alzavalvola

[sunray]

Salve a tutti.
Non mi sono mai chiesto come funziona l'alzavalvola in termini meccanici.
Lo uso discretamente in quanto metto in moto l'XR650R per scommessa col braccio davanti al bar....ahahah bel divertimento da last beach!!!

Oggi mi faccio un giretto e complice la distrazione, il casco integrale da strada nuovo e il freddo polare per cui indossavo guantoni low sensitivity, quando dopo aver tirato la seconda, ho messo la terza, al posto di tirare la frizione, ho tirato l'alzavavola.
Cavolo!!! Ho sentito subito sotto alle dita il pulsare della leva avanti e indietro.
Per cortesia, prendendo per certo che bene non faccia al motore, mi sapete dire che danno puo' o potrebbe causare il mio allocchesco comportamento?
Grazie d'anticipo a tutti quanti.
Buon WE.
Sunray

[rainbowsix]

quello alza una valvola...e puoi ben immaginare..cosa può succedere...

[uolter72]

se eri ad un regime di giri non elevato possibile sia accaduto nulla.....

se in cambiata veloce la molla della valvola ha accusato, ma bisognerebbe verificare.....

come dice la parola "alzavalvole" e' un siostema di decompressione del cilindro che facilita la discesa della pedivella, e quindi del pistone, favorendo una rapida accensione del carburante immesso sul cielo del medesimo.

facilita' intesa come obiettivo purche' la messa in fase sia ok e solo quando il pistone sia al pms precisamente.....(e questo lo capisci dal "clicck" che si sente sulla testa)

a sto punto mi chiedo come cavolo Tu riesca ad accenderla con la pedivella senza fare uso del decompressore manuale, preso atto che con i miei 112 kg anche se mi stendo sulla detta pedivella col cavolo che scende!!!!!!

[Bracco]

Uolter lui dice che lo utilizza discretamente al bar. 

Salut

[BANDITO]

Per avviarla senza l'utilizzo dell'alzavalvole bisogna raggiungere con la leva il classico punto morto poi facendo leggermente forza (non è necessario essere Maciste) si fa scattare la pedavella di un paio di centimetri, poi rilascarla alla posizione di alzata massima e giù fino in fondo e la Creatura parte che è una bellezza. 

[Bracco]

Il problema magari non si pone con il piede, solo che Sunray fa il figo le mani. 

Salut

[sunray]

...si si, cavolo, appena ho sentito la levetta pulsare sotto il guantone polare imbottito mi sono maledetto, ho subito mollato, la moto non ha fatto neanche una piega poverina!!!
Parlavo di accenderla a mano perche' fin la 1987 quando comprai il DR600, tutti trasalivano alla vista di una simile cilindrata elevatissima per quei tempi lontani, senza l'avviamento elettrico.
Il mio DR era famoso perche' partiva come un orologio, dopo il rimessaggio invernale mai dopo il 2 colpo di pedale.
Per questo motivo iniziai ad accenderla con il braccio quando qualcuno diceva " chissa' che legnata gli devi dare per accenderla".
Ovvio che tutti noi sappiamo bene che e' importante posizionare bene il pistone e poi scalciare non forte ma costantemente e fino in fondo.
Non penso di aver rovinato nulla col mio comportamento ma sono arrabbiato lo stesso.
Grazie a tutti.
Saluti Sunray

[rainbowsix]

solo all'inizio ho usato il deco manaule..sul 650...e dopo poco lo uso raramente...però è da dire che la compressione è maggiore rispetto al 600 e questo lo si sente molto bene.

[Sebring]

Direi che non succede niente se si spegne il motore con l'alzavalvole... Male che vada la camma da una botterellina alla punteria, ma non penso proprio come si possa rovinare qualcosa... D'altra parte la "botterellina" tra camma e punteria c'è ogniqualvolta interviene il decompressore automatico, sebbene ad un regime più basso rispetto a quello normale di marcia.
Insomma, non penso sia un problema...

Per quanto riguarda l'avviamento, io personalmente riuscivo ad avviare l'XR senza il deco manuale solamente quando avevo l'albero a camme originale provvisto del decompressore automatico... Dopo aver montato l'hotcams (senza deco automatico), non sono mai riuscito ad avviare il motore senza l'aiuto del manuale... Neanche col giochettino del "colpetto" alla pedivella quando il motore fa compressione... Se ci provo, più forza ci metto nella pedata e più mi faccio male...

[sunray]

Grazie mille del tuo contributo, Sebring,
ovviamente l'avviamento riesce usando l'automatico.
Quello che mi ha sempre fatto sorridere era che il DR600 avviava ancora meglio dell'XRONA, bastava sentire quello stacco metallico dell'alzavalvola e poi fermare la pedivella esattamente quando sentivi lo scatto, ella non doveva scendere neppure mezzo millimetro dopo aver udito lo scatto, ritornavi in cima e a pressione costante ma non folle come molti credevano accompagnavi la pedivella fino alla fine della sua corsa, immancabilmente partiva.
Che soddisfazione!
Grazie ancora della tua competente spiegazione!
A presto!!!
Sunray

[Paolino]

Confermo la facilità di avviamento del dr 600. Anche io all'epoca (BEI TEMPI) ho vinto parecchie scommesse perchè nessuno credeva che un 600 si avviasse con "le mani".
Comunque gran moto!
Confermo anche la facilità dell'avviamento dell'xr con il deco automatico con la procedura descritta sopra MA NON CON LE MANI 
Ciao
Paolino

[sunray]

Hello, Paolino,
anche Tu il DR?
Gran moto, presa nuova di trinca nel lontano ottobre 1987 appena finita la naja!!!!
Ero indeciso tra l'XR che quella del 1987 montava il disco posteriore ma non aveva il radiatore dell'olio e il DR che dietro aveva il tamburo ma aveva il radiatore dell'olio...scelsi il DR per una estetica che ancora oggi considero sublime!!!
Pensaci un attimo senza lasciarti influenzare dalle mode, pensa ad DR e a una moto da strada qualunque di quegli anni, in confronti il DR non e' invecchiato una moto da strada sembra una roba antidiluviana.
Grande DR!!!
Ciao a presto!
Sunray