Una malsana idea che mi intriga..

[rainbowsix]

telaio XR600, motore Dominator....e rifare per bene una 650L con tutte le parti provenienti da ebay.com.....che goduria sarebbe...una moto quasi totale.

[MicbotarD]

l'idea interessa tanterrimo anche me...ottima idea...
ma la mia mente deviata mi impedirebbe di procedere sulla retta via di un 650 L
quindi vedrei bene (ipotesi del tutto personale) :
-telaio xr 600
-motore dominator overcubato (più coppia in sostanza , più fludiità più tiro sotto) privato di ammenicli quali motorino di avviamento/batteria e roba pesante
-sospe ohlins/showa
-carena/serba rally..

per me direbbe la sue egregiamente sia in termini di affidabilità che di crono...non in fettucciato ovviemente...

[Stefano80]

motore dominator overcubato (più coppia in sostanza , più fludiità più tiro sotto) privato di ammenicli quali motorino di avviamento/batteria e roba pesante

e che senso ha?
se gliu togli l'avviamento elettrico tantovale tenere il motore XR600 ..
che ha testa e camme più performanti..
e aumentare la cilindrata a lui...

[Bluto]

ma le testate e l'albero a camme dei 2 motori non sono uguali?
cosi' mi sembrava di aver capito da quanto scritto da Gianfry e co.

[MicbotarD]

aumenti la corsa... 2 mm in più non fanno mica male.. 

per il motore ogni accorcchio è valido nel senso che non c'è limite alla fantasia per montare pezzi "big bore"...

e poi , a memoria ( ma è una memoria un po ofuscata dal tempo e dall'alcool)
il domi di persè eroga ben più fluido anche da originale rispetto all'xr che (almeno la mia) sotto è un po fiacchetta...

[Stefano80]

la testa è diversa,
il domi è un po più pieno sotto per la cilindrata superiore e un po più fluido per la massa volanica maggiore ed il carburatore triste (a depressione  )

il punto forte del domi è l'avviamento elettrico..  tolto quello tantovale lavorare su un XR..  e trapiantare solo il cilindro domi, è una ricetta pluricollaudata 

tralaltro anche io ho per le mani un domi..
ma sono più orientato ad una trasformazione in chiave scrambler..
l' XR650L non mi ha mai detto un granchè, cosi a sensazione.. non c'è un motivo "serio" ..

[menico]

Ciao a tutti,che voi sappiate di XR 650 L ne sono stati venduti in Italia?Anni fa è esistita l'XR 600 L?

[Stefano80]

qualche esemplare importato "parallelamente" penso ci sia..

[MicbotarD]

tralaltro anche io ho per le mani un domi..
ma sono più orientato ad una trasformazione in chiave scrambler..

meraviglioso!! 

anche perchè il domi "overkittato" da off road ha un peso davvero eccessivo...


...per il bottoncino... bè... io sono malsanamente antibotoncino... anche perchè tra le mie leve lunghe
e il fatto che con le punterie a posto ste honda partono...non ho mai tribulato...

[rainbowsix]

in Germania e in UK qualche XR650L è arrivata, e nn è mai esistita la 600L...
però mi intriga molto la RD03...e sappiamo di che si parla.... AT 650....l'ultima creatura sfornata direttamente da HRC

[gianfranco1104]

vai di rd03.....
sono sicuro che la faresti diventare un gioiellino....
io dopo lunghi ragionamenti... valutazioni delle finanze... blablabla...
ho optato per una splendida vfr750...
so che non ci azzecca una mazza....
ma i miei gusti sono altalenanti....

[rainbowsix]

fatemi finire il TT...e fare il mutuo per la casa...(se ste merde di banche me lo danno) e riassettare le finanze...magari se vendo la MV che nn sto usando e solo vendendo le sue parti speciali mi prendere un ottimo esemplare...

[menico]

Sarebbe bello trovare un AT650 in versione Marathon che all'epoca costava il doppio e forse più di una normale.Chissà adesso cosa vale?

[gianfranco1104]

chi ha una marathon... se la tiene stretta...
delle marathon che ho visto in vendita... nessuna era originale... ma con il kit montato su...

[rainbowsix]

direi che la scelta sarebbe d'obbligo fra Africa twin 650 RD03 e Cagiva Elefant 900 Lucky explorer Edi Orioli replica...( il problema sono i ricambi e l'affidabilità...e la repiribilità di questo fantastico mezzo)