abassare il retrotreno?

Fred Krueger · Agosto 25, 2003, 23:03:47 PM

Ma nooo! Visti i risultati mediamente confortanti, ho idea che in futuro le divagazioni "Off-road" non saranno fenomeni isolati...ovviamente per l' inverno cambio le coperture

Stefano80 · Agosto 25, 2003, 23:14:24 PM

le stesse gomme che monterò io per l'inverno...
..quanto ti costano più o meno?

(per chi non lo sapesse sono le Pirelli MT60RS)

Ciao!!

GIANT SQUID · Agosto 25, 2003, 23:22:07 PM

[re] [pazzoide].....MT60RS.....grande gomma,aderenza quasi pari ad un DRAGON SUPERCORSA,le ho utilizzate al Meeting,con tanto di cinghale al seguito.................L'ideale per i periodi invernali.........e per off veramente soft...... GIANT....................

Fred Krueger · Agosto 25, 2003, 23:28:21 PM

Su nik pneumatici 160 il post e 120 l' ant, più o meno...

Stefano80 · Agosto 25, 2003, 23:34:44 PM

tanto quanto la misura! ..menomale che non montiamo un 190!

GIANT SQUID · Agosto 25, 2003, 23:41:02 PM

[re] [pazzoide]............inoltre il 160 in questione,lavora divinamente sul canale 4,25...pulitura totale dei lati che diventano di un bel blu....... GIANT................

Canaia · Agosto 26, 2003, 10:45:07 AM

Quindi la boccola non va inserita sullo stelo a vista ma dentro il"fodero" in modo da ridurre l'escursione del mono.
Giusto?

Stefano80 · Agosto 26, 2003, 11:27:12 AM

esatamente, la boccola va all'interno in modo da impedire la completa fuoriuscita dello stelo.
come materiale usa alluminio, forse va bene anche teflon..
considera chè il "rapporto" tra la corsa del mono e quella della ruota è circa 1 a 3, quindi se vuoi abbassare la moto di 3 cm il mono lo devi abasare di 1 cm.

se lo fai te occhio quando lo apri, accertati di aver scaricato TUTTO il gas.. altrimenti ti fai del male!!
lo spurgo è molto critico, all'interno non deve rimanere aria tra il separatore e l'olio, alrimenti avrai un escursione "scattosa" dovuta alle bolle daria che attraversano le lamelle (praticamente senza freno idraulico)..
Per semplificare l'operazione conviene usare un imbuto in lattice per idraulica.
In ogni caso a lavoro finito dovrai portarlo a far caricare di Gas.

Il mono è un po critico, ti conviene partire dalla forcella, è molto più semplice da smontare e non richiede spurghi.
Per il mono o lo fai fare da qualcuno oppure modofichi i leveraggi, così ottieni anche lo spostamento dela curva di progressione nella parte più "dura".

Ciao!!

Canaia · Agosto 26, 2003, 12:23:45 PM

Grazie Stefano ma mi sembra un lavoro un pochino delicato per essere fatto in cantina.Ci vogliono attrezzi particolari?
Eventualmente far fare questa modifica quanto costerebbe mediamente?
grazie

Stefano80 · Agosto 26, 2003, 12:35:58 PM

..per metere le mani su un mono un po di attrezzatura specifica c'è..

ci sono un saco di specialisti che lo fanno,la spesa non te la dire, non mi sono mai interessato.. due dei tanti che mi vengono in mente ora sono Poletti e K-Service (queso fa moto da strada non so se fa anche motard)

Ciao!!

Fred Krueger · Agosto 26, 2003, 12:39:58 PM

Oltre ai soliti Poletti e Andreani, ci sono tanti altri specialisti meno "griffati". Per il prezzo aspettati una richiesta attorno ai 100

effettoxtremo · Agosto 26, 2003, 12:49:37 PM

uno è anche sponsor del sito!!
nonchè mio preparatore sia dell'xr che del cr

Canaia · Agosto 26, 2003, 13:18:23 PM

Grazie a tutti ma attualmente questa spesa mi peserebbe troppo.
Invece io ne ho pensato un'altra che magari sara una cazzata siate voi a dirmelo:
premetto che il mio è un monoWP pluriregolabile,allora pensavo di svitare le ghiere del precarico molla per rendere la moto piu bassa con me sopra e allo stesso tempo indurire in compressione.In questo modo la moto sara piu bassa e rigida cmq.
Cosa dite ? Che ne viene fuori?

Fred Krueger · Agosto 26, 2003, 13:27:50 PM

...una pupù, perchè la moto si caricherebbe tanto sul posteriore, ma non avrebbe vincoli in estensione. Anche frenando al massimo la compressione, avresti comunque una moto ballerina, con trasferimenti di carico troppo ingenti (tipo in staccata).

Stefano80 · Agosto 26, 2003, 13:54:46 PM

..piuttosto lasciala com'è!! ..
il precarico va regolato in modo da avere il giusto galleggiamento (chiamata anche escursione negariva)..
..e su questo influisce solo il peso del pilota.. quindi l'impostazione è "fissa", non la dovresti più toccare..
..e con i freni idraulici non si possono correggeri i ploblemi di precarico o di "morbidezza" della molla..

magari prendi in considerazione la modifica al pro-link, ti realizzi una bieletta regolable con uniball e se vuoi tornare indietro rimonti l'originale..