...Dagli vita alla mia creatura!! xr600 1986 by Puccio

[gpsmax]

bello ma non mi sembra sia originale su quella moto... mi pare (vado a memoria) che il suo dell'86 avesse solo il parziale, resettabile tirando il pomello verso l'esterno e ruotandolo per aggiungere/sottrarre i km.

ma non ci metterei le mani sul fuoco, eh...

[puccio70]

A fine serata mi sono deciso e ho incominciato a smontare sella e serba per mettere mani ai due carburatori.

Beh devo dire che anche questa motina che mi sono preso, è piuttosto strizzata per metterci le mani....

Volevo chiedervi se mi potete consigliare un video, o una guida, per lo smontaggio e manutenzione dei due carbi del mio Xr dell'86.

Sono indeciso se scoppiarli completamente per un bel bagnetto negli ultrasuoni....Che mi consigliate?

Grazie

[max.mod]

Ciao!

Secondo me... non dovresti separare cio' che mamma honda ha unito! 

Da quello che ho visto, riallieare tutti i rinvii ecc non e' cosa facile e comunque per pulire tutti i condotti e getti, non serve.

Un bel bagno ripulente (i prodotti sono vari, anche lo chante clair!) con soffiatura e controllo guarnizioni, getti, spilli, e.. valvolini dei galleggianti (ora non mi viene il termine giusto) puo' bastare e fa tornar nuovi i due gemellini, anche alla vista.

Io non sono un patito dello smontaggio totale a prescindere, nel senso:
Se qualcosa funziona ed e' visivamente ok non vedo il motivo per "violentarlo" anche perche' Honda le cose le faceva per durare a lungo, con ottimi materiali.


Questa e' la mia idea e posso dire che per ora mi ha dato soddisfazione, se puo' esserti di consiglio.

Ovviamente se uno e' un super tecnico puo' benissimo provarci e riuscirci con soddisfazione.

Buon lavoro, Max

[puccio70]

Ti do pienamente ragione. Ti chiedo solo , nel caso ci fosse la necessità di cambiare le membrane laterali in gomma....è un bel casino. Quali sono i sintomi di un eventuale problema su quelle valvoline laterali?

[gpsmax]

smontare e separare i due corpi, su quei carburatori, non è affatto un problema. il rimontaggio è "obbligato", nel senso che non c'è possibilità di errori perché ci sono alcuni punti di fissaggio con viti che accoppiano i due corpi. soprattutto nel caso dei carburatori, direi che è abbastanza importante separarli e lavare tutto a fondo, dopo quasi trent'anni... magari è il caso.


per tirarli più... la cosa migliore è sfilare i manicotti lato cassa filtro e scostarli all'esterno dei tubi del telaio. se sono duri, scaldali col phon (quello per i capelli, non quello da carrozziere...) e quando sono belli caldi diventeranno anche morbidi e si scosteranno (abbastanza) facilmente.

per rimontarli, consiglio di seguire la guida del manuale XL600 che puoi scaricare dal link che ti indicavo qualche post più indietro, i carburatori sono identici, cambia solo il diametro (ma mica sono tanto sicuro...).

non ti preoccupare per il riaccoppiamento, tanto... o li rimonti giusti, oppure non si rimontano e punto, non si scappa. unica accortezza: occhio agli o-ring dei tubetti di passaggi benzina, se perdono hai vinto un rismontaggio completo.

ah, e se le membrane sono bucate, in rilascio fai un concerto di scoppi dallo scarico che svegli tutti, se è notte... facile accorgersi se sono rotte... !

[fire fox]

Bella bestiola complimenti Puccio

[Pilo75]

Bella e messa bene , buon lavoro .. Via via aggiorna con tante foto !!

[luca555]

Complimenti!! Una buona base di partenza ,non dovresti metterci molto a farla tornare ai suoi vecchi splendori!!

[puccio70]

smontare e separare i due corpi, su quei carburatori, non è affatto un problema. il rimontaggio è "obbligato", nel senso che non c'è possibilità di errori perché ci sono alcuni punti di fissaggio con viti che accoppiano i due corpi. soprattutto nel caso dei carburatori, direi che è abbastanza importante separarli e lavare tutto a fondo, dopo quasi trent'anni... magari è il caso.


per tirarli più... la cosa migliore è sfilare i manicotti lato cassa filtro e scostarli all'esterno dei tubi del telaio. se sono duri, scaldali col phon (quello per i capelli, non quello da carrozziere...) e quando sono belli caldi diventeranno anche morbidi e si scosteranno (abbastanza) facilmente.

per rimontarli, consiglio di seguire la guida del manuale XL600 che puoi scaricare dal link che ti indicavo qualche post più indietro, i carburatori sono identici, cambia solo il diametro (ma mica sono tanto sicuro...).

non ti preoccupare per il riaccoppiamento, tanto... o li rimonti giusti, oppure non si rimontano e punto, non si scappa. unica accortezza: occhio agli o-ring dei tubetti di passaggi benzina, se perdono hai vinto un rismontaggio completo.

ah, e se le membrane sono bucate, in rilascio fai un concerto di scoppi dallo scarico che svegli tutti, se è notte... facile accorgersi se sono rotte... !

Ciao,
sto seguendo alla virgola i tuoi consigli....
Ho tirato giù i carbi e sono sul sito cmsnl per acquistare il kit di oring in viton con guarnizione.
Vorrei sapere da voi esperti se c'è un sito dove si può acquistare in Italia o all'estero, lo stesso kit.
Allego link di cmsnl:

http://www.cmsnl.com/honda-xr600r-1986-usa_model7775/gasket-set_16010mg3771/#.UlgpY1PU640

Vado avanti e ne acquisto due......oppure..... ?

grazie

[gpsmax]

prima di comprarli su Marte, prova qui: http://www.subito.it/accessori-moto/spilli-galleggianti-carburatori-varese-58397219.htm mi è stato raccomandato da più di una persona, sembra che abbia tutto e faccia ottimi prezzi. e sta a Varese... più vicino di Marte...

[puccio70]

....lo sapevo, che ci potevo contare

..Danke !!

[puccio70]

Situazione attuale, carburatori completamente smontati e puliti a fondo.

Il colpo di SCULO non è tardato ad arrivare, durante lo smontaggio uno dei fissaggi all'altro carburatore si è letteralmente stroncato.

L'imprecazione non è partita, ma ho sentito un fuoco partire dalla testa e arrivarmi fino ai coxxioni 

Fortunatamente è un punto dove ho potuto trovare lo sgamotto, devo fare un pezzetto alla fresa e tutto risolto.

I carburatori volevo lavarli con il bagno a ultrasuoni ma poi ho dovuto cambiare sistema....

Bagno nell'aceto, prodotto spray sgrassante, trielina e tanto olio di gomito.

Il risultato mi è piaciuto, ma quante foto ho dovuto fare per rimontarli bene...

prima di comprarli su Marte, prova qui: http://www.subito.it/accessori-moto/spilli-galleggianti-carburatori-varese-58397219.htm mi è stato raccomandato da più di una persona, sembra che abbia tutto e faccia ottimi prezzi. e sta a Varese... più vicino di Marte...

Ho telefonato al tipo, che peraltro conosce bene un club della mia città.
Questa persona ha un magazzino pieno di ricambi e mi ha detto che quello che non ha riesce comunque a farmelo avere.
La questione è che i prezzi non sono poi così bassi e il vantaggio è solo che è in Italia.
Il vantaggio di Cmsnl è che fanno dei kit aftermarket completi di tutto l'occorrente.

Adesso guardo un po quello che mi conviene di +.

[puccio70]

prima di comprarli su Marte, prova qui: http://www.subito.it/accessori-moto/spilli-galleggianti-carburatori-varese-58397219.htm mi è stato raccomandato da più di una persona, sembra che abbia tutto e faccia ottimi prezzi. e sta a Varese... più vicino di Marte...

Vorrei sapere cosa ne pensi degli alberi a camme riprofilati.

Grazie

[bolide_74]

complimenti gran bella bestiolina e ottimamente conservata!!!!!!!! buon restauro

[puccio70]

complimenti gran bella bestiolina e ottimamente conservata!!!!!!!! buon restauro

Grazie per i compliementi, spero di non trovarmi sorprese con il motore..
L'ho sentito girare solo una volta e mi è sembrato ok, ma fino a che non apro ....
Per fare una cosetta per bene o "schiccato i carbs", quanti pezzetti e quante foto ho fatto per rimettere tutto a posto....
Ma verrà un bel lavoretto