Rottura catena e basamento

[the giaguar]

prova da rosellini , mi pare si chiami cosi e' sullo stradone dalle parti della fiat al primo piano  e' un cappannone
io ci avevo portato un forcellone rgv 250 x un modifica e il telaio che era criccato nel supporto marmitte .
mi pare una 50 di iuri . unico neo e' che il tipo aveva x cosi dire abbondato con il riporto e ho dovuto lavorarci un po' col santo dremel .
ciao robby

[teppo]

Archetto XR's Only visto da chi, ahimè, l'ha provato.

Catena D.I.D. ZVm a cui è saltata la falsa maglia, con la moto lanciata per un test, a circa 140 Km/h:

La catena ha dato una frustata inferiore del telaietto reggisella, sul telaio nella parte tra il perno del forcellone ed il fianchetto Sx e sul forcellone dopo il pattino scorricatena.

A parte questo la catena è sfilata via a terra, senza incastrarsi e, per culo, senza andare nella ruota posteriore.

Ritornato indietro, rimessa la catena con un'altra falsamaglia e tornato a casa.

Il paracarter mostra segni di usura nella parte superiore, quella che è andata a contatto con la catena consentendogli di rimanere praticamente in sede fino alla fuoriuscita completa.

Questo è bene !
Volevo però dire che la sicurezza che tutto vada bene è maggiore se alla catena resta pochissimo spazio fra pignone e archetto, così è guidata ad uscire senza avere spazio per impuntarsi, e per fare ciò trovo perfetto il montaggio dell' archetto per pignone 14 utilizzando il pignone da 15.

[Gogo]

Io preferirei sostituire piuttosto che una saldatura....certo è più costoso ma a mio giudizio è un lavoro "fatto" meglio.

[aisenauer]

ciao,
anni fa ho avuto lo stesso problema e ho fatto saldare il carter senza tirare giù il motore, ancora adesso va, l'unico problema è un modestissimo trafilaggio d'olio zona paraolio.
Dai un occhio alla prima pagina per il danno ed alla seconda per la riparazione:
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=25320.0

[lelef]

calma e gesso, guardiamo bene le foto!, la frattura si è portata via un quarto buono della sede cuscinetto del primario del cambio e ha tranciato di netto un condotto olio.
in questo caso l'unica è aprire tutto e cambiare i carter , solo ma solo se non esistessero più i ricambi si dovrebbe comunque aprire tutto saldare abbondanti dentro e fuori e rifare di alesatrice la sede del cuscinetto oltre a varie ed eventuali con un esborso ancora maggiore.
p.s per esser chiari, se saldi una roba così dall'esterno fai ipoteticamente 1500 km e il cambio ti saluta portandosi dietro anche il resto del motore

[aisenauer]

ovvio, è da considerare caso per caso.
Chi salda dovrebbe avere anche l'idea di come circola l'olio e ripristinare, se possibile, il o i condotti, per una corretta lubrificazione,
Anche se, forse (e sottolineo forse) i condotti in quella zona servono per la lubrificazione del solo alberino spingidischi, e non per tutto il cambio, ma non sono un meccanico...
Importante per una eventuale saldatura è anche conservare tutti i pezzi staccati dal carter.

Cmq si sarebbe potuto evitare in sede di progettazione di posizionare lo spingifrizione a 3 mm dal giro catena, ma questo è un altro discorso...

[teppo]

la frattura si è portata via un quarto buono della sede cuscinetto del primario del cambio e ha tranciato di netto un condotto olio

Ummmmmm..... si, effettivamente è un pò rischioso saldare a motore montato perchè la parte interna del moncone staccatosi e comprendente la sede del cuscinetto non potrebbe essere saldata !
Ma se si apre il carter secondo me si salda senza problemi, alla sede del cuscinetto poi gli si va dietro a mano col dremel, che se uno è bravo vien fuori un buon lavoro lostesso.

[Webbo]

scusa eh, ma se apro lo cambio... Stefano80 vende un carter o la coppia a 80€ !!

[aisenauer]

vado un pelo OT, il carter sx oggetto del topic ha un numero stampato alla base, in caso di sostituzione legalmente si va incontro a problemi o si deve andare in giro con la ricevuta d'acquisto?

[Webbo]

si ha un numero, ma se non erro, non ha nessuna somiglianza con il numero di telaio e non è nemmeno trascritto sul libretto dove c'è invece solo il TIPO motore, mi pare RE01..
chi ha sottomoano un libretto di 650 potrebbe controllare.

[teppo]

scusa eh, ma se apro lo cambio... Stefano80 vende un carter o la coppia a 80€ !!

Embècerto, se lo prendo a quel prezzo costa meno della saldatura !
Il socio qui parlava di 700 euro, ero rimasto lì......

[Webbo]

il costo gresso è anche disassemblare e riassemblare..

[ROBY_HRC]

ciao

io per non sbagliare ad 80 euro porterei a casa i carter al volo.
se hai manualitá smonta il blocco motore tu dal telaio e portalo dal mecca col carter...ed eviti almeno3  ore buone tra monta e smonta.
togli l'olio...levi i carter frizione e volano...
se poi hai un chilometraggio elevato valuta la sostituzione di quanto serve.

anche io non risalderei in quella zona.

ciao

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[Uomo Tigre]

vado un pelo OT, il carter sx oggetto del topic ha un numero stampato alla base, in caso di sostituzione legalmente si va incontro a problemi o si deve andare in giro con la ricevuta d'acquisto?

i motori sono considerati materiale usurabile ed è quindi prevista la sostituzione.

[aisenauer]

Anche se il numero non dovesse esserci? Che so, per una crepa in zona poi saldata...
Mi chiedo però allora cosa lo mettono a fare se poi non ha corrispondenza col libretto.