Nuova KTM 350 Freeride

[after]

Io mi domando ..... dove si va con un ferro del genere se, trial non puoi farlo e nemmeno enduro di quello tosto ?? 

Razzo

...questa qua gli " extreme test" se li mangia...
...parlando con un ragazzo di Leoben (austria) sul libretto della sua 450 enduro ha fatto omologare pure quelle misure di cerchi e gomme come la Freeride...
...almeno (a dir suo... ) se c'e' una "estrema" da fare cambia il tutto e va...

...ovvio che qui in "itaglia" per fare un lavoro del genere degli essere il figlio del direttore della motorizzazione... la' e' leggermente diversa...

[Felino68]

   Bella moto. Molto belle anche le due presentazioni. Ma salire su una moto così sarebbe come andare su un Suzuki Jimny dopo essere scesi da un Hummer H1 ( xr650). 
Si, la prenderei a mio figlio per andarci a fare dei giretti in due. Per fortuna che ha ancora 10 anni ! 

[after]

   Bella moto. Molto belle anche le due presentazioni. Ma salire su una moto così sarebbe come andare su un Suzuki Jimny dopo essere scesi da un Hummer H1 ( xr650). 
Si, la prenderei a mio figlio per andarci a fare dei giretti in due. Per fortuna che ha ancora 10 anni ! 

...attenzione ai paragoni...
...vuoi che facciamo una prova di fuoristrada VERO  tra il Jimny e l'Hummer???

[XR MAN]

pure quelle misure di cerchi e gomme

Perchè non sono i soliti 18' e 21' ? Le gomme da trial hanno la meglio su quelle da enduro solo sulle pietre..

Il grosso vantaggio di queste moto sono le ridotte dimensioni e la ridotta altezza della sella che consente anche a chi non è molto alto di avere una sicura presa a terra..poi per il resto se non sei capace non sali neanche con quelle..

[after]

...quotissimo XR MAN...
...oltretutto il motore non e' proprio docilissimo per andarci a spasso... diciamo che non e' una moto per andare a funghi.. l'avrei capita di piu magari con un 250 4t...

[Carlo RFVC]

...attenzione ai paragoni...
...vuoi che facciamo una prova di fuoristrada VERO  tra il Jimny e l'Hummer???

Il paragone mi sembra corretto, infatti anche la Freeride è più votata al fuoristrada tosto, molto tosto. (vedi le pietraie che ci sono nel video con Du Pont).

Ma a quel punto con 2.000 euro mi prenderei una Montesa con kit sella-serbatoio... 

[Barte]

Il paragone mi sembra calzante l'H1 è inarrestabile ma dove non c'è abbastanza spazio il Suzukino da 800kg e 60cv invece se ne và in scioltezza  

[XR MAN]

...oltretutto il motore non e' proprio docilissimo per andarci a spasso...

No ?!? Allora hanno fatto una boiata..24cv per 350cc e non è docile ed elastico ? E allora cos'è ?

Ktm dice di aver concepito questa moto proprio per consentire ai meno esperti un approccio più facile al fuoristrada..BOH..

[Bluto]

Scusate,senza polemica, perchè dite che il motore non è docile ed elastico?L'avete provata?Io no ma penso che quando un motore viene portato da 38 a 24  cv e il regime di coppia massima abbassato gli aggettivi siano quelli.Probabile che questo motore cosi' configurato sia piu' affidabile e con intervalli di manutenzioni piu' lunghi rispetto alle exc.
la moto poi è leggera,di  estetica moderna ed accattivante,con soluzioni tecniche interessanti,prevedibile che sia maneggevole ed in grado di fare tutto,consumando poco(vista potenza ,peso e capacita' del serbatoio),facendo poco rumore(2 silenziatori),poco "distruttiva" dei sentieri percorsi(gomme trial)e senza grande impegno di guida.Ossa explorer,Sherco/Scorpa t ride sono decisamente piu' orientate sul trial/motoalpinismo,meno polivalenti e piu' limitate nell'utilizzo a 360gradi ,oltre le velocita' del trial,dall'inclinazione della forcellaLKtm(della quale non sono un adoratore)ha fatto un prodotto,secondo me,interessante e,non è questione di opinioni,innovativo.Poi in italia,a differenza del sottoscritto che è una pippa di fuoristradista,tutti sono dei grandi piloti e vogliono le racing.Eppure i francesi che amano anche l'enduro senza stress (vedi trofeo"family") e che da tempo hanno elaborato un codice di comportamento civile e rispettoso degli altri e della natura(Code ever),nelle competizioni di enduro ,cross e rally(,salvo il grandissimo Cairoli) ci danno un sacco di mazzate

[Cubanonano]

Condivido ciò che ha scritto Niedermayer.

[Bluto]

Cubano,immaginavo,conoscendoti attraverso il forum,fossi della stessa idea.D'altronde credo che abbiamo(xr 600 r)o abbiamo avuto(Drz tu,Ccm con motore drz io)le stesse moto...

[Salvia]

Mah, che dire...in Italia a parole siamo tutti grandissimi piloti quindi dobbiamo comprare la moto pronto gara e cambiarla al massimo ogni 2 anni (vi assicuro che la mentalità della maggioranza degli enduristi è questa) quindi se il team ufficiale KMT non le usa vuol dire che bisogna fare come loro! (scommetto che se iniziassero a correre con frecce e targa, e saranno costretti a farlo, improvvisamente diventeranno assolutamente indispensabili anche per gli amatori)

C'è da considerare anche che, come ha già detto CaKo basta che sia arancione e la compreranno (hanno venduto l'RC8).

Per quanto mi riguarda la trovo interessante...qualcuno sa il peso?
Sicuramente anche se è "depotenziata" la manutenzione sarà comunque importante, non come l'originale ma comunque non trascurabile...

I video...bè, spettacolo!!! Però sono sicuro che avrebbero fatto gli stessi numeri con una classica enduro, con un trial...e magari anche con un'Hayabusa   

Più che altro sono contento che siano usciti con una versione elettrica! Magari non sarà il massimo ma il fatto che una casa di questo livello abbia iniziato a investire nel progetto è un buon inizio!     
Qualcuno sa qualche dato anche di quella?

[Bluto]

ricavo i (pochi)dati da Motociclismo fuoristrada di dicembre:
ktm freeride 350 :escursione sospensioni 250 mm  anteriore,280 mm posteriore,forcella wp  da 43mm,capacita' serbatoio 5.5litri,potenza massima 24 cv,peso(immagino)a secco 99.5
ktm freeride e:come sopra tranne motore elettrico 30 cv e 42nm coppia,peso95 kg,è una cross e non esiste al momento la versione targata ,nulla sull'autonomia della batteria
L'elettrico è davvero interessante(impressionante vederlo correre nei boschi,si sente solo il rumore della catena e quello delle sospensioni),bisogna solo attendere qualche anno che il sistema venga affinato,Quantya e Zero credo che siano (targate)gia' sul mercato

[Salvia]

La Quantya so che è omologata e che si può usare anche con la patente B (ma non ho capito perchè), della Zero so che fa 20 CV, 64 Km e si ricarica in 3 ore...e dicono che le prestazioni siano equivalenti a quelle di una 250 (mah...  )

Però il fatto che proprio KTM abbia fatto questo passo fa pensare che presto (anche solo per farsi vedere che non sono da meno o per entrare a far parte di qualche competizione dedicata alle "ecologiche") anche le giapponesi potrebbero provarci...così si creerebbe concorrenza, ricerca, sviluppo...e qualcosa di veramente valido   

[Carlo RFVC]

nulla sull'autonomia della batteria

Parlavano da 20 a 40 minuti, a seconda di come la si usa.
Le batterie restano il limite di questi veicoli.