nuovo rottame nuova sfida! XR250R 1994

[rainbowsix]

non so se farlo e come farlo...ho una paura...valuterò...martedi...firma della verniciatura....un'latra cosa che ho notato è che hanno storto l'attacco del rullo che limiterebbe l'estensione della parte superiore della catena di trasmissione....poichè probabilmente il tuno piegato...lo avrebbe messo in contatto con il mono.....e devo vedere anche sta rottura di balle.

[Tomminoo]

fantastico...

conoscendoti... mi sa tanto che rosicherò...

tanti complimenti anche da parte mia!! e buon lavoro!
ciaoo Rain

[rainbowsix]

santo crick Audi/VW abbiamo addrizzato il tubo del telaio e come prevedevasi...dove era stato saldato un po si è criccato e vai di saldatore e problema risolto...e ora si parte con la verniciatura a polvere.

smontato il coperchio testa....e ho trovato questa sorpresina...la sede della filettatura del perno centrale ( ne hanno usato uno europeo.......probabilmente di diametro leggermente + grande) ha sue piccole crepe ai lati..giudicate voi....potrebbero esserci problemi???
e anche i bilanceri....non sono messi benissimo...mentre l'albero a camme sembra ok. Ora sto cercando di recuperare 4 bilanceri Kibblewhite dagli USA ma vedo che vanno a ruba...e devo cambiare anche i perni di regolazione per le valvole...che sono usurati.
mi sa che una guardata al pistone la faccio anche perchè non so cosa abbiano messo sotto e perche la guarnizione fra cilindro e testa è stata messa usata....e a sto punto devo portare il motorino a un amico in Honda che mi effettuerà sto controllo. cmq dai fori di scarico non ci sono depositi oliosi. il tipo che l'aveva prima mi ha detto che aveva rifatto da poco gommini valvole e smerigliatura delle stesse...

 
     
     

[gpsmax]

beh, la crepa la farei saldare, metterei un prefiletto e me lo dimenticherei.

hai visto che poi alla fine il telaio l'hai sistemato?...  sò cinque minuti de paura...

ma se non fai caxxate a sproposito, viene bene. al limite, mettici un triangolino di rinforzo, era una modifica tipica che si faceva all'epoca sui 250 e sui 600, molti anzi la facevano preventivamente senza aspettare che si rompesse il telaio.

la testa tirala giù sicuramente: con una guarnizione usata, prima o poi perderebbe comunque. ora ci stai, ne vale la pena.

[Tomminoo]

scusate l' OT ma visto che siamo qui , chi meglio di voi può rispondermi
sul telaio del 600 si riuscirebbe col crick ad allargare la zona fulcro del forcellone?
grassie ciaoo

[gpsmax]

Difficile... C'è una traversa subito sotto... Che fai, la tagli e la allunghi?

Manco con una pressa da carrozziere ci si riesce, secondo me rovini un telaio e basta.

Se lo vuoi allargare, devi prevedere un intervento più accorto e pensarci bene. Tieni anche presente che un telaio, se muovi da una parte, qualcosa si muoverà da qualche altra parte, è tutto collegato. Non puoi solo spostare una parte e punto.

Quello che ha fatto Rain invece è stato ripristinare le quote originali, quindi no problem, non si deforma niente, anzi...





ho avuto solo enduro. ed ora ho un Dominator come scooter. E questo post è scritto con Tapatalk, quindi scusate gli errori...

[Tomminoo]

ricevuto forte e chiaro Rogger
hai tolto ogni mio dubbio Max, thanks a lot..
ciaoo

[rainbowsix]

Ma si la testa tiriamola giù anche se mi ha garantito che ha rifatto i gommini valvole di recente e quindi non li toccherei . Voglio vedere il pistone che cosa ha sotto...e le condizioni...ma credo sia ok in quanto non vedo depositi oliosi dai fori di scarico ma solo fuliggine.Magari ci metto un wiseco maggiorato. Accettiamo consigli.

[gpsmax]

se non smonti le valvole, i gommini restano buoni, quindi no problem. però le valvole le proverei, un pò di benzina dentro ai condotti e guarda se perdono... e se perdono, tanto vale vedere bene perché perdono.

al 250, se sfiatano le valvole, le sedi si scaldano ancora di più e alla fine spaccano la testata come è successo a me. nei 600 c'è più materiale, il problema è meno evidente.

se ti dovessero servire, ho una guarnizione testa ed una cappellotto che mi avanzano, nuove. se non vuoi comprare la serie, e non smonti il cilindro, fatti sentire in PM.

[fabioxr1987]

Seguo appassionatamente il tuo restauro.... buon lavoro!!

[Gogo]

Revisiona la testata...meglio.
Se il meccanico che ha chiuso la termica con una guarnizione usata e che se nè è fregato del danno (o magari è lui che lo ha causato) è lo stesso che ha fatto la revisione....bhè...chissà che bella revisione che ha fatto.

[rainbowsix]

Grazie Max procedo allo smontaggio ma mi limito al gruppo termico. La distribuzione é buona quello é verificato e anche le camme. Direi di controllare il pistone e vedere che fare. Direi al max un wiseco maggiorato.

[Derapone82]

Seguo appassionatamente il tuo restauro.... buon lavoro!!

Idem con patate!complimenti rain!!!

[rainbowsix]

non avevo preventivato l'apertura del gruppo termico in quanto cmq il motore gira bene. però aperto il coperchio testa l'appetito viene mangiando ma mi blocco all'apertura del termico altrimenti la cosa diventa sconveniente.
motore pronto per essere portato in Honda da un meccanico che ha l'appalto sulle moto della PS...vediamo come mi tratta...il vecchio che mi rifece quello dei due 600 XR e TT non si è comportato bene ultimamente...

 
     

[rainbowsix]

concorso a premi! che cosa hanno fatto di strano a questo gruppo termico??? monta cmq una maggiorazione a 0.25 originale...e il cilindro è in ottime condizioni. se avessero fatto la stessa cosa a un CRF250 sarebbe esploso alla prima accellerata...

pensavo che l'ignoranza di alcune persone.....non arrivasse a questo...

cmq ecco il telaio ritirato che devo rifinire dove è stata fatta la saldatura al telaietto lato sx. e le altre parti sabbiate.