Consigli XR 600 - XL Grandraid

[dido]

forse comincio i lavori , ma prima vorrei chiedere anche a voi dei consigli. Vorrei fare per gioco, ma anche per utilizzarla, una moto abbastanza leggera con la possibilità "anche" di applicare le borse in alluminio , con grande autonomia, con la giusta potenza e grinta, affidabile,robusta di telaio e motore, minimalista, nel senso di accessori, e complicazioni elettriche, non mi serve l'avviamento elettrico insomma....la moto gradraid per fare deserto o il giro del mondo !!!
bene:

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ho questa xr radiata e con albero a camme ecc ecc "andato", da cannibalizzare..

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ho questa (a dire il vero ne ho tre, ma questa è la prescelta per l'esperimento) una bella LM con 40000km del 85 perfetta di motore ..

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avrei questo serba da 40 litri oltre a quello da 20l dell'xr che mi è arrivato l'altro ieri e ai vari serba da 28l del LM

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avrei un motore domy messo insomma-bene(da prenderlo per mano insomma, albero a camme un pò annerito e bilanceri usurati, pistone in tolleranza ,cambio usurato , mentre il motore xl è messo un pò meglio di albero e bene di bilanceri e anche di cambio.

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forcelle cr250 con relativa pinza(grazie agli utenti del forum per la discusione di un pò di tempo fa,su queste forcelle ).
Attendo consigli su come la fareste voi , prima di iniziare a shakerare e rompervi le palle con consigli su dafarsi!!!

[easyrider]

bellissima l'idea ne ho una a casa che dovrebbe diventare anche lei una moto da rally...
Io sulla mia sto procedendo così,ti elenco ma sono ancora allo step primordiale

1)imp elettrico e motore dominator...ok vero potrebbe peccarne di affidabilità ma vuoi mettere la comodità del pulsantino e l'erogazione più paciosa ma per nulla smorta del motore domy ?
2)pedane maggiorate ho fatto saldare due coppie di pedane assieme quelle del domy e quelle dell'xr fondamentali per la guida in piedi
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ora passiamo a progetti futuri

1)anche io forcelle classiche (no a steli rovesciati) del cr , ottime sentono tutte le regolazioni e poca manutenzione rispetto agli steli rovesciati
2)serbatoio acerbis da 21 litri credo che bastino il motore  domy è parco nei consumi e poi 40 litri son troppi (40 kili di zavorra davanti ti diventa pesante )
3)parastrappi posteriore del dominator, migliorano la trazione specie su sabbia e riguardi il cambio

[dido]

bene bene .... avanti con altri consigli!

[rainbowsix]

ti do un bel consiglio...mi vengo a prendere la XL600L prima che la cannibalizzi..ho intenzione di ritargarla e rimetterla a posto.

[menico]

Ciao,vedere quel serbatoio grosso con la scritta HRC fa venire strani pruriti....da parigi dakar replica.Io metterei il serbatoio da 20 l. con la grafica dell'LM,sella blu con scritto 600R e borsa portattrezzi scamosciata,che fa vintage.Ciao e buon lavoro.

[dido]

rainbo, l'xr è radiata, l'xl è in splendida forma!
questa è la sorellina di questa ...

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che mi ha dato tante soddisfazioni in terra d'africa

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..e di questa che ho terminato la settimana scorsa.

[Mao]

Gran pregio...bellissima complimenti!!!

[rainbowsix]

e poi quei cerchi oro...con quella disposizione dei raggi unici....e magnifici....perchè non ne fanno + moto del genere...magari anche a tiratura limitata...

[dido]

infatti non lo capisco nemmeno io!!! O moto come l'africatwin.....Moto che si aggiustano con il cacciavite e martello e che basta mettere olio e benzina ...e vanno sempre..!!

[rainbowsix]

infatti non lo capisco nemmeno io!!! O moto come l'africatwin.....Moto che si aggiustano con il cacciavite e martello e che basta mettere olio e benzina ...e vanno sempre..!!

lo sai cosa diceva MR Gillette??? l'affare non è vendere il rasoio..ma le lamette..

e lo fanno ormai tutte le case auto e motociclistiche....campano sull'assistenza e sui ricambi...ormai...e porgettano i loro mezzi con rotture a determinati km....

[easyrider]

lo sai cosa diceva MR Gillette??? l'affare non è vendere il rasoio..ma le lamette..

e lo fanno ormai tutte le case auto e motociclistiche....campano sull'assistenza e sui ricambi...ormai...e porgettano i loro mezzi con rotture a determinati km....

francamente non credo che le cose stiano proprio così...almeno per quanto concerne il settore automobilistico dove ormai lo standard di una qualsiasi autovettura sono i 100.000 km senza problemi, vent'anni fa a 100.000 km la macchina aveva fuso il motore almeno una volta  specie le utilitarie!
Sicuramente un motore monocilindrico raffreddato ad aria fa della sua semplcicità costruttiva il segreto della sua longevità e su questo credo che ad oggi non possa batterlo nessuno sul fronte affidabilità ...per le prestazioni bhe quello è un altro discorso che può interessare ai piloti

2 esempi



peso 20,6 kg
• 250cc 4T x 120  cavalli 
• doppio albero a camme e comando a bilanciere a dito
• 4 valvole in titanio
• cambio estraibile
• frizione a secco con sistema antisaltellamento
• biella in titanio
• carter secco


peso 40 kg
600cc 4t  x 42 cavalli

[dido]

easy visto che sei un gran consumatore di cous cous  ;Dse fai un pò di deserto con quel motorino da 120 cvalli e magari ti entra un granello di sabbia, mi sa che non ti porta a casa , mentre l'altro, basta ci sia olio a sufficenza e torni! Naturalmente non nego che con l'evoluzione dei materiali e della tecnologia non vi siano notevoli incrementi di prestazioni! I motori di una volta automobilistici facevano anche 500ooo KM . Le mie fiat (ritmo e regata) sono arrivate senza problemi ai 200000km e quando andavo a stoccarda a consegnare le lasciavo accese perchè poi sennò non mi ripartivano ...e mi sono sempre fatto io la manutenzione!! provaci adesso.........a toccare qualcosa .. Comunque stiamo andando fuori tema......cerco consigli su come fare sta motina!!

[easyrider]

easy visto che sei un gran consumatore di cous cous  ;Dse fai un pò di deserto con quel motorino da 120 cvalli e magari ti entra un granello di sabbia, mi sa che non ti porta a casa , mentre l'altro, basta ci sia olio a sufficenza e torni! Naturalmente non nego che con l'evoluzione dei materiali e della tecnologia non vi siano notevoli incrementi di prestazioni! I motori di una volta automobilistici facevano anche 500ooo KM . Le mie fiat (ritmo e regata) sono arrivate senza problemi ai 200000km e quando andavo a stoccarda a consegnare le lasciavo accese perchè poi sennò non mi ripartivano ...e mi sono sempre fatto io la manutenzione!! provaci adesso.........a toccare qualcosa .. Comunque stiamo andando fuori tema......cerco consigli su come fare sta motina!!

infatti quel motorino è  per la moto3

[Carlo RFVC]

peso 20,6 kg
• 250cc 4T x 120  cavalli 
• doppio albero a camme e comando a bilanciere a dito
• 4 valvole in titanio
• cambio estraibile
• frizione a secco con sistema antisaltellamento
• biella in titanio
• carter secco

In realtà i cavalli sono 50 (valore comunque altissimo) e non 120. 

http://www.infomoto3.com/index.php/2011/06/oltre-50-cavalli-per-il-motore-emir-moto3/

[rainbowsix]

easy....dici?...non credo....con la mia A3 del 2004 2.0 TDI e sono a 140000km ho rotto....compressore del clima..alternatore....testata.....(2600euro!!!) valvola EGR..ecc ecc ...e non sono un cane a trattare i miei...mezzi....e pensare che con una Fiat tempra 1400 del 1991 e una Vectra 1600 del 96....ho scaricato...200000 km senza un problema al motore se nn la pompa dell'acqua....per nn parlare dei problemi elettronici...e sai cosa mi ha risposto il capo officina Audi... "secondo te perchè io giro ancora con un A4 prima serie e mio figlio con una WV corrado??..altrimenti ci mancherebbe il lavoro....e nn si venderebbero ricambi..

fidati è come dico...io....volgio vedere un motore CRF che dura 25000km come uno XR...