a tutti coloro che hanno il carb Dominator

[milonero]

Ciao Ragazzi, una domanda veloce a tutti coloro hanno montato il carb. Dominator, in quanto io con il mio sto avendo problemi di carb ai regimi bassi.
Che getto del minimo avete montato sul Vs. Carb ? [hmmm]
Io ho il 48 . e la motina tentenna quando vado a filino di gas per la citta' vedi mio post ( http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?board=45;action=display;threadid=3891 ). [arreso]
Grazie Milonero e la sua Canadese.

[Fred Krueger]

Io sul mio ho max 165 - min 62.

[milonero]

ma il tuo è un XR 600 o hai aumentato la cubatura.
Il mio è 600 con filtro K&N , buco nella scatola fitro e scarico originale totalmente aperto.
Milo !

[marco_ge]

Io uso la carburazione originale del dominator forse non è la più prestazionale, ma va abbastanza bene e fa consumare poco, il che non è male visto che io uso la moto tutti i giorni come commuter. (Filtro senza snorkel e gomma piuma acerbis, scarico senza piastrina ma con il rompifiamma)

[Fred Krueger]

Il mio è un XR ancora 591...filtro aria K&N, airbox forato e scarico Termignoni...e comunque sono ancora un po' magrotto...

[milonero]

Scusami tanto , ma come fai a capire se la carb è magra ?
E poi capita anche a te quando per esepio stai di terza a fili filo di gas sentire la moto singhiozzare ?
 Milonero !

[TOP CAT]

si puo' controllare anche dai vari colori della candela !!
se la colorazione tende sul nero ....e' troppo grassa !!!!
Viceversa e' piu magra !!!
Giusto Fred !??

[Fred Krueger]

La regola vorrebbe:

• Candela nerastra = carburazione troppo grassa
• Candela bianca = Carburazione troppo magra
• Candela color nocciola = Carburazione ottimale.

Questo come regola, perchè sembra che con la benza verde le letture all' elettrodo siano falsate...

[milonero]

ovviamente il colore va visto dopo avewr fatto una bella sgasata , vero ?
Almeno così leggevo da qualche parte, peroò mi domando e per il regime a minimo o meglio quelli bassi come te ne accorgi se sono grassi o magri, si potrebbe tenere la moto in folle e tenere accellerata giusto un filino per qualche minuto e poi vedere la candela.
correggetemi se sbaglio !
Hola !

[Fred Krueger]

Tenere la moto ferma ed accelerata per qualche minuto, col raffreddamento ad aria, non è il massimo della vita...

[milonero]

hao ragione fred, ma io ho dei sospetti per i regimi bassi.
Devo andare da un mecc con il banco di prova ?
Mi farebbe un bel buco in fronte per il prezzo !
 

[Fred Krueger]

No, che banco prova? Se ai bassi dai repentini colpetti di acceleratore (diciamo ¼ di manopola) e la moto poi sembra soffocare per poi tornare al minimo, è probabile che sia da ingrassare...stesso sintomo i botti allo scarico in rilascio, o se procedendo con l' aria tirata a bassi regimi il motore non da segni di ingolfamento.  

[gianpivr]

tieni la moto da ferma con un filo di gas costante.Se aumenta di giri è magra, se cala è grassa.Questo come standard per orientarsi a spanne e capire com è la carburazione in basso

[milonero]

faccio una domanda a Fred, quindi avendo il carb originale smontato potrei utilizzare il getto del minimo da 62 da sostituire con quello attuale da 48.
Devo smontare tutto il carb o posso lavorare direttamente sul carburatore montato svitando solo la vaschetta ?
Ciaox

[Fred Krueger]

Non smontare il carburatore...ti basta rimuovere la vaschetta. Ti servono un paio di cacciavite corti. Se proprio non riesci, allenta le fascette e ruota di poco il carburatore, ma non estrarlo completamente...per il getto 62 non credo ci sia nessun problema...