Anche io ho aperto il motore... Curiosità

[gpsmax]

a fermare i cocci del cambio ed eventuali residui di motorsil (ed altra robaccia varia) prima che arrivino alla pompa.

alla pompa dell'olio non gli fanno bene la limatura di acciaio e il silicone...



poi per la roba più piccola c'è il filtro di carta, che blocca tutto il resto. beh, quasi tutto il resto...

[rainbowsix]

quel foro non lo avevo mai notato ora vedo sui carter che ho io.

[gpsmax]

quei fori sono originali, solo rifiniti "di corsa"...

servono a mettere in comunicazione i carter centrali col carter frizione, per far passare l'olio che esce dalla stessa e dall'ingranaggio di avviamento, e quello che torna giù dalla testata lungo la cartella della catena di distribuzione. se non ci fossero, sarebbe un problema, prima o poi si farebbe il "pieno" d'olio nel carter frizione.

anche se è a carter secco, comunque serve una piccola e bassa coppa di raccolta nei carter centrali, per fare in modo che la pompa succhi l'olio che viene giù dopo aver lubrificato il cambio e l'albero motore.

la succhieruola della pompa in questi motori è infatti ricavata di fusione nei carter centrali, e il filtro a reticella serve appunto ad evitare che i cocci più grossi arrivino alla pompa.