Consiglio acquisto XR650r

[Il Gabry]

Vi chiedo consigli a voi che ne siete possessori e quindi più esperti, sono alla ricerca di un xr 650 r, La userò come motard, giro domenicale su per i tornanti, qualche volta per andare al lavoro e qualche giornata in pista... 
Mi piacerebbe trovar una moto "fresca" ma  hò letto della fragilità della gabbia della biella...

Mi conviene spendere qualcosa in più e tirar fuori una moto che abbia sui 15-20 mila km o tirar fuori una moto che ne abbia sulla trentina e mettere in preventivo di aprire il blocco l'anno successivo?

+ o - circa quasi... quanto MI COSTA rifarlo e cosa cambiare? (sicuro catena, pistone, biella e camme poi?)

[daniele70]

A circa 30000 km avevo la gabbia del cuscinetto piede di biella appena rigata, poteva reggere ancora. Chi ha rotto mi sembra sia stato dopo i 50000 km.
Se vuoi andare sicuro comunque ti consiglio di prendere la moto non valutando troppo il kilometraggio tra 20 o 30 mila tanto poi il lavoro di sostituzione della gabbia sempre meglio farlo il prima possibile.
Qui trovi degli spunti:
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=34924.285

Per la spesa calcola aprire e chiudere il motore e acquisto pezzi, meglio se comperi tutto tu....

[RAZZO]

Se ne hai la possibilita' prendila fresca che ad aprire il motore fai sempre tempo ......

Razzo

[Pierpower]

Io ti consiglio di prendere una enduro (che sia sempre stata enduro) e poi te la fai motard come vuoi.
magari è sporca e graffiata ma i motori non sono mai molto sfruttati e il cambio lo puoi provare
in + tanti motardari del sito non hanno cmq la loro sm originale come usciva da dall'ara
per cui plastiche, serbatoio, pinza e disco le cambieresti cmq

tanto vale andar sul sicuro di motore

In più su una EN vedi bene dall'usura dei carter quanto è stata usata,
un sm magari pare immaccolato ma può non esserlo (trasferimenti a velocità x es)

[Il Gabry]

  mi spiace contraddirti PIERPOWER a me l'xr piace come é nata da dall'ara...  per tanto se dovessi cambiar plastiche per rinfrescarla... ritornano sù della stessa forma e colore di mamma... e grafiche o riprodotte come originali o al massimo le cemoto

il discorso di trovarla enduro mi era già balzato in testa... ma come faccio ad essere sicuro che sia usata solo enduro? i carter li hò già notati che si rovinano molto di + sull enduro... ma oltre a quello e i proprietari cosa posso guardare?

ma un preventivo di spesa circa per il motore?

[Pierpower]

guarda secondo me se fai solo pistone + rettifica con 3-400 euro te la cavi.

Se poi quando apri ti assale la prudenza e cambi anche cuscinetti e biella fatta con acciai omologati FIA (ce n'è una fatta in VAR 300) allora lì non so...

ho citato anche le plastiche, cmq quasi nessuno ha l'impianto frenante dall'ara per cui credo che almeno quella spesa dovresti considerarla.

[rickyx]

  allora gabry, o te la prendi fresca e prima o poi spendi, o te la prendi completamente distrutta e spendi.
di donne che te la danno gratis, non ne ho mai viste,
ma le donne che paghi subito, sono quelle che ti danno meno problemi... 
ehhmmm parlavo di maiale maiale rosse... sono cosi'... 
divagazione ironica, ma ti aiuteremo a fare la scelta giusta!

[Sebring]

Sta attento alle grafiche cemoto che secondo il mio giudizio non sono di qualità eccelsa...

[rainbowsix]

guarda secondo me se fai solo pistone + rettifica con 3-400 euro te la cavi.

Se poi quando apri ti assale la prudenza e cambi anche cuscinetti e biella fatta con acciai omologati FIA (ce n'è una fatta in VAR 300) allora lì non so...

ho citato anche le plastiche, cmq quasi nessuno ha l'impianto frenante dall'ara per cui credo che almeno quella spesa dovresti considerarla.

si rettifica sul 650.....ma quando mai.... ..il cilindro è in acciaio con riporto....
buona fortuna alla sua ricerca...cmq sono sempre dle parere che spendere poco...prima significa spendero tanto dopo....

[Webbo]

il cilindro è in alluminio con riporto, non acciaio

il cilindro si può ricromare, costo 250,00€ circa
oppure vendono le camicie in ghisa per farlo diventare come le XR 600 post '91

[Pierpower]

anche il 650? avevo il riporto di cromo duro sul garelli junior cross '68, poi sul 600 '90, adesso anche sul 650...

non lo sapevo... pensavo dal '91 in poi si fossero decisi per la ghisa.

beh allora mi scuso e rettifico io... la risposta 

[rainbowsix]

cmq non è rettificabili...quindi cmq sono operazioni che costano..

[Il Gabry]

rickyx, non la cerco vergine... Ma d'altrocanto non voglio prendere una moto piena di lavori da fare e soldi da spendere!

se trovassi un xr usata solo sabato e domenica per andar in bar a bere con qualche dita di vergogna, motard, tutta originale, nelle vicinanze, recente e a buon prezzo... 
fantasie...

Hò gia messo in preventivo che cmq o l'anno successivo o appena arriva qualche segnale devo aprire il motorone e far quei 2 lavoretti...
almeno dopo son sicuro che per un bel pò vado tranquillo!

Ma qunto avete speso voi per rifarvi il motorone del 650? Anche in messaggio privato, giusto per farmi un idea

a parte che hò visto qualche spaccato e non mi sembra sia incasinato da far in casa

(hò aperto un paio di motori) >> anche richiusi e funzionanti é...

Sta attento alle grafiche cemoto che secondo il mio giudizio non sono di qualità eccelsa...

Grazie della INFO!

[Il Gabry]

Altra info per ridare un buon look alla moto (no plastiche crf) mi piacerebbe sostituire i fianchetti anteriori, posteriori, parafango ant motard e post, quest ultimo mi piacerebbe l'originale o identico, qualcuno mi consiglia dove reperirle?

[Barte]

Li trovi della UFO.
In ogni caso nessuna plastica aftermarket è della stessa (alta) qualità delle originali.