tolleranza accoppiamento pistone originale (chiarezza)

[MarkoXR600]

solo consumo di olio? altri danni seri?

[rainbowsix]

col tempo rompi tutto.

[rickyx]

no no ne mangia ne fuma bianco...ho provato anche come mi hanno suggerito a lasciare olio sul pistone e rimane per un po sopra quindi sempre da come mi hanno suggerito le fasce sono apposto...ma deve avere un leggerissimo gioco o deve aderire perfettamente al cilindro senza muoversi niente...ma penso riscaldandosi non serve un po di gioco per la dilatazione?

se nel caso è ovalizzato cosa rischio?

la parte superiore del pistone, quella che alloggia le fasce per intenderci, e' ''scaricata''  di mezzo millimetro buono,  per le ovvie dilatazioni del caso, ed e' pressocche' normale vederlo giocare ''tanto'' .
la misura del gioco di accoppiamento deve essere fatta a pistone smontato a 15/ 20 mm dal bordo inferiore con micrometro ed alesametro. mentre invece l'ovalizzazione del cilindro si puo' verificare inserendo l' alesametro azzerato alla dimensione nominale  nel cilindro, e ruotandolo e spostandolo in tutte le direzioni si verifichera' l'ovalizzazione o meno .
prima che spacchi tutto col cilindro ovalizzato, un apposito suono ti segnalera'  con un dolcissimo klaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklaklakla
che stai appunto scassando qualcosa, ma se non faceva questo dolcissimo suono prima di smontarlo, dubito che lo faccia quando lo rimonti anche se hai visto il pistone muoversi ''tanto'', soprattutto se non fuma o non mangia olio.
tutti i dubbi te li togli solo misurando e comparando questi dati con quelli nominali del manuale d'officina.

[rainbowsix]

e logicamente devi avere l'attrezzatura giusta

[Stefano80]

visto che si parla di tolleranza di pistoni mi attacco anche io :-)

la mia Honda XL350R è prossima ai 60mila km, gira bene ma fuma come una centrale a carbone..
i pistoni after per questa moto non se ne trovano (quelli per XR350 hanno lo spinotto di diametro differente)

Mi sono imbattuto (su ebay usa) in un pistone ad alta compressione, visto che era proprio quello che cercavo l'ho preso al volo..
è un pistone della Arias, scatolato White Brothers, rdc 10,5:1, seconda maggiorazione +0,50mm (alesaggio 84,5mm) e va montato con fasce, pin e clip Honda (che ho comprato originali)

Vengo al dunque..
come sono i pistoni Arias ?
con che gioco è bene montare sta roba ?   

[rickyx]

stefano gli arias sono degli ottimi pistoni, al pari di wiseco o je,  ma essendo forgiati necessitano piu' gioco rispetto agli originali. ergo, se la honda prevede i canonici 0,01 / 0,03, dovrai stare almeno a 0,05

[Stefano80]

perfetto grazie!
appena trovo una moto di cortesia per andare a lavoro
smonto, rettifico e rimonto 

[nIkO_mx]

ho visto che avete ritirato su il mio 3d!
approfitto per dire che grazie ai vostri consigli attualmente la motorella gira senza problemi (a parte il ticchettio malefico a freddo per colpa di alzavalvole o tendicatena non si sa ancora).
parte al PRIMO colpo, SEMPRE, senza aria.
Mai usato il decompressore. E sembra non consumare un filo d'olio (all'inizio puzzava come una friggitoria del bronx poi ha smesso)
Perfetta.
Speriamo continui così!!

N.

[rainbowsix]

anche io ho preso su ebay.com un pistone del kit white brothers per XT600 maggioranzione 97 (di serie è 95) in quanto ho un cilindro in ghisa da tagliare. suppongo sia un Arias...anche se nell'inserzione c'era scritto big bore ARMHA..(che è???)
questa domanda in quanto anche per questo mi servono le tolleranze per far tagliare il cilindro.