La mia XReina fa i capricci.. o no...

[Max-xr]

Ciao ragazzi..dopo un po di riposo invernale e qualche lavoretto estetico x la mia xr 440 oggi le cambio la candela mettendo l iridium e parte quasi subito fin qui alla grande...decido di fare un giretto al rientro mi accorgo di un comportamento strano..mi spiego se accellero un po piu bruscamente il numero di giri aumenta ma la potenza no sembra che prenda dopo qualche secondo come se... Scivolasse non so se mi sono spiegato...cioe accellero il rumore aumenta ma non prende almeno non subito..cosa puo essere? Ora quando la presi gia 6 mesi fa la catena corona pignone erano abbastanza alla frutta..puo essere? O qualcosa a livello di marce? Io spero e credo nella mia ignoranza che potrbbe essere il gruppo catena ecc..voi che dite?


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[cecco2]

Ciao max io penso che tu abbia un problema di frizione   Ps risolvibile

[RAZZO]

Già .... per come lo descrivi sembrerebbe che la frizione ti sta per abbandonare perchè slitta.

Razzo

[EddioGaddy]

Ciao,
secondo me ti si sono incollati i dischi della frizione! capita quando si lascia la moto ferma con dentro olio non freschissimo...
adesso devi fare così:

1) accendi la moto e mantenendola in folle tiri la leva frizione fino in fondo e la blocchi in questa posizione
2) dopo una decina di minuti spegni e a motore caldo innnesti la marcia più alta che hai
3) molli la frizione e di forza sposti la moto di qualche metro in avanti e indietro(senza tirare la frizione)

si dovrebbe sbloccare....se si cambia l'olio! io al tuo posto darei una contrlollatina ai dischi; potresti trovarli non perfettamente planari se hanno subito una scaldata da incollati!

aggiornaci

Eddio

[Max-xr]

L olio e nuovo lo cambiato pochi mesi fa..ora domani faccio questa prova ma..scusate l ignoranza dove li trovo i dischi? Sx o dx? Non c e mica olio  dentro? Scusate le domande sciocche..


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[gio86]

Ciao, penso anche io che sia la friz.. perché a me ha fatto uno scherzo simile l'ultima volta che l'ho usata in modo animalesco.. sembrava fosse cambio automatico! A giorni cambierò i dischi. Per il resto non so perché la mia é un 250 del 93

[Gogo]

Sembra che la frizione slitti troppo e fatica a trasmettere il moto......probabilmente hai qualche problema li.
Hai provato ad allentare il registro del comando frizione sul manubrio? Se troppo tirato potrebbe dare questo problema.

[Derapone82]

.scusate l ignoranza dove li trovo i dischi? Sx o dx? Non c e mica olio  dentro? Scusate le domande sciocche..


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Ciao, i dischi li trovi stando seduto sulla moto, nel coperchio del carter dx.... procurati prima una guarnizione nuova alla honda ( all'apertura del coperchio al 99% si strapperà ) ovviamente la frizione nuova e quando sei pronto sdrai la moto sul lato sx poggiando il manubrio su un muretto, un gradino o se hai il cavalletto alza moto è perfetto; in modo da non dover scaricare l'olio, visto che lo hai cambiato da poco e procedi 

Buon lavoro!

[ROBY_HRC]

per caso hai fatto un cambio olio con olio non specifico x motoveicolo?magari senza specifica jaso?

[Max-xr]

No no l olio era perfetto! E fino a quando non è stata ferma andava propio bene! quindi devo propio sdraiarla sul fianco e poi? Oddio non ho mai cambiato una frizione...


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[Gogo]

Che olio hai utilizzato?
E' strano che la frizione si sia consumata stando a moto ferma.

[Max-xr]

Non ricordo l olio ma era ottimo ve lo garantisco!!


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[Derapone82]

No no l olio era perfetto! E fino a quando non è stata ferma andava propio bene! quindi devo propio sdraiarla sul fianco e poi? Oddio non ho mai cambiato una frizione...


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Poi smonti la pedivella, pedana pilota, leva freno posteriore e via a svitare le viti del coperchio carter....una volta aperto ti troverai il "pacco frizione" con quattro bulloni che schiacciano le molle. Li sviti e una volta tolti apri e troverai 7 dischi guarniti intervallati a loro volta da altri dischi di metallo; innanzitutto contali sia i guarniti che quelli metallici e poi controlla che non ci siano usure incisive specialmente su i dischi in metallo.
Studia bene come sono messi e così li rivai a mettere.
Ora non ricordo bene la coppia di serraggio dei bulloni del piattello della frizione, ma non bisogna stringerli a morte, basta una serrata sicura.
Una volta richiuso, prima di rimettere il coperchio devi togliere tutti i residui della guarnizione vecchia, sia dal carter centrale che dal coperchio, per avere una buona funzionalità della guarnizione nuova che andrai a mettere e quindi spergiurare eventuali perdite.
Ti consiglio inoltre, di sporcare la guarnizione con un po' di olio, in modo da poterla preservare da future aperture 
Ah! Guarnizione alla Honda eh!

P.S. se non sei sicuro di poter fare tutto da solo per la prima volta, magari chiedi consiglio a qualche amico che abbia un po' più di dimestichezza e perchè no, ti sappia anche consigliare 
buon lavoro....ciaoooooooo

[Gogo]

Non ricordo l olio ma era ottimo ve lo garantisco!!


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Se l'olio che hai usato è corretto allora è probabile che la frizione slittasse anche prima del rimessaggio ma che te ne sia accorto solo ora.
PS; Se hai utilizzato un olio per auto, anche se di ottima qualità, è probabile che produca lo slittamento della frizione.

[Max-xr]

Assolutamente olio da moto! Ma in sincerita essendo io un po smanettone in una scala da 1 a 10 quanto é difficile cambiare sta frizione? Un mio amico mi ha spaventato dice se sbagli rompi tutto..


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