Mofiche Honda Xr 125

[Giacomo21]

Cosa mi consigliate di modificare per avere maggiori prestazioni sulla mia Honda Xr 125?? Ho già sostituito il Carburatore Mikuni 22 con un Dell'Orto 24, e non vorrei intervenire però sul motore...

[Sbirro - Beco 155]

Credo poco...

Sul motore ci devi mettere le mani per forza....

[Giacomo21]

Il carburatore da 22 a bassi consumi a 24 dell'orto in allugo cambia?

[RAZZO]

O non capisco io ...... oppure gira la ruota e scegli una consonante ...   

Razzo

[nIkO_mx]

difficilmente si può far qualcosa per il 125 senza toccare la termica....quello che manca sta tutto lì.
Se non sbaglio tra l'altro il motore è pure un 2valvole...
Ricordo che ai tempi esisteva una modifica a 175 per la xlr 125. Penso che il motore sia il medesimo dell'xr 125.
Se trovi un cilindro di quelli potresti ottenere qualche risultato.
Spendere soldi per uno scarico quando manca il cuore mi sembra inutile..
Se trovi il 175 allora poi ne vale anche la pena di una marmittina più libera, associata al 24.

n.

[Sbirro - Beco 155]

Ottimo consiglio...!!!

[orso]

  tutto questo te lo avevo già,detto nel topic,che avevi postato,per il carburatore.

[nIkO_mx]

tutto questo te lo avevo già,detto nel topic,che avevi postato,per il carburatore.

mannaggia la pupazza...per una volta che do un consiglio giusto scopro che non è nemmeno di prima mano!!!  

n.

[Giacomo21]

Grazie Mille...dicevo che sostituendo un carburatore 22 con un 24 aumentano le prestazioni??

[gianpivr]

Qualcosina in più se lo carburi bene lo senti, ma è fatica far uscire sangue dalle rape, puoi spremere e spremere ma su un 125 4t c è ben poco da fare, la potenza di base disponibile è ben poca e i margini di miglioramento molto limitati.

[gpsmax]

un motore è in pratica come una pompa: entra aria e benzina, si espande con la combustione, va scaricata per far posto ad altra aria e benzina e così via.

ed è tutto correlato, dal buco della cassa filtro al tappo della marmitta. cambiando un pezzo solo, generalmente le prestazioni globali decrescono invece di aumentare, salvo in un determinato punto dell'arco di erogazione. nel caso del carburatore 24, dovresti avere forse (forse) un allungo maggiore, anche se credo di ben poco se non si cambia anche lo scarico (o lo si rende comunque più aperto).

questo è ancora più vero nel caso di un motore piccolo, in quanto la parte "pompa" è un piccolo pistone. se non lo si mette in condizione di lavorare bene (leggi aspirazione, fasatura di distribuzione e scarico) più di tanto non si va.

inoltre, in generale, per migliorare le prestazioni di un motore i sistemi sono tre: aumento del rendimento termodinamico (rapporto di compressione, fluidodinamica, ecc.); diminuzione degli attriti e delle perdite di potenza (cuscinetti speciali, volano e albero motore più leggeri ecc.); incremento di cilindrata (pistone più grosso o corsa più lunga).

nel caso di un piccolo 4T, l'incremento di cilindrata è senz'altro la strada migliore, in quanto entrambe le altre soluzioni portano sempre ad un aumento dei giri e ad uno spostamento verso l'alto dell'arco di utilizzo del motore. il quale, girando di più, si usura prima ed è molto fiacco fuori dall'arco di utilizzo effettivo.

[Giacomo21]

Anche so ho un getto 100 invece di un 135/140...la ripresa è aumentata, mentre l'allungo più o meno è sempre lo stesso...cambiando i getti mettendoli della giusta misura qualcosa cambia nell'allungo??
Dimenticavo ho aumentato la misura del foro da dove entra l'aria nel filtro...il sound è più cupo e agli alti non sforza più come quando era "chiuso"... 

[Giacomo21]

Poi volevo chiedervi quali paramani mi consigliate...PS: la moto è tutta rossa

[Sbirro - Beco 155]

Paramani ACERBIS in anima di alluminio...  !!! Ottimi...!!!

[Giacomo21]

Grazie mille...invece come parasteli??