My Honda XR 600 R 1991, Lifting in action!!!!!!

[i7samurai]

caspita un bel lavorone, io avevo molto meno da fare e ci sono ancora dietro....

cmq se non ai dove buttare i paramani io li stavo giusto cercando...

[Mura]

Fai bene a farlo risplendere, stò mezzo...e poi nella primavera 2012, ROARRR!!!!!!!!! 

[El Agheila]

scusate l'ot ma sei l'aguileira del cti e xt600???

Esatto e tu sei il famosissimo Capitan Gianfranco isolano-continentale dalla provincia di Trieste, ma nativo "de Roma"...  

[El Agheila]

ma la leva dell'aria non è sul carburatore ?, o l'aria è un cavo che riparte da quell'aggeggio e poi entra nel carburatore ?

se il comando gas ha 2 cavi, uno va a quell'aggeggio e uno va al carburatore ?

Lasciamo che le immagini parlino da sole;
per levare l'aria si mette giù quest'aggeggio:




ecco come viene collegato con l'aria al carburatore:



Viene da chiedere se effettivamente il codice questo carburatore è della XR 600 RM 1991:




Chi di voi sa?

Grazie mille

[Webbo]

spiegato l'arcano..
hai il carburatore del dominator a depressione, quello non è il carburatore XR..
quello fissato al tubo è un braccialetto di motorino che è stato lavborato per farlo funzionare da tiretto dell'aria..

il carburatore dominator va benone sull'xr ma la rende meno briosa, se la vuoi fare originale compra un carburatore XR a pochi soldi, un bel kit revisione e cava via tutta quella fuffa.

[El Agheila]

Grazie per l'ottima segnalazione!!
Ecco perchè quell'accrocco: era un rudimentale levetta dell'aria, evidentemente avrebbero dovuto cambiare il braccialetto con quello della Domy per la levetta del choke e sostituirlo con un cavetto più lungo...
tra poco scendo faccio un confronto con l'altra mia Domy.
La moto con questo carburatore va molto bene e parte al primo colpo anche a freddo.
Domanda da profano: il carburatore XR 1991 non è più a doppio corpo? cioè non fa quell'odioso scalino che fa anche la XL 600 R?

[rainbowsix]

il carburatore dell'Xr dal 1988 è un monocorpo PD8AG Keihin..+ brioso e buono per il fuoristrada ma poco modulabile su strada..poi se ci ti si abitua...come me ed è ben revisionato in tutto ti diverte. quell'accrocco che ti hanno fatto sul carbu..dominator...mi ricorda come facevo scattare l'aria sul mio gringo cimatti..

[Bluto]

Il carburatore dominator sull'xr ne cambia radicalmente erogazione(che diventa elettrica)e consumi(piu' bassi).
Permette inoltre di parzializzare facilmente il gas.Personalmente,avendo provato entrambe le soluzioni non ho dubbi e mi allineo al parere degli Esperti:se il carburatore originale è revisionato lo preferisco alla grande.
Mantiene il carattere originario dell' xr ,permette di alzare l'avantreno con un colpo di accelleratore ,ogni volta che apri il gas hai a disposizione una gran coppia  ,nessun problema di avviamento(se ben settato ).
Una marcia in piu' ,in curva o in situazioni "delicate",aiuta ad ammorbidire la sua risposta senza rinunciare(sostituendolo)alle sue caratteristiche.
Chiedevi del telaietto posteriore:magari sbaglio pero' lascerei da parte la vetroresina e continuerei a cercare il telaietto post.originale.
Per il carburatore originale ne ho uno da revisionare che,se ti  puo' essere utile,è a tua disposizione(ovviamente gratis).

[El Agheila]

Il carburatore dominator sull'xr ne cambia radicalmente erogazione(che diventa elettrica)e consumi(piu' bassi).
Permette inoltre di parzializzare facilmente il gas.Personalmente,avendo provato entrambe le soluzioni non ho dubbi e mi allineo al parere degli Esperti:se il carburatore originale è revisionato lo preferisco alla grande.
Mantiene il carattere originario dell' xr ,permette di alzare l'avantreno con un colpo di accelleratore ,ogni volta che apri il gas hai a disposizione una gran coppia  ,nessun problema di avviamento(se ben settato ).
Una marcia in piu' ,in curva o in situazioni "delicate",aiuta ad ammorbidire la sua risposta senza rinunciare(sostituendolo)alle sue caratteristiche.
Chiedevi del telaietto posteriore:magari sbaglio pero' lascerei da parte la vetroresina e continuerei a cercare il telaietto post.originale.
Per il carburatore originale ne ho uno da revisionare che,se ti  puo' essere utile,è a tua disposizione(ovviamente gratis).

Grazie mille per il prezioso consiglio!! Per prima cosa per la tua generosità!
Pero' provandola anche con il carburatore Dominator, sentivo un erogazione molto dolce che potrebbe (dico potrebbe, usando il condizionale, non avendola ancora provata in off) aiutare a superare le maggiori asperità in off. Una moto nervosa non aiuta certamente un inesperto in fuoristrada..

[El Agheila]

Ho iniziato a smontare il faro Cyclope dell'acerbis...




vero un pastrocchio di fili, ma per fortuna(vedendo anche dallo schema elettrico presente in download sulla Home) mi sembra che abbiano modificato poco...



Il problema è che da quello che vedo hanno aggiunto una ulteriore connessione all'abbagliante, in quanto il faro dell'acerbis è doppio.

Fa anche una bella luce (55w)...

[El Agheila]

La mia intenzione è quella di mettere un attacco H4, con lampada alogena a doppio filamento da 55/60W oppure una più mite 35/35w, avendo comprato una mascherina Cemoto, qualcuno ha provato? Speriamo che il faro di plastica non si squagli, per fortuna che avrei uno della Honda XL di vetro...
Voi cosa ne pensate sui 55w? lo Statore lavorerebbe troppo? Dovrebbe già farlo ora che è montato il Cyclope 55w.
Potrei mettere una lampada a led a basso consumo sul faro posteriore e sugli strumenti per evitare la sovraccarica...

Lascerei la luce accesa solo di sera, mai di giorno (le moto storiche sono comunque esenti dall'obbligo di illuminazione diurna)
Così faccio per la Dominator e per la XT 600 avviamento elettrico che non sono state concepite per avere la luce sempre e perennemente accesa, specie la XT che non ha il kickstarter...


Accetto i vostri preziosissimi consigli!!

[mardoc]

non penso dovresti avere problemi, ma penso anche che il risparmio mettendo dei led al posteriore non sia moltissimo o meglio non vada a coprire la differrenza dei 20W in più sul faro!