Modifica ed elaborazione cilindro, testa (e varie)

[pimpko]

Mah....

Ho guardato attentamente il carter della pompa....ed ho scoperto una cosa..

Non c'era il tappino dell' albero motore secondario....
Quando sostituì la molla del kick starter..tempo fa.. la trovai nel carter..per fortuna, e la rimisi a pressione...
Ma stavolta .....non l'ho trovata...vattelapesca 'ndo  è finita....

Disintegrata??? Una piccola grippatura al  97,5 wiseco..c'è stata...anche se insignificante...

Altri danni ....non si vedono...forse al cambio?

Avete presente quel tappino messo a forza in quell' alberino??? A che serve...?? Cioè, non potevano gli ingengneri honda fare di meglio?
Tipo...un tappo con un fermo tale che..a un tot di pressione sotto sforzo saltasse??Cioè per non far scoppiare il motore...non sò..
No, perchè il tappo in ferro..ad un tot di temperatura..si diltata..poi con tutto quell'oilo slitta ....Ma  propio non c'era altra soluzione???
Che sò chiuderlo in produzione??
Credo che, sia una c******a ciò che hanno fatto gli ingegneri honda....potevano far di meglio...sicuramente...

Comunque anche questa si aggiunge alla lista dei controlli importanti da fare e costa poco..solo una guarnizione al limite ...
per far si che il cuore..cioè la pompa, compreso filtro, possa funzionare a dovere...
Che poi....insieme alla sue vene, i condotti.....puliti a dovere, con i suoi bei oring...cioè le valvole mitraliche del cuore...fluidificano il sangue favorendo l'ossigenazione al corpo.. allugandogli  la vita....già.

E' propio questo...che ha fatto mancare la pressione..al corpo..ed in primis la...TESTA..non ho più dubbi.
Chissà a questo punto il cambio come è messo..dato che si vede poco..e..se parte quello addio...
Comunque non mi sembra..che grattava o compilcava  l' ingrano marcia....prima.....

se posso posto una foto per farvi capire..ma anche dal manuale si vede..

[dido]

ragazzi io adesso ho in mano il motore di un LM e non vedo il caso di smontare la pompa.... Farei attenzione alnottolino con relativo oring uscita pompa-entrata carter, poi pulisco il filtro sotto il trave discendente del telaio e (mi è già capitato con la sorella RM) controllerei che non ci siano crepe all'interno del vano filtro-olio. Comunque la pompa sono convinto abbia tolleranze che si falsano molto dopo  la morte del motore(questa è una mia opinione personalissima, e ,quindi controllate come da manuale la pompa)

[pimpko]

Doveva essere così...

[Webbo]

sicuramente li la pressione scappa via..

[rainbowsix]

se nn sbaglio ti manca l'oring che è talmente sottile che nemmeno te ne accorgi se lo perdi..anzi solo dopo aver fatto un bel danno..

[pimpko]

Questo è il post di Gianfry in "Termica Dominator..." molto utile, oltre che fatto bene.

Confrontandolo con il mio carter....poi...si vede che manca un' altro tappino, quello dell' albero primario.
Maledizione....mi è partito anche quello...

Poi si vede l'oring dell'attacco pompa..ma quello c'era..almeno uno

Rainbo..ma l'oring di cui parli, è quello dell'albero secondario?Giusto?
Che poi dovrebbe essercene un'altro..nell'albero primario(vedi part. del tappino),vero?
Perchè a me sembrano che manchino.... 

[Webbo]

no, è in basso a destra nel carter, nella tua foto c'è un buco, in realtà ci dovrebbe eesere  una specie di tubetto lungo circa 1,5cm con un oring al'esterno, serve a collegare il retro della pompa olio che sta sul coperchio carter esterno con i carter interni

[rainbowsix]

mi sa che un danno grosso per la perdita di un tappino lo ha avuto Tommino..prova a chiedere a lui.

[dido]

uomini; perchè non riesco a vedere le foto di stò argomento??

[Tomminoo]

mi sa che un danno grosso per la perdita di un tappino lo ha avuto Tommino..prova a chiedere a lui.

e si quel tappino mi ha fatto un bel danno e ho dovuto rifare il motore
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=35244.msg344087#msg344087
ciaoo

[pimpko]

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Inizio O.T:
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Quel 2° tappo che si vede nel albero frizione, nel mio confronto, è stato messo apposta...credo da Gianfry , magari per una modifica speciale,non sò sembra modifichi la frizione..... Comunque lì ci va l'asta per innescare la frizione... .ed il tappo non ha senso di esistere.
Ed io che, a mente locale..., pensavo fosse saltato.Quindi per chi legge non va considerato...
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Fine O.T
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Quel tubetto che mi hai fatto notare Web, con la sua guarnizione, è li da una parte smontato....ma c'è. Mi aveva preso un colpo...

Sembra che abbia fermato in tempo la moto..e danni visibili, non ne vedo, compreso la campana frizione..che sembra a posto e non consumata.
Sto richiudendo questa parte di motore..Ed il  cambio, senza aprire tutto il motore, non sembra aver subito per la mancanza olio...
Gli oring li rimetto tutti nuovi.

Per la campana frizione sarebbe meglio quella del dominator compreso la primaria..giusto? Da come consigliate in "Termica Dominator...", allunga la vita al cambio, perchè allunga i rapporti dell primaria.
Ma un bel parastrappi nel mozzo della ruota posteriore..non basta secondo voi, che poi, il cerchio dominator ha...di serie?

Comunque adesso ho fatto lavorare la testa..Ho allargato i condotti di aspirazione, lucidato le sedi valvole,lucidato i condotti di scarico abbormidendo l'angolo.
Non ho allargato le sedi valvole aspirazione e scarico, perchè la testa xr tende a creparsi in quella zona.Quindi io ho evitato rettifiche.

Il cielo della testa: raccordata al 102, non sò..ci sono irregolarità..e no sò che fargli..se non una bella spazzolata...Boh.
Non posso alesarlo. Almeno credo.
Vi  posto la foto  appena posso.


Tommy complimenti per la tua icserre..bella..veramente.
Ma con quel tappino hai fatto danni anche al cambio??

P.s.: dido dovresti smanettare un pò tra filtri..browser, I.E o Ffox...permessi vari...controlla, controlla.

[rainbowsix]

Tommino con quel tappino ha fatto una bella grippata.

[Tomminoo]

no il cambio era perfetto!
l'avevo già sostituito qualche anno fa che mi saltava la 3° ,4° 
ciaoo

[pimpko]

E' messa così...un pò una schifezza. Ma dipende dalla precedente raccordatura.
Consigli?

[pimpko]

I condotti di aspirazione.allargati e lucidati e smussato l'angolo di entrata..



Ed i condotti di scarico lucidati.
Va bene così, no?

Nota:
Mi è sparito dal 3d la foto del mio carter misteriosamente.....