eliminare il controalbero motore

[asterix3]

ciao a tutti questi giorni mi ritrovo con il motore aperto come una cozza per cambiargli gli ingranaggi del cambio e ho sentito piu di una volta parlare di una modifica che rende l'xr motard piu docile , mi hanno detto che eliminando il controalbero motore dall'albero motore la moto risulta avere meno freno motore e diventa un motore anche piu libero da inerzie cioè piu agile oltre che a salire + di giri (ma questo non mi importa) c'è qualcuno che mi sa dire qualcosa su questa modifica ? pro e contro e se qualcuno lo ha fatto quanto si spende facendolo fare naturalmente da un meccanico visto che il motore è gia aperto mi troverei a spendere solo x il costo dell'operazione sull'albero, ciao e grazie a tutti in anticipo  
 
(xr 600 1990)

[Webbo]

mai sentito parlare...

[teppo]

Non il contralbero inteso come gruppo rotante aggiuntivo di abbattimento vibrazioni, bensì un disco bilanciato eccentricamente calettato sull' albero motore per bilanciarlo, vero ?
Presumendo che si tratti del 2° caso, tutti i vantaggi descritti si ridurrebbero al solo incremento di ripresa causa diminuzione della massa volanica dell' albero motore, mentre per lo stesso motivo il freno motore aumenterebbe e il motore diverrebbe più brusco e reattivo.
Ciò significa che se il forte pistonare del 600 a volte mette in imbarazzo, così facendo metterebbe ancor di più.
A disposizione

P.S. ma poi con la frizione, risolto tutto ?

[GIANT SQUID]

l'eliminazione del contr'albero comporta queste conseguenze :
Aumento in maniera esponenziale delle vibrazioni,con evidenti problematiche sulla durata delle componenti atte al rotolamento...in primis il banco !
Aumento nn quantificabile della potenza,causa eliminazione di un trascinamento,ma si tratta,comunque,di incrementi nn giustificanti l'operazione.
L'albero motore,si ritroverebbe a nn accusare una massa rotativa con moto antagonista,aumentando gli effetti negativi della nn perfetta bilanciatura dello stesso.
La massa volanica primaria,rimarrebbe,comunque ,la stessa in quanto,il contralbero e'una massa volanica appesa e nn diretta.
Il lavoro e' semplicistico..semplice estrazione ma,saresti obbligato ad ottimizzare l'equilibratura dell'albero motore ed ad irrobustire il banco e l'imbiellaggio.

[Stefano80]

..se è un vero e proprio albero aggiunvivo lo puoi togliere, ti aumentano solo le vibrazioni, se invece è qualcosa di fissato sull'albero motore lascia perdere, dovresti far riequilibrare tutto pena la distruzzione del banco..

Ciao!!

[GIANT SQUID]

e' certamente aggiuntivo,come su quasi tutti i grossi mono.
Alcuni ne possiedono anche due.
Nel caso dell'XR,ad esempio,e' una puleggia con una mannaia.

[asterix3]

GRAZIE

QUOTE:

P.S. ma poi con la frizione, risolto tutto ?

si in pratica il problema della frizione non esisteva il discorso è che la moto mi saliva subito di giri in quinta(sembrava slittasse la frizione) e io ero quasi convinto del tutto che fosse un problema di frizione o di parastrappi della campana mentre, quando alla fine ho deciso di darla in mano a un meccanico , aperto il motore ha visto che si trattava degli ingranaggi della quinta. quindi in poche parole mi sono smontato la frizione e aperto il carter una diecina di volte comunque ora riesco a smontarla in 10 minuti senza perdere una goccia d'olio e forse anche ad occhi bendati (non esageriamo dovrei provare)
comunque adesso gli sto facendo cambiare gli ingranaggi della quinta e visto che mi avevano parlato della modifica sopraccitata che pensavo fosse redditizia e molto poco complicata , volevo saperne qualcosa ma mi sembra che dai primi giudizzi non sia cosi .

[Stefano80]

..come modifica la eviterei in ogni caso..
il guadagno è minimo e le vibrazioni in più sarebbero parecchie...

[asterix3]

un mio amico lo aveva fatto su un tt 600 motard vecchio tipo e mi ha detto che il motore era molto brillante gli sembrava quasi un 2 tempi

[Fred Krueger]

Nel senso che tra intervallo e secondo tempo gli sono usciti i cuscinetti di banco dallo scarico...non fate cose del genere...alleggerire nei dovuti modi è anche fattibile (poi dipende dall' uso che se ne fa, i motori dall' imbiellaggio "leggero" in basso sono una chiavica, ma nelle gare non interessa), ma con cognizione di causa, non asportando il contralbero...

[guaro1]

sarebbe na stupidaggine. si possono effettuare modifiche. non eliminazioni. MA DAIIIII!

[giggio_VR]

premessa: MI HA DETTO MIO CUGGINO....

...ma il contralbero "mamma" HONDA lo ha già tolto  

dal '91 in poi il contralbero, che non è altro che un alberino con mannaia (citando Jant) posto sotto anteriormente all'albero motore, è stato tolto

lo si può trovare nei più datati '88, '89, '90

 [fumatore] [leggi] [lettura]

grazie grazie

le so tutte

ciao ciao  

[Webbo]

mah... io dagli esplosi dell'XR dal '93 in poi lo trovo ancora...
mi sa che tuo cuggino ha toppato..  

[Fred Krueger]

Ce l' hanno tutte il contralbero  

[Lupin]

Nooooooooooo,non lo fare!!!Potresti spaccare tutto!Ogni pezzo è studiato per non entrare in risonanza con le frequenze che si generano durante l'utilizzo della moto,se tu elimini il contralbero alteri le frequenze e rischi anche di criccare un carter perchè ti va in risonanza!Al massimo puoi alleggerire e riequilibrare ma eliminare il contralbero MAI!