gonfiamo sto motore. e vai col 280!

[stazzola]

finalmente tutti i "vip" avete risposto.
ve ne ringrazio tanto.
adesso ho finalmente le idee chiare su cosa fare.
ascolterò i consigli partendo da forcelle, per poi passare a scarico, carburatore (max 34) e relativa carburazione.
se non raggiungo soddisfazione farò tutto il resto, pistone, camme e condotti.
per le forcelle ho dentro una coppia di paioli usd provenienti da tm 300. penso che siano abbastanza valide.
il mono lo revisionerò e basta

Se ti interessa ho qualcosa tipo terminale,mono,forcella(del 600 però)con piastre.
Tu dove abiti? Se hai voglia di venire a Brescia te la faccio provare e ti fai un idea se ne vale la pena.

grazie, ma le forcelle le ho già!
mi viene un pò difficlevenire a provare la tua moto. sono siciliano!

è un piacere leggere i vostri post. date sempre la spiegazione a quello che dite, si impara molto!

grazie ancora a tutti!

vi terrò aggiornati sull'evoluzione della nuova special (che se completata, la voglio  sul sito tra le special degli utenti)

[gpsmax]

è un piacere leggere i vostri post. date sempre la spiegazione a quello che dite, si impara molto!

grazie ancora a tutti!

... è che quando uno si pone nella giusta maniera, le risposte fa più piacere scriverle... non so, deve essere una roba che mi pare si chiamava educazione...



dai Stazzola che aspettiamo le foto... 

[stazzola]

... è che quando uno si pone nella giusta maniera, le risposte fa più piacere scriverle... non so, deve essere una roba che mi pare si chiamava educazione...



dai Stazzola che aspettiamo le foto... 

[stazzola]

carburatore Mikuni da 34 mm,quello che vende XR's.

ho dato un'occhiata, ho visto anche su altri siti di annunci.
ma quel mikuni 34 di xr's only assomiglia ad uno dei tanti mikuni 34 che ci sono ad esempio su subito.it per 2t.
ma quali sono le differenze? quello di xr's ho notato che è monofilo.
io ancora sti carburatori non è che li ho capiti tanto 

[stazzola]

avrei beccato il mikuni 36 originale dell'xr400. come andrebbe? troppo grande?
corrispondono i collettori testata e airbox?

[jimbo]

Ciao!

Un 36 mm, se non prepari adeguatamente il motore ti aumenta solo i consumi, ammesso che tu riesca a carburarla decentemente.
Sarebbe già esagerato per il 280 (non per nulla monta su un 400...  )
Come ti hanno già detto gli altri un 32 - 34, insieme ad un buono scarico più aperto, sono il massimo che il motore originale è in grado di digerire in maniera profiqua. Oltre, è semplicemente troppo.

[stazzola]

grazie jimbo per il consiglio.
ma io pensavo al 36 in vista di un'eventuale kit 280, come hanno fatto in tanti.
forse la migliore soluzione, sia per motore originale che per kit 280, è il 34!

[edoxr]

se tieni il motore originale ti basta il 32... con il 280 metti il 34.... come dice jimbo il 36 lo metti su un 400

Appena mi arriva il 34.. penso a breve metto due foto.

Il mikuni a detta di tutti è un buon carburatore inoltre non devi modificare scatola filtro e collettore quindi quando arriva lo monti su e vai..!!

[stazzola]

Appena mi arriva il 34.. penso a breve metto due foto.

ahhhhhh, avevi scritto che ti eri preso il 36 da xr's.
infatti avevo cercato sul sito, ma il mikuni da 36 non l'ho trovato.

[gpsmax]

al momento ho un Dell'Orto PHF 32 con pompetta di ripresa che dorme in una scatola, da montare sul mio 260. poi, per il 280, vedremo se FCR 35 o PJ34.

e vediamo se sfato il mito che i Dell'Orto fanno schifo. su tutti i motori che ho avuto, andavano benissimo....

Stazz, più un carb è grande, più il motore va agli alti. più è piccolo, più dà tiro in basso. non per niente un 250 da trial ha un 28 o un 30, mentre un 250 da enduro monta un 38 o simili - parlando di 2T, chiaramente...