Xr 600 R, Alexmit

[Webbo]

se vuoi fare il precisino guarda gli esplosi, di base Honda le viti le infila tutte dallo stesso lato, quindi i dadi delle viti vanno tutti dallo stesso lato

in generale mi pare che ci siamo

[Alexmit]

avevo fatto più di qualche foto, per il motore sono sicuro al 100% di averli messi bene e tutti dallo stesso lato come honda, solo che nel montare i leveraggi c'era un perno che non passava dal buco del forcellone, poi mi son reso conto che nel normale funzionamento non raggiunge mai quell'arco che manda il bullone a sbattre sul forcellone, perchè dovrebbe estendersi senza il mono, più di quanto è esteso adesso sui cavalletti e senza ruota

[TokyoSan]

Alexmit una curiosità non hai il manuale d'officina? 
comunque la vite che aggancia il leveraggio al telaio è montata al contrario,
vanno tutte infilate dal lato catena verso il lato freno posteriore per capirci;

testa della vite dal lato catena, dado dal lato del pedale freno

[Alexmit]

no, non ce l'ho

ok, appena possibile la giro, anche se il dubbio era sull'altra

[Alexmit]

http://www.ebay.com/itm/170730883785?item=170730883785&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item27c05a8ac9&vxp=mtr

ragazzi è questo il pezzo che mantiene il serbatoio da dietro e che monta alla mia? perchè io non ce l'ho


o questo?

http://www.ebay.com/itm/200678508089?item=200678508089&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item2eb95f0639&vxp=mtr

http://www.ebay.it/itm/Honda-XR-400-R-2004-Tank-Strap-11979-15H-/110768176333?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19ca4c3ccd

[TokyoSan]

è il terzo, su 600 e 400 sono uguali, codice ricambio 17516MN1670

[sicboy]

Dice bene Tokyosan
20€ originale Honda

[rainbowsix]

normalmente insieme a quell'elastico ci va un cavo di acciaio di sicurezza.....che ti viene fornito con il ricambio nuovo.

[Alexmit]

è iniziata la fase

SERBATOIO.....................

lavato con acqua calda e chante claire, asciugato e trattato con CIF crema..............si è nò si è tolto il 10% di giallore.........domani misà che si inizia di carta abrasiva

[Lupin]

Questa la soluzione che concepii e adottai anni fa sulla mia XR col motore ancora originale e albero pignone con profili usurati:

L'albero scanalato fortunatamente ha le scanalature che proseguono anche dietro il pignone per una lunghezza quasi pari allo spessore del pignone, quindi semplicemente, compra un secondo pignone (ti consiglio se lo trovi marca Chiaravalli perche mi sono accorto che e' un po meno duro degli altri e anziche logorare l'albero e' lui a consumarsi come dovrebbe essere per tutti i pignoni). Prendi la quota massima che hai a disposizione sull'albero del pignone e verifica che la somma degli ingombri dei due pignoni sia compatibile, la differenza che troverai e' la quota da spianare sul pignone che hai comprato (lascia almeno due-tre decimi di tolleranza). Ti consiglio per risultato al top di dividere la quota da spianare sui due pignoni tornendo quindi le facce che si accoppieranno di una quota pari alla meta' della differenza misurata. In questo modo sarai certo del perfetto parallelismo tra le due facce da saldare.

Fatto questo rimuovi i denti esterni con un tornio, accoppialo all'altro pignone che hai (l'ideale sarebbero entrambi nuovi) avvitando due viti nei fori m6 che tengano allineati i profili scanalati dei pignoni e le superfici ben accoppiate e salde. Chiaramente sul pignone su cui lavorera la catena devi passare una punta da 6 mm in modo che le viti li siano passanti e avvitino sul pignone tornito.

Fatto questo vai da chi salda al TIG e ti fai saldare i due pignoni l'uno con l'altro.

Hai finito puoi rimontare tutto.

Io ho girato cosi per anni, quando si consumava il pignone ne ricompravo due e riapplicavo questa soluzione. Mai avuto un problema e facevo 10/12.000 km l'anno.

Ciao

Lupin

[Alexmit]

in pratica, la catena girerà sempre sull'attuale pignone che avrà dietro un anima del nuovo pignone, attaccata dietro

mi sorgone delle domande

i due pignoni non si manterrebbero attaccati l'uno all'altro con due viti m6 che li unisce?
perchè consumare le facce dei due pignoni? non entrano tutti e due?
il limite del pignone più esterno, deve stare dove l'abero del pignone hai i denti torniti?

[Lupin]

- Due pignoni non entrano che io ricordi
- Due viti M6 non possono mai reggere a taglio la coppia del
Motore e trasmettere la potenza alla corona piu' il peso di moto e pilota
- Si la faccia esterna del pignone esterno deve arrivare dove arriva adesso altrimenti non potresti montare la
piastrina anti sfilamento

Buon lavoro

[Alexmit]

quindi sacrifico il pignone vecchio o quello nuovo? a chi devono saltare i denti, a quello vecchio o a quello nuovo?

spiano le facce dei pignoni dove hanno quel ribordo che aumenta lo spessore, giustamente?

[Lupin]

Le prime due domande sono identiche, se rileggi trovi la risposta, se usi la testa idem:

- secondo te dovendo tu utilizzare una parte di albero praticamente nuova per avere un accoppiamento migliore possibile cosa conviene usare, un pignone vecchio e logoro anche internamente o un pignone nuovo?

- certo spiani quelle facce

[Alexmit]

per non far toccare la catena sul pignone tornito interna basta solo togliergli i denti o bisogna portarlo ad un diamentro esterno ben preciso?