Roby86's XR650R

[Sebring]

Roby, il carburatore originale a me non ha mai fatto lo scherzetto che hai scritto tu, solo in fuoristrada comincerai a divertirti dopo le cadutine... ogni volta che si sdraia, quella moto va rianimata con la solita procedura di spedivellamento all'impazzata con decompressore azionato... Per inciso, se in una gara dovessi fare una scivolatina del cavolo, sarei inevitabilmente destinato all'ultima posizione (a meno che non vi sia già destinato peraltri  motivi di lentezza... ).
Nelle uscite in off un po' più bastarde, a caldo, tende ad ingolfarsi... E via con lo spedivellamento...
L'unico motivo per cui io non mi lamento del carburatore originale è appunto il fatto che non faccio off impegnativo, altrimenti bisognerebbe seriamente considerare la sostituzione.
In strada e in pista ha invece sempre fatto il suo porco lavoro... Magari non ha prestazioni eccelse, ha lo scalino on-off (riducibile con dei collettori arrow invece degli originali) ma di fatto non ha mai avuto problemi...

[uolter72]

mammamia!!!

meravigliosamente artigliata!

parafango anteriore bianco o rosso pero'.....

[roby86]

io odio carburare!!!  XD

comunque...

appena controllato i getti

65 minimo e 190 massimo

basandomi sul database delle carburazioni grassa di massimo e magra di minimo tenendo conto che ha filtro classico in spugna twinair completo leovince non omologato ma "dibikellerizzato" artigianalmente e cassa filtro ancora originale (nessun buco o presa d'aria)

penso ordinero un k&n in cotone (praticamente ogni mio mezzo a motore ne ha uno XD)

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DOMANDA:
i vostri cavi acceleratore dove passano?
qui passano tra piastra e serbatoio per poi infilarsi sotto...mi sembra un giro strano  

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il parafango l'avevo in casa nero,per stavolta tengo questo  XD

[uolter72]

quella e' la posizione dei cavi gas!!

mammamia il 190 di massimo e' enorme!!!!!!

[rickyx]

ci vuole il 68s di minimo...

[Cako]

Per l'uso off-road lascia il filtro in spugna.

[rainbowsix]

bel mezzo complimenti ma preferisco lungamente la versione america in tutto e per tutto originale.
il filtro K&N lascialo stare...non va bene x il fuoristrada...in quanto sono + sicuri quelli in spugna..magari un Twin Air o UNi filter.

complimenti bella!

P/S la m,ia con il carb.originale...va perfetta.

[roby86]

sisi,per l'enduro tengo quello in spugna 

diciamo che questa è una "versione" transitoria

nel frattempo,nell'intento di riparare l'inserto filettato bloccato del monnier, ho bucato il serbatoio   
vabbeh,poco male,è un buchino di 3mm che alla fine di tutto (quando riempiro con il bicomponente per la plastica) non dovrebbe dare problemi 

entro settimana prossima spero di recuperare il getto del minimo, nel week end invece rifilettero il registro catena con degli helicoil che abbiamo al lavoro!
ho gia preso le viti inox da sostituire!!

[Cako]

Che strano...nn erano già in inox i bulloni del registro catena?

[mauro981]

Caspiterina che bella! Certo che te ne vai in giro con quella scodella di casco....   ocio!

[roby86]

no cako,oltre ad essere leggermente ruggini sono tutti spanati...nessun problema comunque,1€ e passa la paura!

@mauro,non pensare male,praticamente li ero a 200metri dietro casa,la mia zona prova dove i vicini non rompono i maroni! un pezzettino di strada sterrata dritta dove solitamente "testo" la moto cosi se perdo i pezzi non devo spingere per km   
era il primo caschetto che ho trovato in garage,gli altri li avevo in camera e la smania di accenderla ha preso il sopravvento!!

[Tomminoo]

ma non gli dar retta... mauro non capisce niente-------- bella proprio la scodella... pensa che io ne sto rimettendo in sesto una dopo averla foderata nuova nuova!! devo solo scegliere la colorazione che ho già in mente grazie a Robert
ciaoo

[Cako]

Allora è proprio piciu il vecchio prorpietario...le aveva sostituite proprio leggendo sul forum che si grippavano e non le ha messe neanche di inox...

[fly#07]

Roby, il carburatore originale a me non ha mai fatto lo scherzetto che hai scritto tu, solo in fuoristrada comincerai a divertirti dopo le cadutine... ogni volta che si sdraia, quella moto va rianimata con la solita procedura di spedivellamento all'impazzata con decompressore azionato... Per inciso, se in una gara dovessi fare una scivolatina del cavolo, sarei inevitabilmente destinato all'ultima posizione (a meno che non vi sia già destinato peraltri  motivi di lentezza... ).
Nelle uscite in off un po' più bastarde, a caldo, tende ad ingolfarsi... E via con lo spedivellamento...
L'unico motivo per cui io non mi lamento del carburatore originale è appunto il fatto che non faccio off impegnativo, altrimenti bisognerebbe seriamente considerare la sostituzione.
In strada e in pista ha invece sempre fatto il suo porco lavoro... Magari non ha prestazioni eccelse, ha lo scalino on-off (riducibile con dei collettori arrow invece degli originali) ma di fatto non ha mai avuto problemi...

Io nessun problema in off (leggero) neanche dopo essermi piantato per terra (ora non ho l'fcr montato eh), è partita bene e senza nessuna tecnica di rianimazione...

[fly#07]

Ti do un getto da 68 in cambio del parafango... 
Sennò è duro da trovare, a me l'aveva preso un utente del forum ordinandolo come ricambio in honda...mi pare 14 euris...

Non è "s" ma credo non cambi cosi radicalmente...poi come ti dicevo 190 è un po tantino, specie se hai il dBkiller e se non hai filtro e fiancatina aperta...io andrei di 185 o 182, dipende da cos'hai in casa...