Yamaha XT 550

[rainbowsix]

intorno ai 60000km pistone e cilindor sono alla frutta...ma puoi spendere meno con rettifica e pistone e trovi tutto con calma a ottimi prezzi sulla baia. è una moto storica...e importante nel panorama dei mono...oltremodo è di tuo padre.

[rickyx]

  bella moto... mi ha stuzzicato sempre l'idea di trovarne una farne una special reversibile...
a partire dai caccosi freni a tamburo.. 

[Mr Potato]

Già, ovviamente forcella e ruota del 600, mica voglio morire 

[Mr Potato]

Oggi pomeriggio sono andato giù e, con qualche ammattimento e diversi mesi di sosta, l'xt si è riaccesa  Ho notato una cosa, guardandola con occhio più critico, la marmitta è letteralmente da buttare via, è stata riparata alla bene meglio da mio padre anni fa, ora c'è qualche flangia interna alla marmitta che si muove liberamente; morale, la moto va a singhiozzo, il minimo è spesso irregolare e si sente un rumore di ferraglia allucinante  per il resto una volta accesa si riaccende sempre al primo colpo, anche dopo qualche ora ferma. Una domandina, che tecnica devo usare per accenderla? Ha l'alzavalvola automatico che si aziona nell'ultimo quarto di corsa della pedalina. Ho usato il "metodo xr" (punto di compressione, tiro l'alzavalvole, scendo di un paio di cm e scalcio), azionando l'alzavalvole manualmente direttamente dalla testata, perchè non sapevo fare altrimenti  .
Ecco qualche foto 

[paulogas]

che emozione la mia prima moto !!!!!!!!  la pagai ben duemilioni e qualche centinaia di lire !!!!!!! era il 1990/1991 non ricordo l'anno esatto  !!!!!!!   un mulo  !!!!!!!!    tienla originalsss  !!!!!! la mia aveva il fanale e la mascherina portafaro quadrata . per il resto originale !!!!!!!   prendi una marmitta nuova omologata ,vai da un meccanico onesto e fai i lavori per bene ,dopo avrai un mito di moto !!!!!!!!
ovviamente quella piu' famosa e' il modello precedente ma anche questa e' bellissima !!!!!!!!
la mia prima motoooooooo !!!!!!!!!!!!   che ricordi  !!!!!!!  era pure bianca come la tua !!!!!!! 

[Mr Potato]

Infatti il mio intento era quello di tenerla il più originale possibile, rimettendola apposto solo nelle parti che sono guaste o da sostituire  devo comprare e mettere le strisce originali sul serbatoio e sui fianchetti 

[carloxrxt]

D' Xt500 ne ho 2. Col motore in ordine partono sempre al 1° colpo. Per l'iter burocratico di reimmatricolaz. , trovi tutto su < www.xt500.it > carloxrxt

[maru]

...a voler essere creativi...bla bla bla

[rainbowsix]

rimettila a posto bellissssssima! cambia i collettori dei carburatori....saranno quelli ingottati che ti fanno andare a singhiozzo...

[Mr Potato]

Ho anche trovato un'assicurazione che mi assicura la panda con 120€ e qualsiasi altro mezzo con almeno 25 anni con un aggiunta di 8€, così potrei assicurare anche l'XT, oltra alla Vespa, l'Ape 

[rainbowsix]

direi l'Helvetia.

[Mr Potato]

Rispolvero il topic per aggiornarvi delle ultime novità. Dopo mesi ferma mi sono deciso, benzina nuova e candela nuova (NIPPODENSO, con un design fantastico in stile old west  )





Dopo sole 3 pedalate nemmeno troppo forti ha preso a rombare come hai vecchi tempi, segno deciso che vuol tornare a trottare per le colline  ecco come si presenta:



Ho dato quindi una controllata generale, mi assale un grosso dubbio sul tipo di restauro da fare (ricordo che devo riportarla in condizioni accettabili, iscriverla ASI o FMI e poi portarla in motorizzazione per rifare il libretto, un procedura molto lunga  ), la moto non si presenta male in linea di massima ma piena di quei piccoli difettucci che porterebbero a smontarla tutta (del resto, classe 1982 e 42000 chilometri alle spalle!). Girando sul web ho scoperto che si trovano ancora praticamente tutti i pezzi di ricambio (non yamaha ovviamente), in germania.
La domandona principale è il telaio, a fare un lavoro fatto bene ci sarebbe da smontare tutto, sabbiare e riverniciare il telaio, che presenta qualche segno di ruggine.







Poi le plastiche: il codone è stato riverniciato malamente, la plastica lato destro è ingiallita dal tempo così come il parafango, il kit completo di adesivi si trova a 50€. Che tecnica potrei usare per riverniciare le plastiche?









Frecce, davanti una è rotta, dietro sono tonde (dovrebbero essere rettangolari) e sono state messe sul faretto invece che dietro la sella, poco male, si trovano a 12€ l'una.
Fanale posteriore e anteriore sono perfetti. La strumentazione: il contachilometri e tutte le spie funzionano, il contagiri non funziona anche se qualche momento da segni di vita, devo controllare la cordicella e eventualmente smontare il sensore. Devo cambiare il relè delle frecce.

La centralina è stato sempre un punto debole di questa moto, ed è stata sostituita con quella della gilera sc 600, identica a quella della 550.



Lo scarico non è l'originale e sta letteralmente cadendo a pezzi, si trovano dei MARVING, simil originali con i quali ASI e FMI non fanno storie. I collettori devo capire se prenderli nuovi (si trovano a 128€) o provare a sistemarli con una bella pulizia e vernice ad alte temperature.





Motore: 42000km son tanti ma sembra andare bene, d'obbligo è un kit di revisione del carburatore e controllo valvole, volevo riverniciare i carter neri (sono stati ripresi sembra a pennello  ) e il cilindro del suo colore originale (grigio o nero?), come posso fare senza aprire tutto il motore?







Sospensioni: il mono posteriore sembra andar bene ma andrà sicuramente rivisto, l'avantreno avevo intenzione di sistemarlo solo per fare le foto per il registro storico e poi sostituirlo con piastre e forche dell'xt 600 (mantenendo ovviamente il faro originale), così da utilizzare il freno a disco, l'effetto finale non stona con il resto della moto. Le gomme restano un problema perchè a libretto monta 3.00-21 e 4.60-18, ho letto che si può chiedere il nullaosta alla yamaha per ottenere le misure 90/90-21 e 120/70-18, non so però se può essere fatta su una moto d'epoca.

Penso di aver detto tutto ora, lascio a voi la parola 

[clicco61]

motore: se ha solamente quei km...non farci niente. solo cambio olio, registro valvole etc etc....poi verso i 60-70.000 km allora si. catena distribuzione, pistone e magari anche cuscinetti banco etc etc...ma fino ai 60.0000 km di solito ( se tenuti bene) reggono. per verniciarlo tiralo giu e vernicialo tutto. metti del nastro isolante sulle viterie e parti in alluminio tipo tappi valvole i via di colore. io ho fatto in due tempi. un semilucido per i carter motore e un'opaco alte temperature per testa/cilindro.
telaio: se hai tempo faresti un bel lavoro a smontare tutto, una bella sabbiatura e verniciatura in carrozzeria. con 100-150 euro trovi chi te lo sabbia e vernicia tutto. comprese pedane,portapacchi e amenicoli vari.
per il carburatore, per sicurezza cambia i collettori aspirazione, con gli anni si seccano e fanno le fessure. lo trovi da www.kedo.com . poi  devi prendere il kit spillo benzina e gommini vari. pero' NON prendere quelli che vendono su ebay e altri siti. lo spillo e le guarnizioni NON sono uguali. loro lo spacciano come giusto, ma non e' vero. quel kit va bene te i tenere e gli xt 600 dopo gli anni 90.
devi prendere quei ricambi originali yamaha. se vuoi li ho disponibili




gomme: le migliori gomme per quella moto sono le dunlop k 850. e ci sono nella misura 4.60 18
per il mono. rigenerarlo costa sui 100 eurozzi. altrimenti prendi hagon o yss e con 300 euro circa sei a posto

[rainbowsix]

ottima dritta di CLICCO...avrei detto le stesse cose...in più ti direi di lasciare il tamburo all'anteriore...

[Mr Potato]

motore: se ha solamente quei km...non farci niente. solo cambio olio, registro valvole etc etc....poi verso i 60-70.000 km allora si. catena distribuzione, pistone e magari anche cuscinetti banco etc etc...ma fino ai 60.0000 km di solito ( se tenuti bene) reggono. per verniciarlo tiralo giu e vernicialo tutto. metti del nastro isolante sulle viterie e parti in alluminio tipo tappi valvole i via di colore. io ho fatto in due tempi. un semilucido per i carter motore e un'opaco alte temperature per testa/cilindro.
telaio: se hai tempo faresti un bel lavoro a smontare tutto, una bella sabbiatura e verniciatura in carrozzeria. con 100-150 euro trovi chi te lo sabbia e vernicia tutto. comprese pedane,portapacchi e amenicoli vari.
per il carburatore, per sicurezza cambia i collettori aspirazione, con gli anni si seccano e fanno le fessure. lo trovi da www.kedo.com . poi  devi prendere il kit spillo benzina e gommini vari. pero' NON prendere quelli che vendono su ebay e altri siti. lo spillo e le guarnizioni NON sono uguali. loro lo spacciano come giusto, ma non e' vero. quel kit va bene te i tenere e gli xt 600 dopo gli anni 90.
devi prendere quei ricambi originali yamaha. se vuoi li ho disponibili




gomme: le migliori gomme per quella moto sono le dunlop k 850. e ci sono nella misura 4.60 18
per il mono. rigenerarlo costa sui 100 eurozzi. altrimenti prendi hagon o yss e con 300 euro circa sei a posto

Ti ringrazio, la maggioranza dei pezzi di ricambio li cercherò prima da Yamaha poi, se i prezzi sono esagerati o non disponibili, su kedo.de. Rigenerare il mono ne vale la pena? non vorrei spendere 100€ per un lavoro che dura relativamente poco, piuttosto ne spendo 300 e vado sul sicuro!

ottima dritta di CLICCO...avrei detto le stesse cose...in più ti direi di lasciare il tamburo all'anteriore...

Non so, ho la sensazione che il tamburo scaldi troppo nelle strade di montagna, ma tanto quello all'avantreno è un lavoro che farò dopo averla revisionata tutta e rifatto il libretto, avrò modo di provarla