xr250-vitara '91 e gli acciacchi del tempo

[mmfenomen]

Quache foto della mia vecchietta..........
http://www.flickr.com/photos/afileg/8457294939/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/afileg/8458395082/in/photostream/

Trafilaggi d'olio dal coperchio punterie e collettori ormai da cambiare

http://www.flickr.com/photos/afileg/8458396796/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/afileg/8458396076/in/photostream/

Perdite d'olio anche dal paraolio sulla trasmisssione........uff....

http://www.flickr.com/photos/afileg/8458395788/in/photostream/

[Fabrice]

...Finché esce olio, vuol dire che ce n'è ancora nel motore (Vecchio detto relativo alle moto Inglesi degli anni d'oro!)...

[mmfenomen]

bella questa!

[edoxr]

....poaretta...direi che si merita qualche lavoretto..

[gpsmax]

...Finché esce olio, vuol dire che ce n'è ancora nel motore (Vecchio detto relativo alle moto Inglesi degli anni d'oro!)...

... anche delle Harley-Davidson... 

[mmfenomen]

Si...quello che mi fa girare le p... è la perdita dal copechio valvole..ho cambiato persino il coperchio perchè il vecchio aveva delle crepe e pensavo avesse perso planarità alla base, portroppo l'olio fuoriesce sempre dallo stesso punto..lato sinistro.... .....
Il paraolio lato trasmissione ho già risolto mettendone uno standard  , ma per il momento tiene!!!!

[gpsmax]

per il paraolio del pignone, l'avevi visto questo messaggio?

http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=39502.msg400495#msg400495

risolve il problema senza dover aprire il motore...

per il cappellotto: lascia a bagno per un paio d'ore la guarnizione originale nel diluente nitro, servirà a far staccare tutto il silicone originale, in modo che rimanga solo il metallo. poi, un pò di motorsil sopra e sotto alla guarnizione originale risolverà il problema. unico problema: devi essere una freccia a mettere il silicone quando rimonti, se si secca troppo non fa tenuta.

[mmfenomen]

Si avevo già letto, ovviamente ho fatto alla congolese......ho trovato un paraolio di commercio e l'ho montato così com'è senza aggiunte o modifiche, finora in ogni caso tiene e non si è spostato di un millimetro!!!!!!!!!!!!!

Per la guarnizione del coperchio avevo quasi pensato di farne una in cartoncino per guarnizioni....che ne pensi??? Grazie comunque per i tuoi puntuali e preziosi suggerimenti!!!!

[gpsmax]

in teoria non va bene la guarnizione in carta, quella originale è di alluminio con spessore ben determinato (mi pare 0,10 mm) perché sennò serra troppo l'albero a camme.

la guarnizione originale è spruzzata di vernice siliconica, è quella che fa la tenuta. ma se hai un graffio sul piano del coperchio o su quello della testata l'olio esce. ecco perché suggerivo il motorsil dopo aver pulito bene bene la guarnizione originale: con quel sistema, tiene sempre, se sei svelto a metterlo... !