problema accensione honda xr 600

[pepes]

ciao a tutti sono nuovo e mi sono gia presentato. Volevo 1 parere da voi esperti di questa spledida moto.

Ho appena acquistato 1 xr dell'89 e da 1 settimana non sono riuscito a partirla ,dopo svariate prove tipo pulizia carburatore e regolazioni varie mi accorgo che se scollego i due fili del regolatore di tenzione posto sotto la sella la moto parte al primo colpo ma agli alti va male ovvero fa ammanchi e sembra imbrattarsi. Una volta in moto se collego il regolatore continua ad andare ma sempre male, se la spengo e provo a riaccenderla non si mette in moto se scollego il regolatore va al primo colpo secondo voi cosa puo' essere ?
grazie a tutti ed in particolare a chi rispondera' al mio quesito

[gpsmax]

molto probabilmente hai lo statore dell'alternatore con gli avvolgimenti della bobina sorgente (quella che dà corrente alla centralina, filo rosso/nero) in corto con gli avvolgimenti delle luci (filo giallo).

succedeva spesso, in quegli anni. la soluzione per essere sicuri è provare a cambiare l'alternatore.

qui http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=35730.msg348261#msg348261 ho postato qualche tempo fa un circuito per provare gli alternatori con un normale tester, ma non è molto utile se non hai un parametro valido di un alternatore sicuramente buono (leggiti il post e capirai).

hai mica sottomano un amico con un'altra 600 che parte al primo calcio... ?

[tex]

Ciao , anche io ho avuto un simil problema ed era causato dallo statore...esso si trova nel carter sinistro del motore , essendo a bagno d'olio e quindi sottoposto a temperature spesso  altissime è soggetto a bruciature usura e guasti vari .Questo componente crea la corrente elettrica per tutta la moto , dall'accensione della candela alla lampadina dello stop,ma fortunatamente si puo rifare l'intero avvolgimento. Comunque con una spesa sotto i 100 euro dovresti risolvere. fammi sapere

[pepes]

grazie per la tempestiva risposta ma volevo chiederti se è normale che scollegando il regolatore di tensione (quello sotto la sella con due fili) la moto si avvia a primo colpo e va tutto sommato bene.
poi mi sai dire i ciler di minimo e di massimo  io ho su 68 minimo e 122 massimo che mi hanno detto che è normale a me sembra piccolo grazie saluti.

[gpsmax]

se le spire dei due avvolgimenti sono in corto tra loro (una cosa che succede più di frequente di quanto possa sembrare), la tensione generata dall'avvolgimento della centralina (filo rosso/nero) si scarica attraverso i fili del regolatore, col risultato che la moto... non parte. e se stacchi i fili... parte subito, perché la dispersione non c'è, o ce n'è di meno (infatti a te la moto va male agli alti).

puoi fare un rapido controllo con un tester impostato per leggere le resistenze (ohm):

tra rosso/nero e massa leggerai un valore abbastanza alto, il manuale dice 230-320 ohm
tra bianco/giallo e massa leggerai un valore basso, sempre il manuale dice 0,44-0,60 ohm

se tra il rosso-nero e il bianco/giallo leggi un valore superiore alla somma dei due, probabilmente c'è un corto. ma è una prova abbastanza empirica, visto che entrambi sono collegati a massa potrebbe dare un risultato non probante.

l'unica prova reale è usando un adattatore di tensione di picco (il post che ti ho indicato) e comparando le lettura con i valori di una moto sicuramente funzionante.

[pepes]

grazie per la precisa risposta max . secondo te il regolatore di tensione quindi è buono? ed è solo lo statore da cambiare? saluti.

[gpsmax]

il regolatore vicino all'ammortizzatore regola le luci abb/anabb, quello dietro la mascherina col "boccione" nero regola le luci di stop/claxon/posizione.

entrambi, con la scintilla della candela, non c'entrano una mazza: sono circuiti completamente indipendenti, unico punto in comune il telaio (ossia la massa).

nello statore ci sono tre avvolgimenti: uno per abb/anabb (filo bianco/giallo); uno per pos/stop/claxon (fili rosa e giallo); uno per dare corrente alla centralina (filo rosso/nero).

oh, poi può essere anche che l'alternatore non c'entri nulla e il problema sia da un'altra parte. ma i sintomi sembrano indicare il colpevole nello statore dell'alternatore.

... è difficile fare diagnosi via internet...

[pepes]

grazie ancora per i tuoi preziosi consigli , sai dirmi se aperto il carter sinistro c'è 1 guarnizione e devo sostituirla e se sai dove mi conviene acquistare lo statore grazie saluti

[pepes]

grazie a tutti per le dritte in particolare a gps max
ho sostituito lo statore e adesso la moto si accende e va bene devo solo regolare la carburazione le valvole e capire perche se collego il regolatore sotto la sella non si avvia a freddo (secondo me è andato anche quello)

[kapparone1]

ho avuto un problema simile.
Ho cambiato la centralina et voila il problema si e' risolto.........parte al primo o secondo colpo!
Ciao

[Fabolus]

Ciao a tutti stasera ho sudato per mezz'ora  e non sono riuscito a metterla in moto. Applichero' i vostri consigli di certo. Una domanda però la vorrei fare, l'xr è una moto che va usata tutti i giorni se no si pianta e non parte oppure sono io ad essere un pivello?  Fermo restando che l'ho acquistata il 4 agosto l'ho usata 2 ore, poi l'ho chiusa per 20 giorni ed è andata in moto dopo un po' domenica oggi dopo 2 giorni si è ingolfata e non ne ha voluto sapere. Datemi una vostra opinione grazi

[RAZZO]

L'XR, se è a posto, parte sempre. 

Razzo

[RobertCross]

Confermo, a me capita di lasciarla ferma anche 3/4 mesi...1 o 2 colpi e va in moto...

[mike 4x4]

Quando la fermi per molto tempo (.... 20 giorni non è molto tempo) è utile chiudere la benzina e consumare la benzina nella vaschetta del carburatore.
Con questo sistema, a me parte al primo o massimo al secondo colpo, anche se ferma per un anno o più.

[Fabolus]

Stamattina e oggi pomeriggio stessa scena mi sto avvilendo. Ho pensato anche di venderla.