E' solo carburazione magra?

[Luke (ex burp1007)]

Il db mi tocca tenerlo causa polizia municipale modenese che rompe le balle già per molto meno.. maledetti gufi!   
Allora farò controllare i getti e anche la tacca dello spillo (tutto originale mi sembra debba essere la terza giusto?)
Con i tre giri è mezzo alla vitina sulla dx del carburatore non scoppietta piu (tanto) in rilascio e parte mooolto prima.. ma tanto quella vite li regola solo il minimo no? Non faccio danni a tenerla grassa di minimo no?.. è che così almeno parte 
Luca

[Bracco]

La posizione della vite non ti dice se è grassa o meno.

Potresti avere il getto del minimi troppo piccolo e solo per questo sei costretto ad aprire fino a 3 giri e oltre la vite.
Di norma il getto è corretto se la regolazione della vite oscilla, nell'ottimizzazione, tra 1 e 3 giri.
Se scendi sotto devi mettere un getto più piccolo. nel caso contrario, e così mi sembra il tuo, devi metterne uno un pelino più grande.
Di massima il DbKiller non influisce sulla regolazione del minimo.

Se il tizio che aveva prima la moto ha tolto tutte le strozzature i dati della carburazione sono quelli già citati più volte.

I problemi che ha il DbKiller sono un minor smagrimento della miscela durante la fase di rilascio ed una difficoltà a salire sopra i 6000 giri.
Ergo dovrai dimunuire il getto del massimo a scapito dei medi che potresti migliorare se alzi un pò lo spillo.

Salut

[Stefano80]

non dovevo tenere i documenti sopra il filtro dell'aria

questa va aggiunta alle FAQ 

[Gogo]

.. ma tanto quella vite li regola solo il minimo no? Non faccio danni a tenerla grassa di minimo no?.. è che così almeno parte 
Luca

Danni non ne fai però rischi di tribolare ad accendere la moto a motore caldo....soprautto d'estate.

Apri sto cappero di carburatore e dicci che getti monti!!
....se riesci sarebbe indicato sapere info anche dello spillo 

[Stefano80]

lo spillo è veramente rognoso da smontare...
se non sei pratico apri solo la vaschetta e guarda getto max (quello al centro)
e getto del minimo.

[Luke (ex burp1007)]

questa va aggiunta alle FAQ 

Per ora i cancheri li tiro soltanto da fredda!
Domani rismonterò il carburatore, svito i getti e vi dirò! Grazie intanto di tutti i vari pareri, sono importanti!!!!

Luca

[Felino68]

Salve, io sto tra gli imbranati e sono certo che quello che sto per scrivere centra poco con questo tema. Io, per fortuna ho il bottoncino, ma sono comunque riuscito a buttar giù la batteria di una autovettura senza  mettere in moto "solo" perché la benzina era vecchia ( circa 4 mesi ) ! Ciao.

[Luke (ex burp1007)]

Fatto! I getti sono 175 e 65s.. consigli? Modifiche sensate? La configurazione della mia moto è tutta originale per cui mi affido a voi e alla vostra esperienza.
Inoltre ho un grosso dubbio: il polverizzatore va avvitato fino in fondo giusto? E allora cosa serve quella specie di controdado che c'è sulla filettatura? Io l'ho messo a fine corsa in alto.. va bene?
Grazie ancora

Dimenticavo: ho la vite dell'aria svitata dal chiuso di 3,5 giri (solo cosi parte al II colpo).  
Premetto che ho letto TUTTI i post con "cerca"     (carburatore, getti, spillo... TUTTO!!!!!!) e ho visto due cose contrastanti: chi dice che con TUTTO originale il 68 s è troppo (carburazione grassa) e chi invece dice che pur di non tenere la vite regolata oltre i 3 giri provare col 68 s!
Che si fa?!  
Grazie della sacrosanta pazienza!  

Luca

[Bracco]

Potresti anche avere i getti usurati.  

A parte ciò il 68s differisce dal 68 per una migliore polverizzazione del carburante.

La moto tutta originale si intende quella con le strozzature che viene venduta in america. (Carburatore e cassa filtro)

Praticamente le XR in Italia vengono vendute senza strozzature ma con il DbKiller montato.

Normalmente va bene il 65 come getto del minimo, ma a questo punto potresti anche ipotizzare che la moto tanto originale non sia.

Sei sicuro di avere i collettori originali?

Salut

[Luke (ex burp1007)]

Beh, direi di si! Non ho scritte Arrow o altro sui collettori.. insomma, non mi sembrano non originali!
Conviene quindi tenere il 65 allora e con i 3, 5 giri deduco..
Ho 3 domande però:
- se il getto è usurato non dovrebbe far passare più benzina? (discorde con quanto sembra succedere!)
- se 3,5 giri non da problemi non vedo perchè non tenerla! Così sembra andar bene! 
- IMPORTANTE: la domanda di qualche post fa sul polverizzatore: va avvitato fino in fondo? E quel condrodado cosa serve?
Grazie mille!!!

Luca

[beppoxr65o]

Se ti riferisci al getto del max, certo che va avvitato fino in fondo! (ma Non a sfondamento!!!) del controdado, ora io ho il mikuni, e nel mio ha la funzione di permetterti di svitare il getto del max dal "corpo" del carburatore senza far scendere un cilindretto di ottone (tenuto in sede dal controdado appunto) che sembra faccia da "guida" allo spillo durante il suo movimento....
Penso che la tua con il 68s risolva i problemi di avviamento a freddo...Se fai fatica, e con 3,5 giri, mi sa che 6 magro di minimo!!

La posizione della vite non ti dice se è grassa o meno.

Potresti avere il getto del minimi troppo piccolo e solo per questo sei costretto ad aprire fino a 3 giri e oltre la vite.
Di norma il getto è corretto se la regolazione della vite oscilla, nell'ottimizzazione, tra 1 e 3 giri.
Se scendi sotto devi mettere un getto più piccolo. nel caso contrario, e così mi sembra il tuo, devi metterne uno un pelino più grande.
Di massima il DbKiller non influisce sulla regolazione del minimo.

Se il tizio che aveva prima la moto ha tolto tutte le strozzature i dati della carburazione sono quelli già citati più volte.

I problemi che ha il DbKiller sono un minor smagrimento della miscela durante la fase di rilascio ed una difficoltà a salire sopra i 6000 giri.
Ergo dovrai dimunuire il getto del massimo a scapito dei medi che potresti migliorare se alzi un pò lo spillo.

Salut

Ascolta le parole del buon Bracco, che pur essendo all'apparenza un pò pusillanime.. ce capisce abbastanza....

[Luke (ex burp1007)]

Ah ah! No no, parlo della filettatura del polverizzatore: l'ho avvitato fino in fondo ma il controdado non arriva a battuta 
Boooooh! La moto va, ed è gia qualcosa!! =))
In ogni caso lunedì ordino il 68s e vi terrò informati: tanto lo so come andrà a finire: col 68 s avrò la vite svitata di mezzo giro e non arriverò all'1!! Me lo sento!!!!!! =))

Luca

[Bracco]

Cerchiamo di risolvere un problema alla volta.

Prova a verificare se con il 68s risolvi i problemi del minimo da ingrassare eccessivamente con la vite miscela/aria, poi magari, visto la miglior polverizzazione grazie ai "forellini" ottimizzati, potresti anche avere un deciso miglioramento nell'avviamento a freddo.
Sempre per l'avviamento a freddo ogni motore "ha la sua cura".
Anche io all'inizio ho avuto problemi poi, come già ho scritto, ho risolto facendo un "falso" avviamento con la leva al max e successivo avviamento con la leva a metà.
Sempre partita al primo colpo.
Ma non è detto che vada bene per tutti. 

Per quanto riguarda il fantomatico controdado sinceramente non mi ricordo la sua presenza.
Appena ho un attimo guardo il manuale, il carburatore ce l'ho in tanta malora. 

Salut

[Luke (ex burp1007)]

Domani ordino il fantomatico getto del minimo poi appena arriva lo monto e vi dico...
Se per il dado riesci a darci un'occhiata mi faresti un favore enorme! Se no (e se trovo il cavetto tel-pc) quando cambio il getto provo a postare delle foto...
Grazie mille Bracco!

Luca

[Luke (ex burp1007)]

  Oggi ho ordinato il getto 68, l's non l'avevano proprio.. vediamo cosa mi arriva!!! e tra le altre cose (non voglio però andare fuori topic) non avevano neanche i pignoni di denti diversi dal 14! Ma che Honda abbiamo a Modena?!
Vi aggiorno presto sulla carburazione! (Credo che sfrutterò il 68 togliendo il fondello: fa troppo un bel rumore, e se riesco a non farlo spetardare dovrei essere "quasi" in regola!!!!) 

Luca