Differenza biella Falicon e biella originale --> 3.5mm & il pistone non si monta

[Phyl]

In sostanza preferisco di gran lunga l'affidabilità con le tipiche fantastiche prestazioni xr che prestazioni top che durino venti minuti! Fatemi sapere, grazie

non durano 20 minuti, non ti preoccupare!

se il lavoro è fatto bene non c'è nessun problema, dura + dell'originale....

[Luke (ex burp1007)]

Fantastico!l'unico dubbio che mi rimane è sulla massa del pistone: se è più leggero non dovrei bilanciare l'albero ad hoc pena più vibrazioni e sollecitazioni all'albero?

[iacops]

Io al tuo posto vista la situazione assurda ,(una biella che molti hanno montato sempre senza problemi ) se il pistone wossner risolve lo monterei e via così..... e il pistone oem lo proverei a vendere come ti hanno consigliato.

[Luke (ex burp1007)]

Ma infatti credo farò così!
Prima però vorrei un parere sul cambio masse dai guru di tendenza dell'XR, poi procedo a continuare quest'odissea...
E comunque......

AUGURI A TUTTI DI BUON NATALE!! 

Luca

[Luke (ex burp1007)]

Alla fine prenderò il Wossner, ma che diametro?
Il cilindro l'avevo misurato tempo fa ed è 100.02 mm.
Il Wossner è forgiato, quindi vuole una tolleranza maggiore dell'originale (che, se non ricordo male, aveva intorno ai 7 centesimi).

Che diametro pensate sia quello giusto? Guru, a voi!

Grazie,
Luca

[teppo]

Ehi, bentrovato uomo dai 1000 problemi  !!!!!
Senti un pò, io ti dico questo, qui e non in privato così posso eventualmente essere corretto:
- la lavorazione della biella come ti scrissi era più che fattibile, però a me non dispiace che sia più larga a questo punto, significa che ha più superficie di appoggio per lo spinotto e diminuisce il carico unitario: io la biella originale la avevo distrutta proprio lì, solcando di brutto lo spinotto.
- la Woessner è una gran marca, fa i pistoni originali per i motori BMW, vedi un pò te..... è da montare senza farsi domande !
- tutti i pistoni dei motori motociclistici 4t ad alte prestazioni sono forgiati, il Woessner come l' originale, quindi nessun problema.
- e nessun problema pure col peso: a parte il fatto che la differenza sarà poca, ce ne vuole per mandare fuori equilibrio un albero e contralbero siffatti, i quali già di loro sono equilibrati alla grossa perchè il contralbero è realizzato di fusione non lavorata !!!!
- il diametro da prendere sarà di 0.06 mm inferiore al diametro del cilindro, quella è una costante su un diametro attorno ai 90 - 100 mm.
Okkei ?

[Luke (ex burp1007)]

Ciao uomo dalle 1001 soluzioni! Scusa il ritardo ma sono appena tornato a Modena.
Ti rispondo qui e non in privato perchè così tutto il forum sappia della buona novella, e cioè della Santa Pazienza di Teppo, mai venuta a mancare da Agosto 2014 ad oggi e nella speranza continui ad libitum!
Non mi faccio più domande, giurin giuretta e ora scrivo agli ammmmericani di mandarmi quel c***o di pistone così finalmente richiudo il tutto!

PS: buon annooooooo a todos!

Luca

[gpsmax]

sto montando proprio ora un Woessner su un motore Dominator, aggiungo qualche dato:

- pesa 35 grammi in meno del corrispondente pistone fuso originale, ma il Woessner è un 101 e l'originale che ho sottomano un 100,0
- l'ho pesato con spinotto, fasce e fermi
- va montato con una tolleranza di 7 centesimi, ma questo va su una canna in ghisa quindi prendetelo solo come riferimento

mi pare di aver capito che i pistoni Woessner sono centesimali, quindi vengono realizzati su misura nominale e con uno e due centesimi di maggiorazione (solite classi A-B-C). poi si passa alle maggiorazioni "vere" di + 1 mm e + 2 mm che invece sono fatte a misura compreso il gioco col cilindro.

quindi il pistone che ho io è da 99,93 per una canna da 101,0 e appunto ha sette centesimi di gioco.

[ROBY_HRC]

scusa Max ma non capisco il calcolo.
99.93+0.07=100...se la canna è 101 il.gioco allora non è 1.07 mm o 107 centesimi?

mi sfugge qualcosa?

[gpsmax]

no, a te non sfugge niente...

... è a me che è sfuggito qualcosa...



il pistone evidentemente è da 100,93, non da 99,93 

se hai 1,07 mm di gioco la moto non parte manco se diventi verde, ti fai spuntare le antenne e parli una lingua che nessuno capisce...

[Luke (ex burp1007)]

Li ho fatti misurare ieri:
cilindro: 100.02 mm
pistone: 99.95

Domanda: XR's only mi manda il Wossner, come misura lo prendo 99.94mm?
Mi han chiesto anche il rapporto di compressione: prendo lo standard o quello piu compresso a 11:1? Nel caso prendessi quello ad alta compressione che accorgimenti/pezzi dovrei cambiare onde non sfondare tutto?
Se no vado sullo standard e bona l'è!
Fatemi sapere che stasera ordino, grazie!!

Luca

[ROBY_HRC]

Già che ci sei ed hai la biellazza rinforzata nuova...andrei direttamente di alta compressione....senza paura.

ciao

[Gianfry]

Pistone 99,94 alta compressione
Io avrei alesato è andato oltre

rettifico ho controllato il catologo woosner , fornisce 3 misure sei fortunato , 8575DA da 99,94 - 8575DB da 99,95 , 8575DC da 99,96 , io prendrei quest'ultimo farei fare una lucidatura o una carteggiatura come la vuoi chiamare e rimonterei il tutto , fermo restando che hai controllato il cilindro e nel suo periodo di funzionamento tra cilindro/pistone sia andato tutto ok nell'accoppiamento e non hai una canna ovalizzata , in questo caso passerei alla misura successiva lappando il cilindro e portandolo in tolleranza con pistone da 8575D100 da 100,94 , tanto hai una falicon di cosa devi avere paura ? per il resto puoi lascirae tutto come mamma la fatta , auguri 

[Luke (ex burp1007)]

Non ho capito l'ultimo intervento..cosa vuol dire che tu avresti alesato perché è andato oltre?

Comunque a parte la biella tutto il resto non deve avere modifiche di sorta?! Confermate? Luca

[Luke (ex burp1007)]

Altra cosa, perché 99.96? Non inizia a diventare larghino? Non vorrei piantare tutto alla prima messa in moto.. E ultima cosa: arrivato il pistone pensavo di montarlo diretto..va lucidato prima invece? É nuovo!