La nuova moto di fede 954 (o 654?)

[fede954]

Si certo però già con il 15 la prima è corta... max con il 14 hai la ridotta

[RAZZO]

Infatti la prima non la uso più !! 

Razzo

[fede954]

ma in tutta sincerità non so se il 690 ha la.lamba montata o solo il foro filettato.

Si ha la sonda lambda

[ROBY_HRC]

ottimo...tecnicamente dovresti leggere il valore da tuneecu

[uncleroby]

Se il 690 avesse l'erogazione del mio EXC500, sarebbe un vero sballo e credo che non l'avrei venduta ...
Se avessi dovuta farla io, sarei partito dal layout di un EXC.

[beppoxr65o]

Senza aprire nuovi topic.. (tanto lo so che lo leggete  )
Per tutti i possessori di carota modell 690:
http://www.gazzetta.it/Passione-Motori/Moto/29-03-2015/ktm-richiamo-690-smc-ed-enduro-r-110277156759.shtml

[RAZZO]

Beppo ..... le nostre sono + vece !! 



Razzo

[fede954]

Aggiornamento 2016, ho preso le dunlop sportsmart 2, sono bimescola, ho sentito parlarne bene da tanti, staremo a vedere...
Hanno una forma molto particolare, l'anteriore è molto a "pera", ha le spalle praticamente verticali, credo sia quasi impossibile arrivare al limite... la posteriore al contrario è larghissima, praticamente un 170, sulla mia xr non sarei mai riuscito a montarla....



Inoltre prossimamente vorrei provare a modificare il terminale originale eliminando il catalizzatore, montare la cover filtro del kit evo 1 e rimappare la centralina.
Così dovrebbe migliorare l'erogazione mantenendo la moto praticamente originale.
Dovrei solo trovare un buon saldatore che non mi impastrocchi il terminale perchè va tagliato e risaldato.
Qualcuno lo ha già fatto, ho trovato queste foto in rete

[RAZZO]

La tua fortuna è che hai Virex ad un tiro di schioppo. 
Lui, oltre a lavorare sugli scarichi, ha pure il banco Dynojet. 

Razzo

[fede954]

Infatti max ci pensavo poco fa, se alla fine farò questa modifica poi lo porterò da lui a richiuderlo.
Il fatto è che sto leggendo i vari topic sulle mappature su ktm club italia e a quanto pare non si guadagna un granchè di schiena ai medi con scarico filtro e mappatura, in pratica sto motore è nato per spingere in alto.
Sulla tua hai sentito molta differenza in basso?

[RAZZO]

Ho guadagnato abbastanza in basso, tenendo conto che da originale i bassi non esistono. 
Se penso però al carburatore ed alla mia ex-XR ..... bhè ... tutto un altro pianeta. 

Razzo

[dalmata]

Ho guadagnato abbastanza in basso, tenendo conto che da originale i bassi non esistono. 

Concordo in pieno....

Fede, hai già provato le gomme? Sembrano interessanti... anche se io non so se mollerei le mie ContiAttackSM.

[fede954]

Non le ho ancora provate, vi farò sapere

[cecco2]

Belle sono belle saranno sicuramente valide 👍👍👍

[fede954]

Giovedì ho fatto un giro di 700 km e mi sono veramente convinto che devo fare qualcosa per migliorare la spinta ai medi regimi.
O si guida come una stradale 600 4 cilindri oppure si esce dalle curve strette sempre sotto coppia... insomma non si riesce a farla scorrere bene fra le curve, bisogna stare sempre impiccati con cambio e gas.
Di allungo al contrario ce n'è fin troppo e con il mio stile di guida non so che farmene.
Ottima l'autonomia, rispetto all'xr ci si dimentica di fare benzina.
Delle gomme nuove sono veramente soddisfatto, si sente che c'è una differenza di oltre 10 anni rispetto alle rennsport o alle supercorsa.
Nonostante non siano gomme racing hanno veramente tanto grip.
Era una giornata con temperatura primaverile e in quota c'erano 6 gradi, posso dirvi che entrano in temperatura molto velocemente, discesa in piega fulminea ma cambi di direzione non velocissimi, credo dipenda dalla gomma anteriore dal profilo molto appuntito con le spalle praticamente verticali.
Una volta in piega l'anteriore è molto stabile e da un bel feeling.