Rifaccio il motore dell'XR

[baldox]

Ciao a tutti , finalmente apro il mio primo post dopo anni di frequentazione "passiva"  dovuta al fatto che trovavo già belle e pronte le risposte ai problemi che volevo sottoporvi , ora invece scrivo per documentare lo smontaggio e la revisione completa del motore di una HONDA XR600R dell'88  ( la mia s'intende ) il quale è stato in dieci anni sottoposto a vari rabberci  utilizzando i pezzi di altri motori che avevo messo da parte nel tempo.
In parole povere gli unici pezzi che comperavo nuovi erano solo le guarnizioni ( chiaramente d'obbligo) mentre tutto il resto lo recuperavo dagli altri motori in mio possesso fino ad arrivare a mettere per mancanza d'altro un cilindro ,pistone ed albero di una XL600 vecchissima perdendo anche buona parte della potenza originale .
Adesso ho due soldi da spenderci     e un pò di tempo libero in più perciò ho preso la palla al balzo e qualche giorno fà è iniziato lo smontaggio , ecco alcune foto



Notare il colore  nero originale del cilindro dell'XL600 con alle spalle non sò quanti mila kilometri






adesso è un pò tardi ma domani preparo le altre foto e vi inizio a spiegare cosa intendo fare

[fede954]

Bene, intanto buon lavoro allora

[Tomminoo]

graaandeeee... un altro malato si aggiunge alla già lunghissima lista!!!
ciaoo

[rainbowsix]

buon lavoro! quindi abbiamo verificatoche il cilindro della XL va bene sotto l'XR.. ..cmq vedo che hai già manualità di smontaggio e montaggio quindi già risparmi circa 300€ di meccanico. se ti serve qualcosa proprio del 1988-1990 fai un fischio.

[baldox]

Il cilindro e pistone XL ci vanno solo se abbinati anche al rispettivo albero motore per via della corsa inferiore , dovetti fare questa "porcata"  perche  al tempo  avevo sbiellato quello originale XR .
Per la manualità in effetti  non mi manca di sicuro faccio il mecca  da sempre  solo che la mia passione è per la meccanica pura  , per intenderci i MOTORI , tutto quello che c'è attaccato in torno è solo un dettaglio .

[daniele70]

Beh ,con tutto quello che hai fatto e che farai, sicuramente hai una buona manualità e son sicuro anche che farai dei bei lavoretti.
Benvenuto tra noi 

[baldox]

Rieccomi , come promesso  ho altre foto del motore smontato e ripulito per capire bene  quali pezzi sono buoni e quali da sostituire anche se avevo le idee chiare ancora  prima di iniziare .


oltre ai pezzi del motore appena aperto ci sono numerosi altri componenti degli altri motori che ho per valutare quelli migliori


questi sono due alberi XR 88  entrambi sbiellatti     soprattutto nella parte dello spinotto pistone


e questi tutti i cilindri e pistoni


ho anche tre o quattro testate ma le devo ancora pulire e fotografare , saranno le ultime ad essere sottoposte a restauro

[superciuk12]

io ho trovato un tizio che mi ha creato una boccola per ricostruire le tolleranze tra biella e spinotto
ha fatto un capolavoro.
hai pensato di recuperare sola la biella dell xl e limare il peso in eccesso

un saluto

[rainbowsix]

ma scusate una biella PROX o HOT ROD vi fa schifo??

[baldox]

Sinceramente ricondizionare una biella  non è difficilissimo , dopo anni  come meccanico ora  lavoro in una officina  di una grossa industria e sono operatore di maccine utensili perciò tutti i giorni ricostruisco o modifico  le piu disparate parti meccanice con qualsiasi tipo di acciaio  ma sono anche io del parere che una bielletta nuova sia la cosa migliore.
Ancora non l'avevo specificato ma la mia intenzione non è solo quella di rifare il motore bensì è quella di fare un bel mostriciattolo , come si vede dalle ultime foto ho a disposizione diversi cilindri tra cui quello di un Dominator .
Biella  PROX  o HOT   , pistone WISECO da 101 e albero a camme  sono le prime cose che  avevo messo in preventivo , lo scarico me lo cosrtuisco  , la testa modestamente me la preparo io  e un bel carburatore  lo trovo facilmente    ho pure un paio di piccolissime turbine  ma le volevo testare prima nello scooter ........

Al momento stò ancora aspettando alcuni pezzi originali che ho già ordinato  come serie cuscinetti e paraoli  , kit distribuzione e guarnizioni  motore  mentre  pistone , biella ed albero a camme ancora non mi sono sbattutto    ma stò valutando se mi conviene prenderli in America e se così fosse ci metto pure frizione e valvole .

[rickyx]

  basta non ce la faccio piu' a vedere motori smontati...

[baldox]

A chi lo dici... sò più di 25 anni che traffico con pistoni cilindri  e ingranaggi  , trà un pò  raduno tutta la ferraglia che ho e ci faccio un monumento

..........  ai caduti

[rainbowsix]

Sinceramente ricondizionare una biella  non è difficilissimo , dopo anni  come meccanico ora  lavoro in una officina  di una grossa industria e sono operatore di maccine utensili perciò tutti i giorni ricostruisco o modifico  le piu disparate parti meccanice con qualsiasi tipo di acciaio  ma sono anche io del parere che una bielletta nuova sia la cosa migliore.
Ancora non l'avevo specificato ma la mia intenzione non è solo quella di rifare il motore bensì è quella di fare un bel mostriciattolo , come si vede dalle ultime foto ho a disposizione diversi cilindri tra cui quello di un Dominator .
Biella  PROX  o HOT   , pistone WISECO da 101 e albero a camme  sono le prime cose che  avevo messo in preventivo , lo scarico me lo cosrtuisco  , la testa modestamente me la preparo io  e un bel carburatore  lo trovo facilmente    ho pure un paio di piccolissime turbine  ma le volevo testare prima nello scooter ........

Al momento stò ancora aspettando alcuni pezzi originali che ho già ordinato  come serie cuscinetti e paraoli  , kit distribuzione e guarnizioni  motore  mentre  pistone , biella ed albero a camme ancora non mi sono sbattutto    ma stò valutando se mi conviene prenderli in America e se così fosse ci metto pure frizione e valvole .

prendi tutto in USA e poi fattelo spedire con www.consegnato.com

[baldox]

Ho appena ordiato turtto  : pistone JE da 101 ,  biella hot rods  ,  albero a camme  hot cam  e frizione  completa  Barnett   e visto che da anni non avevo più uno stralcio di strumentazione chi ho messo  pure un  TRAIL TECH VAPOR COMPUTER KIT   . Ora il problema maggiore è la neve ed il ghiaccio che stanno bloccando tutti gli aereoporti  USA       ne approffitterò per revisionare  le sospensioni  e  verniciare il telaio .

grazie rainbowsix la tua dritta  è stata  fondamentale

[gianfranco1104]

ho pure un paio di piccolissime turbine  ma le volevo testare prima nello scooter ........