piccoli problemi...dal 1° post sembra infatti grassa di minimo...Quando hai parlato di moto calda che rimane accelerata sembra invece magra...Mi sa che prima ti conviene pulire bene il tutto...(secondo me hai un pò di sporcizia all'interno)...Quando giochi con la vite del minimo, segnati la posizione di partenza con un pennarello, poi tieni presente che avvitando smagrisci e svitando ingrassi...vai di un quarto di giro alla volta..Provala bene vedi se migliora/peggiora...Appena risolvi, monta un filtro benzina a monte del carburatore!! .
Ah! Il carburatore originale non è poi tanto diverso dagli altri carburatori tradizionali..Se hai un minimo di esperienza, casini non ne dovresti combinare...

[kronos]

OK grazie mille

[kronos]

Qualcuno sà spiegarmi la differenza tra un keihin 41 Fcr e un 41 fcr mx?

[fede954]

Ah! Il carburatore originale non è poi tanto diverso dagli altri carburatori tradizionali..Se hai un minimo di esperienza, casini non ne dovresti combinare...

Oltrettutto non ha la pompa di ripresa che, se mal tarata come da esperienza personale , incasina ulteriormente la carburazione
Per le differenze fra fcr e mx ti conviene fare una ricerchina che se ne è parlato a iosa
Comunque con tutto rispetto e con tutto il ben di dio che hai già installato io non perderei neanche tempo con il carburatore originale, se non trovi un buon fcr 41 vedi se riesci a trovare un mikuni tm 40 (molto economico) o meglio ancora 42 (secondo molti equivalente all'fcr 41) che sono veramente un'altra cosa rispetto all'originale

[kronos]

Guarda lo stò cercando in questo momento, allora la ditta che importa la keihin in Italia non risponde mai al telefono, ora sto vedendo direttamente dagli stati uniti, ma i prezzi variano molto, anche su ebay purtroppo non riesco a capire le molte differenze che trovo tra i vari modelli, non vorrei prendere fregature, se la differenza tra nuovo e usato non è molta vado sul nuovo.

[Salvia]

Consiglio importantissimo (sembra una cosa banale ma io la ca---ta l'avevo fatta) non pulirlo con l'acqua!!!! Altrimenti ti si riempie di incrostazioni e fai un casino   

L'OR di cui si parlava è questo (visibilmente danneggiato       )





Lo troverai in questo modo sulla vite pilota, occhio che venga fuori tutto altrimenti cadono appena ti distrai...e ti assicuro che l'OR e la molla sono bravissime a nascondersi in giro per il garage