Frizione idraulica sui nostri 600

[gpsmax]

... si vabbè, ma da te mi aspetto che hai messo in asse l'attuatore ed il cavo usando un puntatore laser...



concorderai però che se un pistoncino di quel tipo lavora fuori asse... dura poco. su una vettura o una Honda originale, il supporto è sicuramente ben fatto, diverso se ne monti uno "universale" e magari lavora non perfettamente.

io mi tengo il cavo, ho una cura medievale brevettata per filo, leva e portaleva... che poi la frizione la tiri col mignolo anche sui vecchi Ducati Darmah... che li usava Lou Ferrigno per farsi gli avambracci...

[Tomminoo]

a si?? ihihihhi svelaci il tuo segreto
ciao Max

[lelef]

Tiro a indovinare, c'era il metodo guzzista ossia alla sera sganci il cavo, fai un'imbuto di carta col cavo scocciato al centro riempì d'olio e al mattino il cavo è morbidissimo, sui Guzzi il gioco durava qualche giorno e poi si era daccapo

[DadoSupermotard]

Che pasienza!!!!!!! 

[gpsmax]

... naaa...

molto più facile... e veloce. costo: 10 euro, mi pare...

ok, mi avete convinto, appena ho un attimo faccio qualche foto e scrivo la "solita" guida...



il fatto è che per me il cavo frizione è un'estensione del nervo del braccio (molto più di quello del gas... che su un 250 fondamentalmente ha 2 posizioni: on e off) e quindi deve essere assolutamente sensibile e trasmettere sempre esattamente i miei desideri al motore. sennò, stiamo qui a smacchiare giaguari...



comunque Lelef ha ragione: sui Guzzi si faceva quel servizio, ed è vero che durava poco, qualsiasi cosa ti inventavi...



ma... avete mai aperto una guaina di un Guzzi...? identica a quella del gas delle motozappe. un semplice filo d'acciaio arrotolato a spirale, niente guaina in teflon interna. e ti credo che fa attrito... anche considerata la "proverbiale morbidezza" delle frizioni monodisco dei motori a V della "casa dell'aquila"...

[lelef]

ok secondo tentativo poi mi arrendo  , c'è un attrezzino inventato da yamaha che ai tempi costava una follia e che oggi i cinesi ti svendono per mezza ciotola di riso, si blocca sul cavo si inserisce la cannetta dello spray lubrificante e via, esiste anche un sistema fisso che lavora in modo simile, l'ultima moto che ho visto montarlo di serie era un ' SWM ed era gia d'epoca.

p.s.
il discorso cavo o martinetto sò già come và a finire ,e come quello del disco dietro o del tamburo..ci siamo già capiti 

p.s. 2 a me le guaine ignoranti tipo Guzzi piacevano, le prime teflonate eran troppo da fighetta

[gpsmax]

Lelef, secondo me io e te siamo uguali, come opinioni... ma ci arriviamo da punti diversi. e per diversi percorsi...



non vedo l'ora di conoscerti, e fare due chiacchiere davanti a due birre... soprattutto sul wankel del buggy...

   fine OT...

... comunque hai colto in pieno (e lo sapevo che ci arrivavi... è un segreto di pulcinella, per gli iniziati...)

... comunque 2: me lo ricordo anch'io l'oliatore dei cavi SWM...