bergos ha cannato

[Webbo]

e allora le misure 1,5 su albero e 1,5 su biella non sono quelle usate da Bergos.. altrimenti avresti il pistone a livello del cilindro..

[payasito]

mamma mia... leggendo questo topic spero di doverla fare piu tardi possibile sta biella... (ora sono a 20mila km)...
oltre ad dover rapinare la banca del mio paese ( col c...zo che la faccio da solo ), sarei dubbioso sulla possibile inaffidabilità !!!



tocca metter l'xr in freezer e usare il Dr350 !!!!!!!

[gpsmax]

ma soprattutto, se sporge 1,85 mm qualcosa proprio non mi quadra. se sporgesse 1,5 allora ok, ma quei 3 decimi e mezzo in più?...

mancava la guarnizione di base cilindro (che, per inciso, è proprio circa 0,35-0,40), quando hai misurato?...

oppure avevi il pistone leggermente intraversato e quei pochi decimi sono il risultato? hai preso la misura su entrambi i lati (ant. e post) dopo aver serrato il cilindro provvisoriamente con delle boccole sotto ai dadi dei prigionieri?

[teppo]

Io dico 2 cose perchè qui vedo una situazione pericolosa:

1) il cielo del pistone non si tornisce: ne ha piene le palle a resistere alla combustione della camera di scoppio che se gliene si leva ancora si sfonda di sicuro !

2) Bergos come minimo ti dovrà fornire la soluzione del problema, visto che se tu lo dovevi sapere allora lo sapranno pure loro: che pistone speciale si deve montare ? quale spessore apposito esiste per alzare il cilindro ? E quanto misura ? Loro li hanno questi particolari ? Se fanno questo lavoro alla biella, devono anche avere il kit completo per far funzionare il tutto....

Cioè ragazzi, è un motore da 50 e più cv, mica si può aggiustare a lima e misurare a spanne..... se esplode magari ci si uccide pure !

[payasito]

quoto teppo....

non parliamo del garelli per la Monferraglia...parliamo di una moto che gia di serie va a 170 all ora... la sicurezza prima di tutto..

[raspuna]

questo era come quello di Gpsmax wiseko 102,4  RDC 11:1 hò fatto scalino 1,9mm e 18mm di corona e abbassato sedi valvole nella foto successiva molto manualmente

alleggerito (indebolito) di 23 grammi peso con spinotto e senza fasce 526 grammi contro 549grammi     

[gpsmax]

controlla quanto spessore ha il cielo del pistone, prima di montarlo. se hai mangiato troppo, potrebbe sfondarsi il pistone per la pressione.

dovresti avere almeno ancora 5-6 mm di materiale, per stare tranquillo.

e poi... fai una bella misurazione precisa del RdC, secondo me stai bello alto...

[raspuna]

nella punta sede valvola non arrivo a 5mm per l'RDC dovrei essere intorno a 11:1 calcola che ha 24cc in più

pensa che sono 2 wiseko da 102,4 quello dietro 11:1 e ha 7 e più mm dicielo quello bruciato è 10,5:1 e ha pocopiu di 5mm(in rosso peso con spinotto senza fasce)

[Uomo Tigre]

mi spieghi cosa volevi ottenere dallamodifica bergos?

[Webbo]

cilindrata maggiore di 680cc

[Felino68]

   Oltre alla cilindrata, se aumenti la corsa aumenti la coppia, dato che il braccio aumenta di valore.

[RC30]

Qualcuno ha già testato al banco la modifica Bergos 710?

Curve di potenza e coppia a confronto con l'originale e il 680 a parità di periferiche (carburatore e scarico)?

Sarebbe interessante vedere cosa da in più.

[raspuna]

mi spieghi cosa volevi ottenere dallamodifica bergos?

dovevo fare la biella falicon e poi hò sentito bergos che mi ha detto che la sua modifica non alterava il pms e che la biella si inrobustiva perché aumentavano il diametro della gabbia a rulli per recuperare il 1,5mm dell'eccentrico inserito

e hò accettato a saperlo 600 più 120 spedizione mi mettevo la falicon e risparmiavo

io ci scanno non preoccupatevi se per assurdo resiste abbiamo un possibile kit in più
prima avevo 680 ma il 10,5:1
volano alleggerito 200 grammi,hò provato anche ad appesantirlo di 400 grammi ma è troppo,e adesso ne monterò uno appesantito di 200
testa raccordato condotti
khein fcr 41
albero camme 1 (anke se mi piace più l'erogazione sotto dell'originale odio la coppia alta)
scarico iniziale
adesso un forcellone xr che avevo in giro l'hò accorciato di 25mm tagliato e saldato io,ma è ancora da provare
i rapporti non VOGLIO arrivare a 180km

[Phyl]

Qualcuno ha già testato al banco la modifica Bergos 710?

Curve di potenza e coppia a confronto con l'originale e il 680 a parità di periferiche (carburatore e scarico)?

Sarebbe interessante vedere cosa da in più.

per me non c'è un risultato della modifica fatta da bergos.....

il successo o meno della modifica dipende molto dalla conseguente lavorazione della testa che viene fatta come adeguamento all'aumento di cilindrata.....

e, come tu bene sai, c'è modo e modo di lavorare la testa......

dovevo fare la biella falicon e poi hò sentito bergos che mi ha detto che la sua modifica non alterava il pms e che la biella si inrobustiva perché aumentavano il diametro della gabbia a rulli per recuperare il 1,5mm dell'eccentrico inserito

se non sbaglio è esattamente il contrario di quanto detto da gpsmax ..... che non è dire niente! 

[lelef]

non voglio criticarti anzi, lode a tanta voglia di fare ma secondo il mio punto di vista certe modifiche hanno più contro che pro, il cielo del pistone tralasciando il discorso bilanciatura punto di lavoro fasce e resistenza strutturale ha ora una forma poco adeguata alla camera di quella testa, avrai un fronte di fiamma con potenziali grossi problemi, pistoni così di solito son per i 2 valvole.
dai comunque una finitura decente a quella tornitura sembra fatta con la raspa 
per la biella che bergos o chiunque altro alesi tanto da metterci una gabbietta a rulli ed ottenga pure un disassamento fa  un lavoro con estremi dubbi di risultato in termini di resistenza, per un lavoro simile considerati già i costi per tutti i pezzi avrei speso ancora e chiesto a carrillo (che è comunque tra le più economiche) una biella su misura più lunga e poi o distanziale sotto il cilindro o preferibilmente direttamente dal produttore dei pistoni un maggiorato come il tuo ma con spinotto disasatto..perchè il pistone disassato ? perchè resta più appoggio nella canna durante la corsa perchè il motore resta più rigido e perchè una catena di distribuzione più lunga ha più problemi di una corta