KTM LC4 390 - enduro - Adventure - SM...e se davvero dovessero arrivare?

[ROBY_HRC]

Ciao ragazzi ,

bazzicando on line ho avuto modo di leggere diverse recensioni del nuovo monocilindrico K  da 390cc derivato dal 690 attualmente montato solo sulla duke.

Pare che vogliano introdurre anche le varianti enduro , SM , Adventure.

Accreditato di 44 hp (parliamo all'incirca di potenze poco inferiori a un 450 da enduro ready to race) con intervalli di manutenzione lunghi e consumi nell'ordine di 25 km/l.

Guardando i costi poi...il duke è venduto a meno di 5000 euro


115 kg +o - per l'enduro anche hard e 124 per l'adventure.
Potrebbe essere davvero la moto del futuro con costi assicurativi ridotti perchè < di 400cc.

L'xr400 del futuro...alla metà del prezzo (li mortacci a dall'Ara)...magari venduta con la doppia omologazione.

Cosa ne pensate?

[lelef]

tecnicamente è carina in foto fà un pò pit-bike..
ma scendere sotto sti benedetti 100kg per fare veramente un gioiellino facile facile ?sarebbe anche l'ora ! materali e tecnica ci son tutti !

[ROBY_HRC]

Penso sia una questione di costi...

ci arriveremo....

[Webbo]

la foto è solo un fotomontaggio non KTM (fatto male)

[RAZZO]

Un motore così piccolo in versione SM non ha tanto senso per me.

Razzo

[SUBA]

Dopo la porcata che hanno fatto con Husqvarna e tanta brava gente a spasso non sono molto propenso a considerare l'acquisto di prodotti KTM.
a me sinceramente il 350/400 4 tempi non mi attizza proprio , troppo pompato devi fare l'abbonamento al meccanico , mi piaceva il 690 ma adesso il gruppo KTM è sulla mia lista nera .

[ROBY_HRC]

Sicuramente è un fotomontaggio...ma se l'idea fosse simile non sarebbe affatto male.

400 è una cilindrata che effettivamente nel motard forse non ha troppo senso...ma parliamo cmq di 44 hp. ossia 12 in più di una xr 400 e 2 in più di un xr600.

Purtroppo sono le leggi di mercato...quello che ha fatto Yamaha con la Belgarda , e che forse farà Honda con Atessa e quello che fece Castiglioni con la Husqwarna quando l'acquistò a 2 lire in Svezia. Pensate non sia rimasto a casa nessuno?
Husqwarna è tornata ai vecchi proprietari e la uniranno alla Husaberg (fondata dai fuoriusciti di husqwarna poco prima della cessione a Cagiva) e faranno scomparire il marchio (Husaberg).

cmq tanto di cappello a ktm che sta sfornando modelli su modelli in un settore quello dell'off che non itneressa più a nessuno.

ciao



Dimenticavo...ricordatevi che ktm non produce in Giappone nè in cina...avrà tolto qualche posto di lavoro a Cassinetta di Biandronno ma la componentistica che monta KTM dà lavoro a tante aziende italiane (Acerbis per le plastiche ed i serbatoi , Brembo per i freni e le pompe , Marchesini (Brembo) per i cerchi, Domino per i comandi Gas , Selle della Valle per le selle , Aziende di elettronica che producono la strumentazione (Zadi,Cev ed altre meno conosciute) , Ecie per i fari....e quindi fa mangiare altrettante famiglie.

[lelef]

che era un fotomontaggio è chiaro ma ,spesso ci vanno molto vicini.
se il motore è derivato dal 690 sarà robusto, sempre meglio del lavoro anni 90 per le husky 610 a cui tolsero 20cv per farle affidabili 
metterlo prima sulla Duke che è alla fine una stradale può essere anche un gioco di marketing, tanti sanno che un motore prestante per enduro se utilizzato per uso stradale spacca perchè restando a potenza max molto tempo e riuscendo su asfalto a scaricare tutti i cv a terra è molto più sollecitato.
Quindi uno si dice se regge lì per enduro vado tranquillo.
Francamente è un tipo di moto che non mi dispiacerebbe sopratutto se il prezzo fosse simile alla Duke a quel punto non penserei minimamente ad un usato e andrei tranquillo sul nuovo

[ROBY_HRC]

sul duke parlano di velocitá massima attorno ai 170km/h e 130km/h a 8500 giri.

correggo il dato sui consumi....30km/l.

sembrano numeri davvero interessanti.

ciao

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[XR MAN]

Capisco la versione Enduro ma per quanto riguarda Adventure e SM mi sembra un pò troppo piccolo il motore..

[ROBY_HRC]

In linea di massima cmq sono potenze delle vecchie xt/xr600 che ci andavano nel deserto.

Io la versione adventure la intendo da deserto o per viaggi lunghi in off...non per farci turismo.

ciao

[lelef]

per le gare desertiche i regolamenti son sempre più restrittivi per cilindrate e potenze quindi potrebbero aver già pensato avanti

[ROBY_HRC]

e presumo che con 44 hp e 30km/lt si siano tenuti un pó di margine per pompare il motore.

potrebbe essere il sostituto del 450 che oggi corre la dakar di derivazione exc/sx

ciao

Inviato dal mio GT-I9070P con Tapatalk 2

[uncleroby]

Il 390 motard o duke hanno senso per chi non vuole spendere troppo: costi di acquisto, manutenzione, consumi, ecc bassi fanno comodo oggi.

Il 390 enduro ha senso per chi vuole una dual!

Attualmente ho un 690 che è paragonabile al XR650R, bello ma grossino per me che sono abituato al DRz400E o ai 450.

Ricordo che il motore del DRz400E ha una vita dui 40-50.000 km eppure è pompato: 12,2:1 la compressione, quasi 41cv a 9000 giri.

Purtroppo verrà fatto in India...

[XR MAN]

Personalmente le cilindrate medio-piccole a me non piacciono su asfalto, non mi piaceva il Valenti 400 non mi piace la WR 450..mentre invece i grossi pomponi li trovo molto godibili ma non è tanto una questione di potenza massima (in qualche caso paragonabile..) quanto di erogazione e coppia..

Io la versione adventure la intendo da deserto o per viaggi lunghi in off...non per farci turismo

Siamo d'accordo anche io l'XR la uso cosi però devi comunque mettere in conto delle lunghe trasferte su strada..